Taller de filtracion

        1 cuales son los tipos de filtros de combustibles.

1. Filtro de aire
2. Filtro de aceite
3. Filtro de combustible
4. Filtro de aceite para caja automática

2 cual es la importancia de los filtros

Está claro que la función del filtro es purificar los elementos que los atraviesan. Pero ese trabajo precisamente los desgasta e incluso puede romperlos. Y cuando esto ocurre las impurezas que queríamos eliminar pasan a donde no deben, haciendo inútil su trabajo. Por ello es importante mantenerlos en buena forma, sustituyéndolos cuando el fabricante del vehículo aconseja. Básicamente los filtros principales y que mas atención requerirán son cuatro: aceite, aire, combustible y cabina.

2 Cuál es el procedimiento para cambiar el filtro y que herramienta se usa para ello.

Cambiar un filtro de combustible de los vehículos es una parte regular de mantenimiento normal. Suciedad en el combustible se refleja en el tiempo del filtro y en las obstrucciones del filtro, puede hacerla funcionar con menos eficiencia. El filtro obstruido reduce la presión del combustible en el vehículo. Un signo de un filtro obstruido es el vehículo se detiene al subir colinas. Vuelva a colocar el filtro en el intervalo recomendado por el fabricante.

Pasos

1. Comprar el filtro de reemplazo.

2. Localice el filtro de edad – puede estar en el compartimiento del motor o en el coche cerca del tanque de combustible.
3. Si es recomendado por el fabricante siga el procedimiento para quitar la presión del combustible.
4. Destornille cada tornillo abrazadera de la manguera hasta que casi se deshace de la nuez.
5. Empuje la abrazadera de la manguera.
6. Quite el filtro viejo y reemplazarlo por un nuevo filtro
7. Empuje hacia abajo las abrazaderas y apretarlas.
8. Haga funcionar el motor y comprobar si hay fugas.

3 Cómo comprobar el adecuado funcionamiento del filtro

Cuánto dura el filtro al 100% de eficiencia? Pues muy poco tiempo. Su vida es decreciente y aumenta su taponamiento  dependiendo de las condiciones del terreno donde opera el motor. Si anda en carreteras en mal estado puede estar tapado en menos de 1.000 kilómetros.

Si para los filtros de aceite las pruebas de eficiencia indican que a los 6.000 kilómetros, en condiciones de uso de Bogotá ya se deben cambiar pues empiezan a ser restrictivos y se abre la válvula de 'by pass' anulando el filtrado, los de aire no duran mucho más. O, a veces, mucho menos. Con el agravante, en este caso es mejor decir la suerte, de que el aire no tiene forma de pasar y la máquina comienza a funcionar en condiciones 'asmáticas'.

En motores profesionales, como los de camiones y servicio pesado, el sistema de admisión tiene un sensor que indica cuando el filtro está por encima de los límites restrictivos y se debe cambiar. En los carros se suele hacer por distancia estimada.

Para optimizar el espacio en el compartimento del motor, los filtros de hoy tienen formas usualmente planas y caprichosas. Esto hace que sea difícil para los fabricantes genéricos surtir todas las referencias y con ello los productores del componente original protegen un poco su mercado. El filtro cilíndrico universal ya no existe en el diseño moderno de los motores de automóvil.

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