INTRODUCION DE TAXIX

MODELO ALTERNATIVO DE FIJACIÓN DE TARIFAS DE TAXIS PARA LA CIUDAD DE POTOSÍ

Un esquema tarifario en los servicios de transporte público se constituyen en elemento esencial para garantizar los principios de justicia y equidad entre los ofertantes y los demandantes de dichos servicios. Sin embargo, en Potosí no existe modelos matemáticos legalmente aprobados no consideran en su cálculo a las necesidades y deseos de los consumidores, motivo por el cual se torna necesario establecer un “Modelo alternativo de fijación de tarifas de taxis para la ciudad de Potosí” considerando las variables sociales que permiten establecer los umbrales máximos y mínimos de disposición al pago en este tipo de transporte, a través de encuestas dirigidas a las partes involucradas.

Introducción

Una adecuada y justa asignación de los costos de producción será siempre fundamental a la hora de determinar y cuantificar los factores que intervienen como insumos generadores de bienes y de servicios, de manera que, una desatinada estimación de mencionados elementos conlleva a un errado cálculo tanto de los precios de venta, como de los niveles de utilidad y rentabilidad de la actividad empresarial. En este sentido, el transporte urbano y de manera particular los taxis que circulan en la ciudad de Potosí, Bolivia necesitan de un proceso de asignación de costos lo más cercano a la realidad, de manera que esto permita el establecimiento de tarifas – precios de venta – en concordancia con la realidad socio económica de los habitantes de la ciudad.

Para efectos de conceptualizar la terminología que se utilizara al respecto de la generación del servicio de transporte urbano de pasajeros, indicaremos que:

“Taxi, Consiste en el traslado de terceras personas a cambio de una contraprestación económica desde un lugar a otro dentro autorizado para su operación, y excepcionalmente fuera de ese ámbito cuando sea requerido por el pasajero. Se realizará en vehículos automotores autorizados para ese efecto con capacidad de hasta cinco pasajeros incluido el conductor”

La tarifa de Taxi

“Monto monetario calculado, indicado y presentado como costo por un taxímetro, debido al viaje realizado en el taxi, basado en un costo fijo inicial (excluyendo costos

Suplementarios) y/o la distancia y/o el tiempo de duración del viaje”.

Los componentes del sistema tarifario

Debido a que el servicio público de transporte en taxi se brinda las veinte y cuatro horas del día, es necesario contar con dos tipos de tarifas una diurna y una nocturna

En el caso de la ciudad de Potosí el horario nocturno se da entre las 22:01 y las

05:59 horas, lo que deja entrever que para las demás horas rige la tarifa diurna.

Se cuenta además con una tarifa de inicio, banderillazo o de arranque la cual está presente como el valor monetario con el que se inicia la operación, y que no necesariamente es de cero.

El valor por kilómetro recorrido es otro de los componentes del sistema tarifario, y hace referencia al incremento monetario producto del desplazamiento.

El tiempo de espera como componente de este sistema valora los espacios de tiempo en el que el vehículo se encuentra estacionado por efectos del tráfico y señales de tránsito.

Metodología para la fijación de tarifas

La ATT , tiene dentro de sus atribuciones la posibilidad de establecer la metodología que ha de servir como único instrumento de la valoración de costos y posterior determinación de los precios o tarifas a cobrarse. En este sentido la metodología actual vigente está definida por la ley Nº 165 Transporte del 16 de agosto del 2011, en la misma se contempla un esquema de acumulación de costos en la que se considera los siguientes insumos:

Carrera: Se considera al traslado de pasajeros de un origen hacia un destino. Se considera la posibilidad de tener Carreras cortas, medianas, y largas.

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