LOGISTICA INTEGRAL
Enviado por mikiefm • 25 de Junio de 2014 • 911 Palabras (4 Páginas) • 288 Visitas
qué se entiende por logística internacional integral?
Atilio Gallitelli: Es la integración de los procesos de negocios desde el consumidor final (exportación) hasta los proveedores más lejanos (importación), a fin de proveer productos, servicios e información que añadan valor a los consumidores y de acuerdo a lo que el cliente (mercado de esa región espera) culturalmente.
É.L.: ¿Cuál es la tendencia internacional?
Básicamente, la supply chain se orienta hacia el libre comercio y los procesos con formatos de Tratados de Libre Comercio. Y las características son:
negociaciones vinculantes
ámbitos abarcativos y universales
dinámica negociadora singular
fechas comprometidas entre 2005/ 2010 (2007 tpa)
las políticas de estado
nuevos roles para los sectores privados
Por es el camino inexorable de la logística de “tercera generación” se dirige a aplicar los siguientes nuevos conceptos: sostenido y sustentable
best in class
colaborativa ( cooperación/intercambio de información)
lean supply chain
t& ms ( track & monitoring system)
rfid
gps locators
gms/ gprs ( satellite modems)
aduanas / exportadores confiables
É.L.: ¿Cómo explica que reducir costos no es sinónimo de recortar costos?
A.G.: Porque cuando se recortan costos en: Plantilla Laboral, Publicidad, Trabajos en curso (Anulados), Iniciativas a futuro o Nivel de Servicios, esto no es estratégico, no garantiza la bajada de costos totales y además, no posiciona a largo plazo en forma competitiva. Mientras que reducir costos es una estrategia bien aplicada. Si está alineada con la Misión/Visión de la empresa posiciona a la empresa aun en escenarios adversos.
É.L.: ¿En todos los componentes de la cadena de suministro se pueden reducir costos?
A.G.: Si, los componentes se pueden separar en seis grupos principales: Distribución, Movimiento materiales, Inventarios, Tecnología IT y Energía.
1) Cuando se trata de reducir de costos en transporte los beneficios esperados varía del 5% al 20%
El 50% es adjudicado al costo del transporte y distribución.
Ordenes cargadas en forma incompleta
Llegadas tarde del transporte
Documentación incompleta o llegadas tarde de la misma
Transporte sobredimensionado
Carga o descarga en excesivo tiempo
Ordenes retenidas por restricciones en la capacidad del transporte
Pérdida de la conexión con el avión o barco.
2) Mientras que con la reducción de costos en los Centros de Distribución los beneficios esperados son del 10% al 30%.
Personas: Procesos no definidos/recorridos innecesarios
Tiempo improductivo/ Herramientas inadecuadas
Recursos: Desperdicios de materiales/ Baja performance
de los equipos
Herramientas de información e indicadores faltantes
Espacio: Inventario obsoleto/layout ineficiente
Equipamiento incorrecto
4 tópicos para reducir costos de distribución:
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