La Competencia En La Industria Del Transporte Sanitario

1.- Identifique las principales oportunidades y amenazas de la industria del transporte sanitario en España

Amenazas y oportunidades: condiciones favorables o desfavorables para la empresa que derivan de los cambios que se dan en el medio ambiente; entre tales cambios se incluyen tanto las nuevas situaciones que de alguna manera ya están presentes, como los hechos que al futuro pueden verificarse.

El modelo de las 5 fuerzas de Porter: Constituye una metodología de análisis estándar para investigar acerca de las oportunidades y amenazas. El grado de atractivo de una industria viene determinado por la acción de cinco fuerzas competitivas básicas que, en su conjunto, define la posibilidad de obtención de rentas superiores. Las 5 fuerzas son las siguientes:

1)Intensidad de la competencia:

Amenazas:

-El número de competidores existentes es muy elevado. Existen muchas empresas dedicadas a esta actividad en España, siendo el tamaño medio de las empresas es bastante pequeño. Las diez empresas mas grandes de la industria no llegan a ocupar el 25% del volumen total del negocio

-Existen barreras de salida debido a la necesidad de amortizar los vehículos

-Respecto a la estructura de costes en la industria del transporte sanitario la principal fuente de estos serían los de personal, ya que actúan como costes estructurales, debido a que es muy difícil reducir la plantilla, seguidos de los del personal estarían los combustibles, los gastos financieros y los seguros

-La mayoría de concursos públicos para establecer los conciertos se centran básica,emte en el precio, sin darle mayor importancia a la calidad de los servicios, en algunas comunidades autónomas esta visión parece ser esta cambiando

-Existen barreras psicológicas respecto a la movilidad. Las empresas operan siempre en un ámbito geográfico limitado, cada comunidad autónoma tiene su formas de contratación y valora diferentes aspectos a la hora de concertar servicios, lo cual dificulta cambios de una comunidad a otra

Oportunidades

-Las necesidades de transporte están creciendo fuertemente por los pocos límites a la prescripción por parte de los médicos de asistencia primaria, demanda de los ciudadanos, el envejecimiento de la población…

-No existen barreras importantes a la movilidad entre segmentos por tipo de transporte, quien se dedica al transporte no asistencia, cubre asimismo las necesidades de transporte urgente y de emergencias

2.- Competidores potenciales

Amenazas:

-Existen algunas barreras de entrada, la mas importante es la dificultad para poder ser la oferta elegida en algunos conciertos, ya que se requiere haber prestado servicios con anterioridad en ese ámbito geográfico, lo que dificulta no entrada de nuevos competidores

-Existen algunos costes de cambio para las administraciones. En el caso de la Administración Pública, cambiar de proveedor de este tipo de servicio requiere una justificación ante los administrados más allá de un menor coste

-Para poder coordinar de manera adecuada un número elevado de medios se requieren grandes inversiones que frecuentemente tienen un plazo de amortización superior a la de los conciertos, por lo que se trata de una apuesta arriesgada y costosa

3.-Productos sustitutivos

Amenazas:

-Respecto del transporte no asistencial, algunas comunidades autónomas están introduciendo a los taxis como alternativa a las ambulancias, lo que supone una amenaza al sector del transporte sanitario, ya que las administraciones públicas como clientes tienen la posibilidad de demandar el servicio que deseen

Oportunidades:

-España es uno de los países con más distancia en minutos a los hospitales de referencia de la UE, el transporte urgente y de emergencias tiene muy pocos productos sustitutivos, ya que estos vehículos suelen disponer de un complejo equipamiento médico(bomba de perfusión, dispositivo de resucitación cardiopulmonar…)

4.-Poder negociador de los clientes

Amenazas:

-Algunas Administraciones públicas se han integrado verticalmente, crenado sus propios servicios de transporte urgente y de emergencias, como por ejemplo el SAMUR en Madrid

-El régimen de concierto con las administraciones públicas no permite una negociación fácil

-El grado de concentración de los clientes es superior al de las empresas, salvo en determinados ámbitos geográficos-La mayor parte de servicios de transporte sanitario tienen lugar a través de conciertos con las administraciones públicas. La valoración de los diferentes criterios y los pliegos para cada concierto varía mucho en función de la Comunidad Autónoma

- Hay clientes dispuestos a pagar más por obtener una mayor calidad

Oportunidades:

-Los servicios del transporte sanitario no son almacenables, lo cual juega a favor de las empresas

5.-Poder negociador de los proveedores

Amenazas:

-Respecto a los seguros es difícil que las empresas de transporte sanitario ganen poder de negociación, ya que pocas aseguradoras se dirigen a este colectivo

-La imposibilidad de almacenar los servicios,

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