Analisis cualitativo de rentabilidad del nuevo modelo a desarrollar Airbus A3XX

ASPECTOS CUANTITATIVOS DEL PROYECTO

Existen indicadores cuantitativos que nos permiten pensar que el proyecto sería “a primera vista” rentable. A saber:

• “El umbral de rentabilidad del nuevo modelo a desarrollar Airbus A3XX se alcanzaría con solo 323 pasajeros”. Considerando este dato con respecto al total de las plazas que dispone el nuevo avión (550 pasajeros), podríamos concluir que tan solo con el 58% de ocupación lograríamos obtener rentabilidad.

Realizando una comparación con el modelo Boeing 747-400 (el avión “estrella” en el segmento de aviones de gran fuselaje) este indicador resulta favorable para Airbus, dado que el primero mencionado recién alcanza el umbral de rentabilidad con el 69% de ocupación de las plazas (290 pasajeros sobre un total de 420).

• Otro aspecto importante a mencionar es la diversificación del riesgo que tendrá este proyecto en virtud de que el 55% de las fuentes de financiamiento del costo de lanzamiento son ajenas. Dicho costa será de U$S 13.000 millones, de los cuales U$S 3.500 los otorga los proveedores llamados socios de riesgo compartido y U$S 3.600 millones concedidos por los gobiernos nacionales de los socios, de esta formando representando el porcentaje mencionado. El resto se financia a través del aporte de los propios socios de la compañía, representando el 45% con un total de U$S 5.900 millones.
• Las estimaciones demuestran que el tráfico de pasajeros por años desde el 2014 al año 2019 crecen a una tasa promedio del 5%, lo que justificaría la demanda por parte de las compañías aéreas de aviones que brinden mayor capacidad de ocupación. Además este argumento se demuestra con las tasas previstas  de crecimiento del indicador “ingresos por pasajero y Kilómetro”(RPK) para el periodo 1999-2019 correspondiente a los quince submercados potenciales a partir del siguiente grafico^[1] :

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ESTRUCTURA Y ANÁLISIS DEL SECTOR

A continuación se realiza un análisis del sector de aviación, en el cual se demuestra la participación de cada uno de los segmentos sobre la Facturación total del mercado, demostrando de esta manera el SOV de cada uno de los Segmentos.

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Dentro del segmento de Fabricación y Venta, que representa un 39,46% del total, podemos destacar  las participaciones de los aviones Regionales, la Compañía Boeing y la firma Airbus sobre la facturación total, que determina el SOV de cada Compañía.

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En virtud de las estimaciones efectuadas, Airbus crecerían 8,30 puntos porcentuales mientras que la cuota de participación de Boing se reduciría 7,35 puntos porcentuales para el año 2019.

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