Automatismo Electrico Tunel De Lavado
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Enviado por turbinatwo, dic. 2012 | 4 Páginas (832 Palabras) | 32 Visitas| | |
Automatismo Electrico Tunel De Lavado
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Ejercicio 9: Feedback: Automatización de un puente de lavado.
1. Descripción del automatismo (Enunciado)
Nos disponemos a automatizar un puente de lavado, cuyo
funcionamiento y características mostramos a continuación.
Disponemos de una plataforma móvil, que será la encargada de
desplazar el coche y un puente de lavado, que tenemos fijo.
El puente dispone de tres rodillos, uno superior y dos laterales.
Como en todo automatismo incluiremos un pulsador de marcha y un
pulsador de emergencia.
Una vez que llega un coche a la plataforma móvil comenzará nuestra
automatización. Detectaremos la presencia de coche mediante un final
de carrera y en este momento mediante un pulsador activamos un tope
para sujetar el coche en la plataforma que, además, iniciará el proceso.
Una vez que tenemos el coche sujeto:
▪ Activamos el rodillo superior para que giren hacia la derecha.
▪ Activamos los rodillos laterales para que giren hacia la derecha.
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▪ Encendemos un indicador para avisar que el puente de lavado se
encuentra ocupado.
En este momento la plataforma se desplaza hacia delante hasta el final
(podemos determinarlo por un final de carrera).
Una vez que ha llegado al final temporiza 5 segundos cambia el sentido
de movimiento de la plataforma para volver al principio, en este proceso
invertiremos también el sentido de giro de los rodillos.
Una vez concluido el proceso de lavado y el coche se encuentre en la
posición inicial de nuevo, debe esperar 5 segundos antes de soltar el
tope.
FUNACIONAMIENTO
Suponemos que el sistema, puente de lavado, funciona con un solo
motor M1; tanto para la plataforma como para el conjunto de rodillos y
otro motor para la elevación del tope M2. Los diferentes
desplazamientos y giros son transmitidas, a los equipos mediante un
sistema de engranajes.
El automatismo consta de un fusible y un térmico de protección. Y un
pulsador S0 de paro de emergencia.
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El inicio comienza con FC0, cuando detecta la presencia del vehículo, un
tope de seguridad para el vehículo activado mediante S1.
S1 es el pulsador de marcha del tope y del túnel de lavado. Inicialmente
FC4 (inicio de tope) y FC2 (Inicio de plataforma) están activados. El tope
comienza a subir (se desactiva FC4) hasta el FC3. Ahora comienza el inicio
de la plataforma y rodillos ( se desactiva FC2) y llega hasta FC1
(temporizado 5Sg por K3), el último tramos de la plataforma hasta volver
a activar FC2 y con un retardo de 5 Sg. (K4) se inicia la bajada del tope
(Desactivando FC3) hasta activar FC4.
Descripción de los elementos a utilizar
A continuación vamos a definir todos los elementos que componen el
esquema de mando y potencia.
ESQUEMA DE MANDO
LÍNEA 3:
F5: Fusible de protección
S0: Pulsador de emergencia NC.
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FC0: Final de carrera NA para la detección de vehículo en la plataforma.
F2: Térmico de protección
S1: Pulsador NA de inicio del sistema de lavado
FC3: FC N/C, arriba de tope. Se activa cuando el tope llega arriba. Vinculo
...