Características de los sistemas de transporte

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TÓPICOS DE LOGÍSTICA.

MAESTRA: Carmen Duarte.

ALUMNO: Luis Humberto Martínez Vargas.

No. DE CONTROL: 18440433

ASUNTO: Evaluación unidad 3.

FECHA: 06 de agosto de 2021

Sistema Transporte Marítimo.

1. Tarifas más bajas
2. Transporta grandes volúmenes de mercancías.
3. Diversidad y  especialización en tipos  de buques.
4. Cuenta con regulaciones  internacionales uniformes.
5. Seguro más costoso
6. Altos riesgos de saqueo y deterioro.
7. Mayores inventarios y  costos financieros
8. Frecuencias más espaciadas.
9. El flete marítimo está estructurado por los siguientes componentes:

• Tarifa   Básica: Costo   específico de transporte para un   producto determinado entre dos áreas geográficas.
• Recargos: Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica,  para compensar las variaciones en los costos o en las operaciones de los  buques. Los principales son:
• BAF: Bunker Adjustment Factor – Factor de Ajuste en los Precios del  Combustible.
• CAF: Currency Adjustment Factor – Factor de ajuste en los tipos de  cambio.
• CUC:        Chasis Usage Charge– Uso de Chasis Utilizados para la movilización de contenedores.
• THC: Terminal Handling Charge – Costo de Manipulación en el Terminal de Contenedores

1.  Por mercancías extra dimensionadas se cobran recargos en dólares por     cada  tonelada o por cada metro que exceda los límites establecidos

Sistema de transporte aéreo.

1. Fiabilidad. Existe regularidad y generalmente puntualidad.
2. Seguridad. Los índices de  seguridad en el transporte  aéreo son mejores que los de  otros modos.
3. Menores costos de seguros y  embalaje. Derivado de la  seguridad.
4. Menores gastos financieros.  Por su condición de transporte  rápido.
5. Costo del transporte
6. Capacidad        limitada lo cual no  lo hace apto        para el transporte  de grandes volúmenes.
7. Prohibido y /restringido para ciertos productos peligrosos.
8. Las aplicaciones de las tarifas aéreas, se basan principalmente en la ruta,  el tamaño de los envíos, el producto y la relación peso/volumen, la cual es  de 1 a 6.
9. Tiene distintas tarifas, las cuales son:

• La tarifas de clase.
• La tarifa general.
• La tarifa de productos específicos.

1.  El flete está definido entre dos aeropuertos y en un sentido específico. Se expresa como una cantidad determinada en dólares por cada kilo de  peso bruto o de volumen, a conveniencia de la aerolínea.

Sistema de transporte férreo.

1. Los trenes son mejores para cargas grandes que van a largas distancias. Para ser más específicos, los trenes son preferidos para las cargas de más de 30.000 libras que van a más de 300 millas de distancia.
2. El transporte férreo, se caracteriza por tener costos fijos y variables bajos.
3. Para los costos fijos, su variabilidad depende del mantenimiento y la  depreciación que observan las vías e instalaciones de las terminales y sus  gastos de administración.
4. Los costos variables evolucionan en proporción a las distancias  a recorrer y al volumen de los despachos.
5. El transporte férreo, como el de carretera ocupan una posición intermedia entre los modos marítimo y aéreo.
6. El transporte férreo, es aconsejable utilizarlo para cargas voluminosas,  puesto que junto al marítimo constituyen los dos modos más aptos para el  transporte de gráneles.
7. El sistema férreo tiene problemas en cuanto a su seguridad.
8. Existen muchos transbordos.
9. el efecto de costos fijos altos y variables bajos produce economías de escala significativas, es decir que los costos por  unidad disminuyen, cuando se distribuyen los costos fijos en un volumen  mayor de carga.
10. Posee distintos tipos de vagones, los cuales son:

• Tanque.
• Lateral.
• Ventral.
• Refrigerado.
• De jaula.

Sistema de transporte terrestre.

1. Los vehículos de transporte de carga, ya sean de estructura rígida o  articulados, como remolques y semirremolques, cuentan con  carrocerías especializadas según las características de la carga a  movilizar.
2. Los usuarios deben exigir de los transportadores por carretera cotizaciones  que contemplen los siguientes aspectos:

• Valor de la tarifa por unidad de carga (incluidos o excluidos cargues y/o  descargues).
• Tipo de vehículo que utilizará.
• Clase de seguro que posee.
• Recargos por manejos adicionales y/o "stand by" (tiempo de espera).
• Tiempo de tránsito.
• Condiciones de seguridad y control de seguimiento.
• Condiciones de pago.
• Documentos exigibles.

1. El flete para el transporte por camión se liquida en pesos o dólares por cada tonelada o por cada dos metros cúbicos.
2. El peso bruto  vehicular para los vehículos de  transporte de carga a nivel  nacional debe cumplir con unos parámetros establecidos por el gobierno.
3. Los elementos básicos para el desarrollo del transporte por carretera los constituyen la infraestructura vial, los vehículos, la organización empresarial y la carga.
4. Resulta ineficiente en cuanto a largas distancias.
5. Su capacidad es limitada.
6. Al igual que el sistema férreo, cuenta con muchos problemas en cuanto a la seguridad.
7. Es muy versátil.
8. Se cuentan con distintos tipos de camiones para cumplir la función del transporte terrestre.

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Sistema de transporte multimodal.

1. Combina las ventajas de las distintas modalidades utilizadas.
2. Reduce pérdidas y desperfectos.
3. Posibilidad de mayor eficiencia y economías
4. Contrato único:

• Es importante saber que, para toda la operación de transporte, el proveedor del país de origen realiza un único contrato, sin importar cuántos medios de transporte intervengan. Es decir, solo existe una cadena logística o de transporte, aunque en ella se produzcan cambios de medio y de agentes.

1. Sin ruptura de carga:

• Otra característica es que, mientras dura el transporte, no se produce rotura de la carga, lo que facilita las operaciones y abarata los costes. Que no haya rotura de carga quiere decir que no se rompe la carga (ya sean contenedores, palés, etc.), es decir, no se descompone en unidades más pequeñas. La carga solo se divide a su llegada al destino.

1. Es flexible:

• Permite múltiples opciones de transporte, al poder combinar dos o más medios. De esta forma se pueden elegir las rutas óptimas, y se aprovecha mejor la capacidad de carga que brinda cada medio. Esto favorece la posibilidad de abrir nuevas posibilidades comerciales conectando mercados.

1. Reduce los riesgos:

• Tanto los derivados del manejo de la carga como los producidos por robos. El hecho de contar con un único contrato para todos los transportes unifica la responsabilidad y facilita las posibles reclamaciones.

1. Permite mejor programación:

• Al tener que concatenar varios agentes, el transporte multimodal exige una perfecta coordinación y permite programar los medios de transporte más adecuados.

1. Acorta los tiempos

• Dado que se elige el modo de transporte más adecuado, fiable y rápido en cada momento para agilizar los procesos, es posible reducir los tiempos, tanto los de viaje como los de manejo de la mercancía. Esa reducción se refiere también a los tiempos de carga y descarga, algo importante para no pagar recargos ni almacenaje innecesario.

1.  Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador de servicios,   estrechando relaciones comerciales.

BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA:

Mimpo Global Logistics. (s. f.). ¿Qué es el transporte multimodal? Mimpo. Recuperado 5 de agosto de 2021, de https://www.mimpo.com/articulo/que-es-el-transporte-multimodal

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