Caso Ciauto

Procesos de CIAUTO

La empresa CIAUTO es una empresa que se encarga del ensamble de automóviles, camionetas y busetas de la marca Great Wall. Estos vehículos son un 23% ecuatorianos y 77% importados desde China, aunque en un inicio se había acordado un 30% de producto ecuatoriano, se redujo debido a que no se cumplía con los estándares establecidos por la empresa Great Wall.

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Imagen 1: Logotipo CIAUTO

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 Imagen 2: Great Wall H5

Para el ensamblaje de los vehículos se divide el trabajo en 4 galpones en los cuales se realizan procesos específicos. En el primer galpón está el área de bodega y de soldadura con un área de 10000 m2, en la bodega se almacenan las latas de los vehículos que vienen en su mayoría de China prefabricadas para su ensamblaje y algunas que fueron fabricadas en parte en Ecuador. De la bodega se suministran las partes para el área de ensamblado, en la cual se une el piso con el compartimiento del motor, además de los laterales y el techo mediante soldadura. También se forma el balde el cual es unido luego del pintado en el ensamblado. Antes de pasar al siguiente galpón se colocan las puertas, compuertas y capot. Para el ensamble de cada tipo de vehículo se utiliza una línea especifica la cual mantiene unida las partes mediante pinzas neumáticas y se suelda manualmente por un operario pasando a una inspección de soldadura, la cual una vez aprobada se continua a la siguiente planta.

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Imagen 3: Área de soldadura

En el segundo galpón es la planta de pintura con un área de 6500 m2, esta planta cuenta con 2 turnos de trabajo a diferencia de los otras que solo cuentan con uno, esto se debe al tiempo que demora cada vehículo en ser tratado y pintado. Cada vehículo ingresa a una línea de pintura en la que se sigue los pasos correspondientes, para empezar, se pule los vehículos para una mayor adherencia de la pintura, luego a un tratamiento químico de desengrasado, para pasar a un baño fosfatizado de 1 hora en el cual se le da una capa adherente para la pintura, luego pasa a un horno para el secado, por último se sumerge la carrocería y se electrifica por 45 min para que la pintura se adhiera. Para secar la carrocería final se mete nuevamente en el horno por 1 hora y se cura la pintura, antes de pasar al siguiente proceso se realiza una inspección final del acabado en el vehículo para asegurar la calidad del mismo. El colchón de este proceso es de 30 unidades tanto para la entrada y la salida del proceso. La empresa usa pintura fabricada en México y da una garantía de 10 años sin pérdida de brillo.

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Imagen 4: Inspección de Pintura

El siguiente galpón es de guardado de piezas para el ensamblaje, tiene un área de 4000 m2, se encuentra alado del taller de ensamblaje. En este galpón se almacenan las piezas para el ensamblado, aquí se realiza un conteo y revisión de las piezas para el ensamblaje, en caso de una pieza faltante se comunica a China por medio de una cámara 360 y de ahí se realiza la reposición de las piezas faltantes o defectuosas por parte de la empresa.

En el galpón final se realiza el montaje final de los vehículos uniendo el chasis con el tren de motor y la carrocería, se ensamble las piezas respectivas y accesorios como las llantas, asientos, cauchos, ventanas, parabrisas, tubos de escape, vestidura de cabina, entre otros. Luego de ensamblar el vehículo se lo pone a prueba, se utiliza pruebas de vibración, alineación, luces, deslizamiento, frenado, velocidad (por cada rueda), gases de escape. Cada prueba es consecutiva y si no se aprueba la anterior el vehículo no puede continuar el resto. Antes de ir a la prueba manual se pasa por una prueba de permeabilidad del vehículo en la cual se rocía agua a 360° por 5 minutos.

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