Caso : TESLA

El tercer vehículo de Tesla, el Model X Cross
sobre SUV  Para reducir los costos de desarrollo de
el Model X, Tesla había diseñado el Model X para
que podría compartir alrededor del 60 por ciento del Model S
plataforma. El Model X tenía capacidad para siete adultos,
motores eléctricos duales que impulsan una tracción total
sistema, y ​​un rango de conducción de aproximadamente 260 millas por
cargo. El distintivo "ala de halcón" del Model X
puertas "proporcionaban un fácil acceso a la segunda y tercera
filas de asientos, resultando en un perfil que se asemejaba a un
sedán más que un SUV (ver Anexo 6). Todos los modelos
X presentaba dos motores eléctricos, uno de los cuales
ruedas delanteras y una que acciona las ruedas traseras para
crear un sistema de tracción total estándar; el tres
Las opciones de transmisión para el Model X en 2016 fueron las
lo mismo que para el Modelo S (ver Anexo 5). El conductor-
la puerta lateral podría abrirse automáticamente cuando el conductor se acerca,
y cierre automático una vez que el conductor estaba adentro con un
pie en el freno. Seguridad y conveniencia para el conductor
Las características incluyen advertencia de colisión frontal y
frenado automático de emergencia, monitor de punto ciego
asistencia de estacionamiento y estacionamiento, y un grado casi hospitalario
sistema de filtración de aire de cabina.

En marzo de 2016, las primeras ejecuciones de Model X
se agotaron durante el primer semestre de 2016. Tesla
los ejecutivos pronostican que la empresa
entregar 36.000 a 40.000 Model X a clientes en
2016. Sin embargo, los envíos del Model X en el
Las primeras ocho semanas de 2016 se dijeron solo a números.
en los bajos cientos cada semana, principalmente porque
de problemas molestos con las puertas de ala de halcón
(que, casi desde el principio, había planteado numerosas
desafíos de diseño, inesperadamente altos niveles de ingeniería
costos de producción y retrasos frecuentes en la obtención de piezas que
funcionalmente satisfactoriamente). La producción ha aumentado
a 750 vehículos Model X por semana al final de
Marzo de 2016.

}

Cuarto vehículo de Tesla: el Model 3  Comprador
La reacción al Model 3 fue abrumadoramente positiva.
tiva (ver Anexo 7). Durante las próximas dos semanas, algunos
350,000 personas pagaron un depósito de $ 1,000 para reservar
un lugar en la fila para obtener un Modelo 3. Debido a la
enorme interés en el Model 3, Elon
Musk anunció a principios de mayo de 2016 que Tesla estaba
adelantando su cronograma para comenzar a producir el Modelo

3 desde finales de 2017 hasta mediados de 2017 y, además, fue
va a acelerar sus esfuerzos para expandir la producción
capacidad, con el objetivo de llegar a una producción
tasa de 500.000 unidades anuales a finales de 2018
en lugar de fin de año 2020. Agregó que Tesla
comenzar un gran esfuerzo para producir en algún lugar entre
100,000 a 200,000 vehículos Model 3 en el segundo
semestre de 2017, dependiendo de la capacidad de los proveedores para
proporcionar los volúmenes planificados de los diferentes
componentes que serían subcontratados. También dijo que
había una alta probabilidad de que todas las personas
quien había hecho las reservas recibiría
su vehículo en 2018. Los analistas vieron estos objetivos
como extremadamente ambicioso, pero Musk respondió que el
El Model 3 ha sido diseñado para permitir
producción en volumen. Pero no hubo desacuerdo
que Tesla tendría que recaudar $ 2-3 mil millones de nuevos
capital para financiar los incrementos recientemente planificados en
capacidad de producción, para agregar la gestión necesaria
experiencia, y contratar y capacitar a tantos nuevos profesionales
trabajadores de producción, todo en un tiempo relativamente corto
marco (14 meses).

Un factor que podría resultar problemático para
muchos posibles compradores del Model 3 en los Estados Unidos
Estados era una disposición que establecía que una vez que la acumulación
tivo volumen de ventas de emisiones cero de un fabricante

CASO 16        Tesla Motors en 2016: ¿Será derrotada su estrategia por los bajos precios de la gasolina?        C-211

vehículos en los Estados Unidos alcanzaron los 200.000 vehículos.
cles, el tamaño del crédito fiscal federal de $ 7,500 ingresado
un período de eliminación de 1 año mediante el cual los compradores de
Los vehículos en marcha eran "elegibles para el 50 por ciento de la
crédito si se adquiere en los dos primeros trimestres del
período de eliminación gradual y el 25 por ciento del crédito si
adquirido en el tercer o cuarto trimestre de la fase-
fuera del período ". Los compradores de vehículos de ese fabricante
Los clientes no eran elegibles para ningún crédito fiscal federal después de
el período de eliminación. Dado el anuncio de Musk
de producir 100.000 o más vehículos Model 3 por
finales de 2017, las ventas de vehículos Tesla en los Estados Unidos
Los estados probablemente superarían el nivel de 200.000
en 2018. Los analistas especularon que muchos clientes
clientes en los Estados Unidos que hacen reservas para
el Model 3 puede desconocer este pro-
visión (aunque, por supuesto, la legislación podría subse-
posteriormente se promulgará para reactivar la disposición de crédito fiscal
para compradores adicionales de vehículos Tesla). Créditos fiscales
para compradores europeos de vehículos Tesla de cero emisiones
en 2016 podría ascender a 20.000 dólares en algunos países.
intentos, pero en los países donde los incentivos fiscales fueron
más alto, se estaban realizando movimientos para bajarlos (en
Noruega en 2013, el incentivo fiscal para comprar un Model S
podría costar hasta 134.000 dólares) 24.

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