Flete internacional

Flete internacional

Precio del transporte internacional, es decir, precio de transportar la mercancía desde el puerto de origen hasta el puerto de destino. En el caso del grupaje el precio del flete se calcula por peso o volumen. Cada grupaje esta tiene sus reglas de cálculo (por ejemplo un grupaje puede admitir un máximo de 500kg de carga por cada metro cúbico, si el peso es mayor el precio se calculará en base al peso).

El precio por metro cúbico en el grupaje puede oscilar desde los pocos euros o dólares a los destinos más competitivos de Asia, hasta precios que pueden superar el centenar de euros para los envíos de transporte marítimo poco habituales como África. Para los envíos pequeños muchas veces se exige un precio mínimo que suele ser el precio de 1 metro cúbico.

BAF:

Factor de ajuste o corrección por costo de combustible. Se emplea en comercio internacional, en la contratación de fletes marítimos o fluviales, para introducir correcciones al precio debido a la distorsión generada por la alta volatilidad del precio del petróleo.

El flete total abonado se compone de un flete propiamente dicho más otro factor relacionado directamente a la cotización internacional del combustible WTI.

El BAF dentro del concepto de flete del transporte marítimo se calcula en base al número de TEU, no por contenedor (un contenedor de 40 pies equivale a 2 TEU).

El BAF se aplicó por primera vez a los fletes marítimos en el año 1973 como resultado del embargo petrolero sufrido por occidente y el cierre del canal de Suez. Ambas medidas consecuencia de la guerra del Yom Kippur entre Israel y sus vecinos árabes Egipto, Siria y Jordania.

CAF:

El factor de ajuste monetario (CAF) es una cuota colocado en la parte superior de los cargos de flete para las empresas de transporte. El cargo fue desarrollado para dar cuenta de que cambia constantemente los tipos de cambio entre el dólar y otras monedas. Por lo tanto su objetivo es compensar las pérdidas de constante fluctuación de los tipos de cambio para los transportistas. Base y metodología de cálculo pueden variar de un soporte a otro.

Los aumentos de la CAF como el dólar de EE.UU. disminuyen. Se aplica como un porcentaje por encima de la tasa de cambio de base, que se calcula como la tasa de cambio promedio para los tres meses anteriores. Debido a esta carga adicional, los cargadores se suelen celebrar "todo incluido" de los contratos a un precio, que da cuenta de todos los cargos aplicables, para limitar el efecto de la CAF. En los últimos años, la CAF aplicado a los envíos a Japón fue de 51%.

Recargos por cruzar un canal:

Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica, para compensar las variaciones en los costos o en las operaciones de los buques. Fluctúan constantemente, y su aplicación

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