Graña Y Montero

INTRODUCCION

Graña y Montero es un grupo de 23 empresas de Servicios de Ingeniería e Infraestructura que trabaja en 7 países de Latinoamérica, cuenta con más de 4,500 profesionales y más de 9,500 empleados.

Su misión es resolver las necesidades de Servicios de Ingeniería e Infraestructura de sus clientes más allá de las obligaciones contractuales. Trabajando en un entorno que motive y desarrolle a su personal, respetando el Medio Ambiente en armonía con las comunidades en las que opera y asegurando el retorno a sus accionistas.

Su visión es ser reconocido como el Grupo de Servicios de Ingeniería más confiable de Latinoamérica.

El propósito de esta investigación es el diagnóstico y apreciación critica de los procesos de planeación estratégica de la empresa Graña y Montero (GyM), la cual es la más grande empresa constructora del país que sirve a sus clientes desde hace 76años y que en todo este tiempo ha logrado plasmar obras y proyectos en prácticamente todas las áreas de construcción.

Lo que se busca es conocer como este proceso le permite ser proactiva en la formulación de su futuro para el logro de sus objetivos y metas planteadas en el corto, mediano y largo plazo.

Para comprender su proceso de planeación es necesario mencionar la formulación de su estrategia la cual se sintetiza en resolver las necesidades de los Servicios de Ingeniería e Infraestructura de sus clientes, y que esta vaya más allá de las obligaciones contractuales.

HISTORIA

INICIOS

Después de 79 años, Graña y Montero sigue creciendo con el entusiasmo y la visión de futuro que compartieron tres jóvenes ingenieros en 1933.

Notablemente más sólida y diversificada, con proyectos de gran envergadura aquí y en el extranjero, con un equipo humano más numeroso, con una meta en común: trabajar bajo los principios y valores que caracterizan al grupo Graña y Montero

LOS PRIMEROS AÑOS (1933-1949)

El 22 de junio de 1933, tres jóvenes ingenieros peruanos, Alejandro Graña Garland, Carlos Montero Bernales y Carlos Graña Elizalde con entusiasmo propio de la juventud, acuerdan formar una Sociedad Técnica con el objeto de aunar sus conocimientos. En sus inicios, la compañía tomó el nombre de GRAMONVEL ya que en ella participó como proyectista -durante los primeros años el arquitecto Héctor Velarde Bergmann.

Carlos Graña Elizalde fue el primer presidente de la compañía. Supo transmitirle una concepción empresarial a largo plazo y por ello, el merecidoreconocimiento de ser uno de los creadores de la empresa constructora en el Perú.

La empresa siguió ampliando su oferta construyendo obras de más envergadura como ferrocarriles y carreteras, hasta entonces de patrimonio exclusivo de firmas extranjeras. En 1942 traspasa las fronteras peruanas con su primera obra en el exterior: la Base El Pato para el Gobierno Americano durante la Segunda Guerra Mundial y la fábrica Nestlé en Venezuela.

Entre 1945 y 1957, se construye la nueva Ciudad de Talara para la International Petroleum Company destinada a más de 20 000 habitantes, éste fue uno de los mayores retos para GRAMONVEL ya que incluía colegios, iglesias, cine, aeropuerto y más de 2,000 casas de una pequeña ciudad petrolera.

Obras Importantes:

• 1937 – Baños de Miraflores

• 1940 –Municipalidad de Miraflores

• Maternidad de Lima

• 1941 – Fábrica Eternit

• 1942 – Base Aérea El Pato

• Casino de Ancón

• 1943 – Fábrica Nestlé de Venezuela

• 1944 – Restauración de la Antigua Plaza de Acho– Base Aérea Las Palmas – Hangares

• 1945-1957 – Ciudad de Talara

• 1946,1948 – Edificio Oechsle -Clínica Delgado Trelles

1949-1968 NACE GRAÑA Y MONTERO S.A.

Precisamente para garantizar la capacidad de cumplir el plazo establecido para las obras GRAMONVEL S.A. y MORRIS Y MONTERO S.A., se fusionan con INVERSIONES INDUSTRIALES S.A. el 31 de octubre de 1949 dando nacimiento a GRAÑA Y MONTERO S.A. La unión de ambas compañías permitió la creación de una sólida empresa para ejecutar las obras de desarrollo que requería el país.

En esta época seunen a la empresa el Ing. Jorge Montero Muelle, quien aporta su conocimiento de administración de Equipos y Construcción; quien fuera el primer presidente de Capeco, Ing. Luis Graña Garland, maestro de la Ingeniería de la Construcción; y el calculista, Ing. Teodoro E. Harmsen, cuyos conocimientos técnicos impulsaron el desarrollo de la Sección Técnica de la empresa.

A raíz de la construcción en 1952 del ex Hospital del Empleado (hoy Rebagliatti), la empresa se asoció a otras dos empresas peruanas: Florez y Costa S.A. y Andes Constructora S.A., para formar el "Consorcio de Ingenieros Contratistas Generales" en febrero de 1952. La demostración más palpable de esta nueva fortaleza fue la construcción de seis tramos (500 km) de la Carretera Panamericana que se inició en 1953. Construyeron además la Hidroeléctrica del Cañón del Pato, la Siderúrgica de Chimbote, el Hipódromo de Monterrico y el Aeropuerto Jorge Chávez de Lima – Callao y el Paseo de la República en el Perú, el Aeropuerto El Alto en La Paz – Bolivia y la Represa de Nihuil en Mendoza – Argentina.

Obras Importantes:

• 1952 – Planta Concentradora de la Northern Perú Minning Corp.

• Hospital Rebagliatti

• 1953 – Carretera Panamericana Sur

• 1954 – Minist. de Economía y Finanzas

• 1955 – Almacenes Sears Roebuck

• 1957 –Hidroeléctrica Cañón del Pato

• Ministerio de Trabajo

• 1958 –Siderúrgica de Chimbote – First National City Bank

• 1960 – Hipódromo de Monterrico

• 1961 – Aeropuerto Jorge Chávez

• 1962 – Aeropuerto de El Alto en Bolivia

• 1967 – Paseo de la República

1968-1983 EL RETO DE LA SEGUNDA GENERACION

En el año 1968, se incorporan a trabajar en Graña y Montero el Arq. José Graña Miró Quesada y el Ing. Carlos Montero Graña. La empresa atravesaba entonces una dura crisis, el Gobierno Militar expropiaba a las empresas que eran nuestros mejores clientes. En esta coyuntura José Graña menciona:

“Aprendí mi primera lección empresarial y tuve que tomar mi primera decisión. Había descubierto que las empresas no se heredan, sino que se trabajan y había aceptado el reto de la Segunda Generación”

Así

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