Incoterms 2010

Historia

Las reglas Incoterms comenzó el desarrollo en 1921 con la formación de la idea por la Cámara Internacional de Comercio. [ 1 ] En 1936, el primer conjunto de las reglas Incoterms fue publicado. [ 2 ] El primer conjunto se mantuvo en uso durante casi 20 años antes la segunda publicación en 1953. Enmiendas adicionales y ampliaciones seguido en 1967, 1976, 1980, 1990 y 2000. La octava versión y la corriente de los Incoterms reglas Incoterms 2010 , se publicó el 1 de enero de 2011. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

Incoterms 2010

El octavo publicado conjunto de términos previamente definidos, Incoterms 2010 define las reglas 11, la reducción de los 13 utilizados en los Incoterms 2000 mediante la introducción de dos nuevas reglas ("Entregado en la Terminal", DAT, "Entregado en el lugar", DAP) que sustituyen a las cuatro reglas de la versión anterior ("Entregado en frontera", DAF, "Barco Delivered Ex", DES: "Delivered Ex Quay", DEQ: "Delivered Duty Unpaid", DDU). [ 6 ] En la versión anterior, las reglas fueron divididos en cuatro categorías, pero los 11 pre-definidos los términos de Incoterms 2010 se dividen en dos categorías basadas únicamente en el método de entrega. El grupo más grande de las siete reglas se aplican independientemente del medio de transporte, con el pequeño grupo de cuatro que serán aplicables únicamente a las ventas que sólo implican el transporte sobre el agua.

Reglas de cualquier modo (s) de Transporte

Las siete reglas definidas por los Incoterms 2010 de cualquier modo (s) de transporte son los siguientes:

EXW - Ex Works (lugar de entrega)

El vendedor hace la mercancía disponible en sus locales. Este término se sitúa la máxima obligación del comprador y las obligaciones mínimas del vendedor. El Ex Works término se utiliza a menudo cuando se hace una oferta inicial para la venta de productos sin ningún tipo de gastos incluidos. EXW significa que el vendedor tiene la mercancía lista para la recolección en sus instalaciones (obras, fábrica, almacén, planta) en la fecha acordada. El comprador paga todos los costos de transporte y también asume el riesgo de llevar la mercancía hasta su destino final. El vendedor no se carga la mercancía en la recogida de los vehículos y no las claras para la exportación. Si el vendedor se carga bien, lo hace a riesgo del comprador y el costo. Si las partes desean que el vendedor se responsabilice de la carga de la mercancía a la salida y la de asumir el riesgo y todos los costos de la carga de tal, este debe ser claro añadiendo expresiones explícitas en ese sentido en el contrato de venta.

FCA - Free Carrier (lugar de entrega)

Las manos del vendedor sobre la mercancía, despachada para la exportación, a disposición del primer transportista (nombrado por el comprador) en el lugar convenido. El vendedor paga por el transporte hasta el punto de entrega convenido, y el riesgo se transmite cuando la mercancía es entregada al primer transportista.

CPT - Transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)

El vendedor paga por el transporte. Riesgo de transferencia de la propiedad en la entrega de bienes en poder del porteador en primer lugar.

CIP - transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)

Los

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