Logística Internacional

Caso Nº 1: Cuestiones teóricas

Respuesta 1:

Los principales factores que inciden en la selección de un determinado tipo de transporte son:

• La accesibilidad: Es decir que el medio de transporte pueda conectar el origen y el destino de la mercancía.

• La distancia entre el punto de origen y el punto de destino.

• Los tiempos de tránsito de los diferentes medios de transporte.

• La flexibilidad de cada alternativa de transporte.

• El peso y volumen del envío.

• El valor de la mercancía.

• El plazo de entrega: Planificado y sobrevenido (retrasos).

• Costes de oportunidad: Penalizaciones, rotura de stocks, sistema just in time, envío de muestras para representaciones, etc.

• El precio, que es un factor que condiciona la viabilidad en la elección del medio de transporte.

Respuesta 2:

Los principales inconvenientes que aparecen en los medios de transporte por carretera son:

• Muy contaminante (emisiones y residuos).

• Daña la red de carreteras.

• Sometido a restricciones de tráfico.

• Mayor siniestralidad de toneladas por kilómetros.

• La seguridad, ya que los accidentes de tráfico son la principal causa de mortalidad.

• La congestión de tráfico, que da lugar a demoras y por consecuencia pérdidas económicas, mayores costes de organización y gestión, etc.

• Aumento del precio de los combustibles debido a la cada vez más escasez de ellos.

• Dificultad para obtener economías de escala.

Respuesta 3:

Los tipos de cargas que se dan en el transporte por carretera son:

• CARGAS COMPLETAS: Se suelen contratar por viaje, con precios fijados independientemente de que el vehículo se complete o no. Con frecuencia, si el transportista prevé dificultades para encontrar cargamentos de retorno, aplicará un precio más alto que en el caso de tener un retorno asegurado, para así cubrir el riesgo de tener que regresar vacío.

• CARGAS AGRUPADAS: En este caso implican que varios cargadores van a compartir el mismo vehículo del transportista, consiguiendo así economías de escala y posibilidad de completar cargamentos para destinos difíciles.

• CARGAS AGRUPADAS URGENTES: son en realidad una especialidad de las cargas agrupadas que, por sus características de urgencia, incorporan un compromiso de tiempo de tránsito puerta a puerta y suelen incluir prácticamente todos los conceptos del ciclo de transporte. Este servicio es utilizado para envíos urgentes, de cualquier tipo de mercadería, o también para envíos no urgentes de mercaderías de alto valor agregado que conviene transportar con la máxima rapidez.

Respuesta 4:

En mi opinión, el transporte de mercancías de ferrocarril debe de ser un servicio independiente al transporte de pasajeros para así tener una identidad propia y objetivos definidos , aumentar la competitividad mediante la privatización de sus servicios , además de mejorar la integración entre países de ciertos aspectos técnicos (ancho de vía similar , galibo) para poder optar a conseguir economías de escala, mejorar la red de ferrocarril (diseño mas flexible para poder acceder a más puntos ) y mejorar algunas limitaciones técnicas como soportar mejor las curvas y las pendientes consiguiendo que este transporte sea más rápido y eficiente.

Respuesta 5:

Los principales tipos de transporte por ferrocarril que existen son:

• TRENES COMPLETOS: Dirigidos a empresas con un alto volumen de mercancía, cuyas cargas se suelen efectuar en apartaderos particulares.

• CARGAS FRACCIONADAS: Pequeños cargadores con cargas urgentes y un volumen pequeño

• VAGONES COMPLETOS: Para las cargas medias, se realiza el transporte a través de una línea o recorrido que va consolidando las unidades de carga.

• PUERTA A PUERTA (Door to door): Se combinan servicios de ferrocarril con transporte por carretera hasta llegar al punto final de entrega.

• PIGGY-BACK (Que viene de la palabra inglesa piggybacking que significa subirse en la espalda de otra persona para ser transportado: Transportar en trenes de mercancías vehículos de carretera.

Respuesta 6:

Las principales limitaciones que impone el uso del transporte aéreo son:

• CAPACIDAD DE CARGA: El transporte aéreo tiene limitaciones para mercancías con excesivo peso o volumen. También hay que tener en cuenta el peso volumétrico ( cm3 / 6000)

• COSTE: Aunque la eficiencia este mejorando todavía sigue teniendo unos precios elevados con lo cual la mercancía debe tener un valor añadido o una función estratégica importante para compensar la utilización de este servicio.

• COSTES SOCIALES: Tales como la contaminación y el ruido hacen que diversos grupos hagan ejerzan presión para limitación de sus servicios.

Respuesta 7:

Las principales innovaciones aparecidas en el transporte marítimo de los últimos años que han favorecido en avance de ese medio de transporte son:

• Mejoras en los modelos de barcos que han permitido un aumento en la capacidad de carga de los buques (muy importante en el transporte de mercancías voluminosas y/o pesadas)

• Creación de grandes grupos internacionales provocando la consecución de economías de escala (mejora de eficiencia y del precio final)

• Introducción de procesos de automatización en las labores de carga y descarga de mercancías permitiendo acelerar y simplificar la operativa y reduciendo el coste.

Respuesta 8:

Las ventajas del transporte intermodal son:

• Reducción de los plazos de transporte.

• Reducción de costes de transporte.

• Reducción de los tiempos de carga y descarga.

• Comodidad al usuario al tratar con un solo porteador.

• Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta.

• Propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales.

• Disminución sustancial de la tasa de robos y de los daños.

• Reducción de los controles e inspecciones.

• Simplificación documental.

• Seguimiento o trazabilidad de la mercancía.

Respuesta 9:

Los tipos de transporte intermodal son:

• OPERADORES ROLL-ON / ROLL-OFF: Transportes de remolque de camiones a través de transbordadores, sobre todo en travesías marítimas cortas.

• VAGONES PORTA CONTENEDORES DE DOBLE ESTIBA: unión de dos puntos (marítimos o terrestres a través

...