Método del Caso: Una débil red de transportes amenaza la economía brasileña.

Método del Caso: Una débil red de transportes amenaza la economía brasileña.

Antecedentes

• Larga fila de camiones en los accesos al puerto.
• Hay una producción extraordinaria.
• Crecimiento continuo por demanda mundial
• Proyectos de infraestructura ferroviaria a futuro para la producción.
• El puerto Santos es el más importante de América del Sur.
• Inversiones insuficientes para entender demanda.
• La infraestructura es aproximadamente el 2% del PIB

Hechos Relevantes

• Dependencia de la demanda de comoditties en el mundo. En especial de China
• El 95% de las exportaciones dependen del sistema portuario.
• Los puertos del sudeste actualmente operan al 100% de su capacidad.
• No hay espacio suficiente para almacenas por la alta producción.
• Los tiempos de exportación son muy altos.
• Existe una perdida por el exceso de producción.
• En el 2010 Brasil tuvo un crecimiento en el PIB del 7.2%
• Hay un incremento en la exportación de comoditties
• El 47% de sus exportaciones son de Materia prima.
• China es su principal comprador de comodditties
• La inversión a la infraestructura no está capitalizada.
• Los diferentes puertos tienen problemas de tiempo en la carga y la descarga
• El cliente chino cancela los productos debido al largo tiempo logístico.

Problemática

• Los tiempos en fila al puerto aumentan de 8 a 32 hrs.
• Aproximadamente 200 navíos están en espera de atracar, aproximadamente 39 días de espera.
• Se tienen altos costos operativos, aproximadamente de 30,00 USD al día
• Existe una falta de planeación por parte del gobierno para la producción.
• Se tiene un cuello de botella generado por las deficiencias logísticas.
• Hay una limitación de actividades a terceros.
• Falta de visión para mover el producto.
• Carreteras precarias o en malas condiciones
• El transporte ferroviario no está segmentado.
• Tramites gubernamentales muy largos. Aproximadamente 16 agencias gubernamentales intervienen.

Línea de acción

• Optimización de infraestructura logística (Portuaria, ferroviaria, terrestre)
• Expandir la capacidad portuaria-
• Ampliar red carretera hacia el puerto.
• Segmentación de la red ferroviaria.
• Reducción de costos y número de agencias en trámites gubernamentales.
• Reformas a concesiones más eficientes.
• Diversificar los puertos de salida,
• Que exista inversión pública y privada.
• Capacitación y personal calificado

Fundamentación

• Dualidad en el manejo de exportaciones privadas y del gobierno.
• Modificar transporte de carga.
• Programa Nacional de Dragado.
• Mejora en la ley de concesiones.
• Legislación portuaria.

Decisión a tomar

Diversificar la producción a diferentes partes del país para así aprovechas diferentes puertos de salida.

Expandir la capacidad portuaria generando un dragado para que puedan ingresar navíos más grandes y en diferentes posiciones.

Generar un estilo de ventanilla única donde los trámites para la exportación sean mucho más simplificados y con menos dependencias gubernamentales involucradas.

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