Malla Vial De Colombia

DESARROLLO DE LA MALLA VIAL EN COLOMBIA.

Presentado por:

Diego Fernández Cód. 2202490, Mario Franco Cód. 2202236, John Castillo Cód. 2202479

Para empezar queremos dar una opinión del desarrollo de nuestro país, en el marco de la infraestructura vial, frente a nuestros países vecinos. En este sentido, al analizar detenidamente el estado de la malla vial/ infraestructura, en Colombia respecto a otros países en vía de desarrollo en Sudamérica, nos encontramos con un gran atraso por parte de Colombia en este tema, le podríamos atribuir a esto bajos niveles de inversión pública y factores institucionales que no han estimulado la inversión privada.

Según, Leonardo villar (presidente fedesarrollo), indica que se deben invertir $20 billones anuales para reducir el atraso de la infraestructura colombiana, y que el 87% de los países en Latinoamérica; cuentan con mejores indicadores de desarrollo. A lo que deberíamos preguntarnos ¿que se está haciendo mal?, ¿se está utilizando indebidamente el dinero recaudado?, podríamos decir que con las ultimas eventualidades en Colombia con el tema concesiones públicas, está más que visto que hay un dilema entre calidad y cantidad.

En donde, no dándole mucha importancia a la calidad de la malla vial por obtener resultados en poco tiempo, se incurre en gastos innecesarios, según el (DNP) lo más alarmante es que el total de los 187.432,89 km de red vial, solo un poco más de 16.000 km están pavimentados, en su mayoría por el instituto vías, el cual tiene más de 10.000 km, otros cerca de 2.000 km pavimentados por concesionarios contratados por el instituto nacional de concesiones (INCO) y los 4.000 km restantes por los gobernadores y alcaldes.

Igualmente para muchos políticos y dirigentes, unos de los principales motivos por este atraso es; la cantidad de recursos que se destina para cada una de las regiones de Colombia, siendo algunas más favorecidas que otras siendo estos recursos destinados para construir, rehabilitar y mantener la red vial, pero como ciudadanos deberíamos darnos cuenta que el problema real, son los malos manejos a el dinero recaudado por el estado, también la corrupción que es algo inverosímil que descaradamente se presente se presente todos los días en nuestros país.

En conclusión, el problema base o a tratar en este tema seria el manejo que se le está dando a nuestros recursos, puesto que hay tenemos los resultados de el mismo, para en realidad poder darle un verdadero aporte a la economía colombiana, en materia de infraestructura, y de esta manera facilitar un aceleramiento de nuestra economía mediantes convenios como el TLC, entre otros.

Por otra parte, analizando la inversión realizada para los corredores viales, donde se dio inicio al COMPES 3536 “Programa Corredores Arteriales Complementarios De Competitividad” se contempló la creación de 19 corredores viales, con un presupuesto de $2.160.000 millones de pesos para ser ejecutados durante los periodos 2008 a 2012; sin embargo, con las modificaciones realizadas en los COMPES 3553 y 3705, se reformo este presupuesto, con el fin de desarrollar corredores prioritarios como en el caso particular de la “Vía Transversal Central del Pacífico”, adicionalmente fueron puestos a disposición $150.000 millones adicionales para cumplir objetivo, lo que nos llevó a una ejecución total de $2.310.000 millones de pesos, en construcción de corredores arteriales junto con el mejoramiento y mantenimiento de los mimos.

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