Simulación en empresa Turbus

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EMPRESA TURBUS

Taller de Simulación

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Nombre alumnos:

• Fabian Cuitiño Ulloa
• Gastón Bustamante
• Matías Baldrich

Nombre docente:

• Cedric Smith Wiehoff

1.- DESCRIPCIÓN GENERAL

La empresa Turbus es una empresa dedicada el rubro del transporte a lo largo y ancho de todo chile, contando con más de 200 buses interurbanos con varios destinos desde Arica hasta Puerto Montt. Además, cuenta con un sistema de encomienda desde Arica hasta Punta arenas.

Además de prestar estos servicios Turbus, de forma estratégica, tiene alianzas con varias empresas de transporte, empresa de giros de dinero y telecomunicaciones. Tiene alianzas con grandes empresas del rubro como JAC, Condor bus en la décima región y otras empresas en el norte. Esta alianza se basa en tener un sistema único de venta de pasajes para las empresas afiliadas llamada sistema Zeus, en la cual un pasajero puede realizar todos los tramites (ya sea venta, cambio de pasaje y reembolso) en una empresa u otra.

Por otro lado, Turbus tiene una alianza estratégica con Wester Union,  una empresa dedicada el envío y retiro de divisas a nivel internacional, las cuales operan de igual forma con sistema Zeus de venta de pasajes, de modo que estén totalmente integrados los procesos. Con respecto a las empresas de telecomunicaciones, el sistema Zeus también cuenta con la función de recargar saldo a dispositivos móviles que tengan chip WOM, Claro o Movistar.

En Puerto Montt, la venta de pasajes físicos se encuentra en el terminal de buses de Puerto Montt, ubicado en La Avenida Diego portales 1001 el cual tiene una capacidad máxima de 5 cajeros. Además, la empresa dispone de 2 horarios distintos de atención, un de mañana y tarde (6:30 a 14:30 y 14:30 21:30, respectivamente) que está abierto al público de lunes a domingo, incluyendo festivos.

2.- SISTEMA A SIMULAR

En la tienda física hay 5 ventanillas, las cuales 4 están destinadas a las funciones de los cajeros y 1 dedicada a las labores del encargado de turno, quien se encarga de hacer entrega de la planilla a los conductores. Estas planillas detallan número de pasajeros, asientos disponibles, si suben o no pasajeros en garitas o en carretera, nombre de tripulación y recorrido. Por otro lado, el encargado de turno también tiene la función de dar solución a cualquier problema que pueda surgirle a los cajeros, como una devolución de un pasaje fuera de horario permitido, informar sobre perdida de equipaje de pasajeros, entro otros.         Ante esto, se considerarán 4 cajeros como máximo para la realización de varias funciones, de las cuales se detallan las más importantes:

1. Venta de pasajes
2. Cotización de horarios y precios
3. Envíos de dinero
4. Recargas de celular.

Por otro lado, existen horarios en los cuales las ventanillas de venta de pasajes se ven colapsados, sobre todo en periodos de temporada alta. Por consecuencia, mediante la realización de una simulación se buscarán posibles soluciones para solventar los colapsos del sistema, de modo que se pueda adaptar el número de cajas abiertas a los horarios y fechas donde exista más demanda.

Para la simulación de este sistema, se cuentan con 4 cajas y, en cuanto a las funciones de los cajeros, se definirán 4 tipos de clientes distintos sujetos a las necesidades que requieran. Ante esto, los tipos de clientes serían los siguientes:

Tipo de cliente:

1. Cliente 1: Compra de pasajes
2. Cliente 2: Consultas (precios, horarios)
3. Cliente 3: Envíos de dineros
4. Cliente 4: Recarga de celulares

3.- PROBLEMAS Y OBJETIVOS

Una de las prioridades de la jefatura de Turbus terminal es saber cuál es el número mínimo de cajeros que se necesitan en los turnos de la mañana y de la tarde, respecto a los días de semana y fines de semana, de modo que se pueda optimizar el sistema y así ahorrar en personal requerido y disminuir los tiempos de espera de los pasajeros.

Si bien se tiene una idea vaga de que en las tardes hay más gente en el terminal, se desconocen las cifras exactas. Es por esto que se medirán los tiempos de servicio para cada tipo de cliente y además la probabilidad de que un cliente nuevo pertenezca a cada subtipo de cliente.

4.- ELEMENTOS DEL SISTEMA

• Entrada: Lugar por el cual ingresan las entidades a los cajeros para ser atendidos.
• Entidades: Tipos de clientes atendidos en la sucursal.

• Cliente 1: cliente que va a comprar un pasaje.
• Cliente 2: cliente que va a realizar   solamente una consulta de horario de salida de buses, así como también sus precios.
• Cliente 3: cliente que va a realizar un envío de remezas a otro país en efectivo.
• Cliente 4: Cliente que va a ser una recarga de celular.

Servidores:

• Caja 1: capacidad 1
• Caja 2: capacidad 1
• Caja 3: capacidad 1
• Caja 4: capacidad 1

Variables de estado:

• Número de clientes en el sistema
• Número de clientes en la fila
• Cantidad de clientes pasando por los nodos

Recursos:

Colas:

• Fila general para las 4 cajas.

Eventos:

• Llegada de entidades al sistema
• Elección de tipo cliente
• Elección fila
• Llegada de entidad a la caja
• Inicio de servicio en la caja o acumulación en la fila
• Fin del servicio en la caja
• Salida de la entidad del sistema

 5.- INDICADORES DE DESEMPEÑO

TPF: Tiempo promedio de los clientes en la fila

TMF: Tiempo máximo del cliente en fila

TCS: Tiempo promedio del cliente en el sistema

NC: Número de clientes atendidos

6.- DIAGRAMA DE ACTIVIDADES

Este diagrama de actividades representa a groso modo el modelo de simulación donde las entidades en este caso los cuatro tipos de clientes llegan  al módulo de Turbus esperando o no ser atendidos para posteriormente dejar el sistema como se puede ver en la siguiente figura:

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