Transportación Internacional

Transporte internacional de mercancías: Es el traslado de un lugar situado en un cierto país hasta otro lugar situado en un país distinto

TI Según el medio autónomo utilizado: Marítimo, Por carretera, Por ferrocarril y Aéreo

TI Según la forma de utilización de los vehículos:

Sucesivo: realizados por varios porteadores por la misma vía.

Superpuesto: cuando un medio de transporte autónomo es a su vez transportado en parte de su recorrido por otros(por ejemplo un camión sobre un buque)

Combinado: transbordando la mercancía entre vehículos de distinta naturaleza (de avión a camión , luego a buque, de éste a vagón ferroviario, etc.).

Multimodal: Es el transporte de mercancías utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte.

Características del transporte marítimo: Carácter Internacional, Capacidad, Flexibilidad, Competencia, Versatilidad.

Tipos de buque:

BUQUES DE CARGA GENERAL: Para carga suelta o break bulk no unitarizada o no consolidada

BUQUES TANQUES O “TANKERS”: Para carga a granel liquida

BUQUES GRANELEROS O “BULK CARRIERS”: Para carga a granel sólida

BUQUES PORTA CONTENEDORES O “CONTAINER CARRIERS”: Para transportar los TEU

BUQUES DE TRANSBORDO RODADO O “ROLL – ON/ROLL OFF”: Para la carga rodante

Dimensiones de los buques

Eslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal.

Manga: es el ancho del buque

Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media

Calado: es la inmersión del buque en el agua. Se mide a partir de la línea de construcción

Operadores del transporte marítimo:

Armador, Porteador o Naviero (Shipowner): que es el propietario del buque.

Porteador Efectivo: es el transportista o línea naviera

Navieras, (Ships Agent): son representantes de los armadores o de los porteadores efectivos en un país determinado que realizan la gestión comercial del transporte.

Agencias Generales de Carga o Agencias de Fletamento (Chartering Broker): son los que intermedian entre los armadores y los fletadores

Cargador: es el exportador o el importador responsable del embarque

Agencia Marítima.: Son personas jurídicas constituidas en el país

Agente Protector: Empresa especializada en las gestiones necesarias durante el paso de naves, liner o tramp, en el litoral. Seguros

Transporte “Liner”: Se orienta a la explotación de buques a través de líneas regulares ofreciendo un servicio de carácter permanente en un tráfico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales

“Liner” puede ser realizada a través de: Tráfico conferenciado, Armadores independientes (OUTSIDERS)

La modalidad de consorcios.

Tráfico conferenciado: Este tráfico se realiza como consecuencia de una “conferencia” o “acuerdo de fletes” en virtud del cual dos o más empresas armadoras se unen en lo que se denomina CONFERENCIA y se obligan a servir determinada ruta con cierta regularidad

Compañías o Outsiders:Son armadores que operan en competencia directa con las conferencias, libremente, sin ataduras.

Consorcios: Es una forma de explotación de línea regular que consiste en que varias compañías aportan buques o medios financieros para constituir una entidad

Tramp: Es el que se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados

El fletamento por viaje (Trip Charter), El fletamento por tiempo (Time Charter)

El fletamento a casco desnudo (Bareboat Charter): El arrendador se compromete contra el pago del alquiler , a poner una embarcación determinada, en buen estado de navegabilidad, por un tiempo definido a la disposición del fletador para su explotación marítima.

Liner Terms (LT): carga y estiba por cuenta del transportista, desestiba y descarga por cuenta del transportista

Free In (FI): carga y estiba por cuenta del fletador, desestiba y descarga por cuenta del transportista

Free Out (FO): desestiba y descarga por cuenta del fletador, carga y estiba por cuenta del transportista

Free In and Out (FIO): desestiba y descarga por cuenta del fletador, carga y estiba por cuenta del fletador

Free In and Out and Stowed (FIOS): desestiba y descarga por cuenta del fletador, carga y estiba por cuenta del fletador

Free In and Out and Stowed and Trimmed (FIOST): desestiba y descarga por cuenta del fletador, carga, estiba y trimado por cuenta del fletador

FIOST Lashed Secured: desestiba y descarga por cuenta del fletador, carga y estiba por cuenta del fletador naviiera solo transporta

CONTENEDORES: Embalaje de grandes dimensiones para transporte.

Norma ISO6346: regulación de las dimensiones de los contenedores

IDENTIFICACION DE LOS CONTEDORES:

 CODIGO PROPIETARIO 3

Consta de tres letras mayúsculas las cuales identifican al propietario o al operador principal del contenedor.

 IDENTIFICADOR DE CATEGORIA 1

U: Para todos los contenedores de carga

J: Para el equipo auxiliar

Z: para chasis o tráiler de transporte vial

 NUMERO DE SERIE 6

Consta de seis dígitos asignados por el propietario u operador.

 DIGITO DE VERIFICACION 1

Permite la validación del registro y la precisión del código del propietario y numero de serie.

Daño a contenedores:Trasiego, Caídas, Colapso del contenedor, Fallo estructural local, Agujeros en los contenedores, Contaminación interna.

Dry Van: Estándar: Es el más usado en el mundo. Puede llevar casi cualquier carga, gracias a su versatilidad.

Hard Top (20,40): El techo puede ser quitado para facilitar la operación de cargue con una grúa

High Cube : de 40' mide 9.5' de alto

Reefer: actúa como un refrigerador

Open Top: para determinadas cargas que no son aptas para ser introducidas por la puerta. Sin techo.

Flat Rack: son diseñados para cargas con bordes irregulares, con dimensiones que se extienden mas allá de las medidas internas de los contenedores secos.

Open Side: poseen como mayor característica el ser abierto en uno de sus lados

Tank (Cisterna): diseñados para transportar líquido a granel, solamente los fabrican en 20’.

Flexi Tank (Cisterna flexible): Bolsa flexible instalada dentro de un contenedor Dry Van estándar de 20’ capaz de almacenar hasta 24.000 litros

Automóvil: Vehículo automotor de cuatro llantas con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancías de menos de 2 toneladas

Camión mediano: Vehículo

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