PSICOLOGÍA Y PILOTAJE

PSICOLOGÍA Y PILOTAJE

“Una mirada de realidad al problema de la Psicología Aeronáutica”

Antes de profundizar en el tema de la psicología del piloto, considero que sería de mucha importancia señalar la necesidad de contextualizar la psicología aeronáutica como una disciplina científica aplicada y derivada del gran tronco de la psicología general y nutrida por las otras psicologías aplicadas como la psicología de la salud, la psicología organizacional y de la psicología clínica, la psicología social y la psicología fisiológica. En ese sentido entonces esta novel rama obtiene aportes de la psicología en sí, no solo de donde toma sus principios y leyes esenciales, sino también su base metodológica y categorías filosóficas, con los que ha construido su gran marco teórico y referencial con el que se ha desarrollado y opera. No obstante al perfeccionamiento vertiginoso de la propia psicología aeronáutica, esta ha recibido apoyo fundamental y decisivo de otras ciencias o disciplinas afines como la ergonomía especialmente con el desarrollo de las cibernéticas, la hermenéutica y la medicina fisiológica; disciplinas que sin llegar a explicar los aspectos subjetivos del comportamiento y de la personalidad del piloto, sus tripulaciones o del personal que labora en ese medio, dichos aportes han servido para comprender desde definiciones conceptuales y operacionales biomédicas y no psicológicas, algunos fenómenos de la conducta y comportamiento aeronáutico, cuyas líneas de encuentro o contacto con la psicología eran incuestionables .

La Psicología Aeronáutica al ser una resultante de la convergencia de conocimientos y experiencia de muchas disciplinas científicas, se complejiza así misma, razón por la que su objeto de estudio al igual que los campos de trabajo y esferas de actuación, también alcanzan esa complejidad; su desarrollo y fortalecimiento como disciplina exige establecer diferencias fundamentales con las otras psicologías aplicadas al comportamiento e incluso con la misma medicina fisiológica.

Mirabal, J. (1985), define a la Psicología Aeronáutica como una rama de la psicología aplicada que se ocupa del estudio de todos los aspectos psicológicos y conductuales que intervienen en el hombre que actúa en el medio aeronáutico. Esta sin duda es una de las primeras definiciones importantes y respetables que sobre el tema aparecieron; sin embargo en el concepto de Mirabal no se define lo que debe entenderse por psicológico así como tampoco se define si lo conductual es independiente y autónomo de lo psíquico, centrando la diferencia de esta psicología con relación a otras de manera específica en el ámbito del ejercicio laboral de las personas en el mundo aeronáutico.

Otra definición importante que surge en la psicología de Aeronáutica, propone el estudio del comportamiento humano y las relaciones de los aviadores y su ajuste a su particular entorno. Los autores indican además que la definición debe ser interpretada y vinculada con relación a las aeronaves y no limitarse o reducirse a las situaciones exclusivas de vuelo. Las definiciones propuestas son muy coincidentes y ambas destacan el ámbito de intervención de la Psicología Aeronáutica en el mundo laboral de la aviación y señala como objeto de trabajo a los sujetos actores que dinamizan dicho campo.

La Psicología en referencia nace, se despliega y desarrolla con la industria aeronáutica, en ese sentido existen dos grandes líneas de trabajo: la aviación comercial y la aviación militar; sin embargo la disciplina aplicada al ámbito aeronáutico y medio que en se desenvuelve, encuentra aportes en teorías duras y vigentes, utiliza métodos y prácticas psicológicas para explicar cómo se hacen o deberían hacerse las cosas en aviación en ambos terrenos; razón por la cual no puede ser única y debe compartir con otras disciplinas muchos de los temas que aborda . Esta realidad ha traído añadido un doble impacto, el primero positivo porque favoreció la oferta de metodologías y de técnicas, para la intervención en los medios de aviación. El segundo no tan positivo para la Psicología Aeronáutica, pues esa apertura y brecha metodológica trajo apareado el borramiento de límites necesarios para la diferenciación con las otras psicologías con sus objetos de estudio, así como con las otras disciplinas convergentes en el ámbito de la aviación.

La psicología de aviación se ha convertido en una necesidad dada la importancia que ha logrado en los últimos tiempos. Nunca antes se había sentido esa necesidad; eso posiblemente se deba a la escasez de información altamente especializada, puntual y precisa con respecto a temas como la seguridad, la selección del mejor candidato, la personalidad y sus recursos para el excelente desempeño, el empoderamiento de los valores corporativos, la cultura organizacional, los aspectos socio-laborales determinantes en la función, las condiciones objetivas de trabajo, las premisas subjetivas de rendimiento, entre otros grandes temas, los cuales en términos de investigación tenemos una gran deuda. Serán entonces los diferentes aportes venidos de esas investigaciones los que a corto plazo delineen la especificidad de su campo de acción para posesionarla como una disciplina independiente y trascenderla del reduccionismo a la que la hemos llevado, movidos por un enfoque integrativo en la que hemos metido a la Psicología Aeronáutica, que es una verdadera trampa del modernismo y postmodernismo científico.

Es importante considerar en este análisis, la necesidad también de entender al Pilotaje y por lo tanto al sujeto actor en la actividad de vuelo, como la unicidad del sistema hombre-máquina, donde las relaciones de trabajo subjetivas de acción y respuestas surgidas sustancialmente entre el hombre que opera un equipo con la información instrumental y tecnológica que recibe de esta en su generalidad de manera inmediata, como un solo proceso, que acertado lleva a la eficiencia del desempeño o equivocado que conduce la falla y consecuentemente al error. El entender el sistema hombre máquina, exige entonces saber escoger a los sujetos con habilidades o capacidades que fácilmente permitan desarrollar las competencias básicas y de la profesión para el medio aeronáutico, en otras palabras un sujeto con destreza para poder leer adecuadamente la información de sus instrumentos, sino también de la realidad concreta del momento y del vuelo, manteniendo un alto grado de regulación personológica. Neumann y Timpe (1970) sobre el sistema

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