Capítulo Uno: Trabajo básico del Motor Diesel

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ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Uno: Trabajo básico del Motor Diesel

APRENDIZ:  

Nombres:  Andres Camilo Castaño Rivillas

Email: camilocr01@gmail.com

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

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                Motor Diésel                                                                                       Motor a gasolina

1. Combustible usado por cada motor observado:

1. Motor Diésel:

En estos motores usan combustible Diésel o ACPM, también conocido como gasóleo, es un combustible mucho más denso que la gasolina, lo que representa una mayor eficiencia del mismo, además de esto las emisiones de CO2 igualmente son un poco menores. Refiriéndonos a su composición química, este combustible posee un 75% de hidrocarburos saturados (parafinas) y un 25% de hidrocarburos aromáticos. Además de esto el combustible de los motores Diésel es por lo general más sencillo de refinar a partir del Petróleo que la gasolina.

1. Motor a Gasolina:

En estos motores como su nombre lo indica, se utiliza gasolina. Esta se encuentra en diferentes de acuerdo al índice de octano, o popularmente conocido como octanaje, el cual indica la presión y temperatura a la que puede ser sometido un combustible carburado mezclado con aire antes de alcanzar su temperatura de ignición, en Colombia se utilizan dos, extra y corriente, siendo la extra la que posee el mayor octanaje, y por lo tanto mayor precio.

1. Descripción general de su funcionamiento:

1. Motor Diésel:

El motor Diésel es un motor de combustión interna, cuya característica principal es que no necesita de una chispa para encender la mezcla de combustible y aire gracias a la alta temperatura que se genera en los pistones, derivadas de la compresión del aire en el interior de los mismos. Para lograr una mezcla de aire y combustible precisa, el combustible es inyectado a gran presión en forma pulverizada en la cámara de presión constante donde al mezclarse con el aire a altas temperaturas generan una “explosión” que desplaza el pistón desde el PUNTO MUERTO SUPERIOR hasta el PUNTO MUERTO INFERIOR. Este movimiento hace que la biela transmita el movimiento al cigüeñal, transformando el movimiento rectilíneo a un movimiento rotacional.

1. Motor a gasolina:

El motor a gasolina al igual que el motor Diésel, es un motor de combustión interna, que utiliza una chispa para provocar la explosión del combustible. Existen motores a gasolina de dos o cuatro tiempos, refiriéndonos al motor de cuatro tiempos el cual es el de uso más común, sus cuatro tiempos son:

• Admisión: En esta fase el pistón desciende aspirando la mezcla de aire y combustible. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta, en esta fase el cigüeñal gira 180° y el árbol de levas 90° y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.

• Compresión: Al finalizar la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara. En esta fase el cigüeñal da 360° y el árbol de levas da 180°, además de esto ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.

• Explosión:  Al finalizar la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En esta fase salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas gira 90º respectivamente, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.

• Escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas gira 90º.

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1. Bondades o ventajas de cada motor observado:

1. Motor Diésel:

• Su costo se compensa con su mayor duración.
• Requiere menor mantenimiento.
• Es menos contaminante.
• No necesitan de bujía para encender la mezcla.
• Disponen de mayor torque (fuerza) a bajas revoluciones.
• Son 30% más eficientes.
• El diésel se evapora con mayor lentitud debido a su mayor densidad y su aprovechamiento energético es mejor.
• Las presiones de inyección y combustión son muchísimo más altas.
• El precio del galón está por debajo de la gasolina.

1. Motor a gasolina:

• Tiene mayor eficiencia.
• Son menos pesados.
• Ofrecen mayor potencia.
• No necesitan de turbo cargadores.
• Con los adelantos tecnológicos dispone de una mejor respuesta a bajas rpm.
• Ofrecen mayor velocidad.
• Pueden llegar con facilidad a altas revoluciones, lo que favorece adelantar otros vehículos.
• Son más económicos de mantener.
• Son más refinados.

1. Características de las bombas empleadas:

1. Motor Diésel:

• Bomba de arrastre: Esta es la encargada de transportar el combustible desde el tanque de combustible hasta la bomba de inyeccion.

• Bomba de inyección: Esta es la encarga de regular la presion en los inyectores.

• Bomba de aceite: Esta es la encargada de lubricar las piezas que necesitan estar en constante lubricación como los ejes y levas.

• Bomba de agua: Esta se encarga de refriguerar el motor, debido a las altas temperaturas.

1. Motor a gasolina:

• Bomba de inyeccion electrica: Esta se encarga de regular la presion en los intectores.

• Bomba de aceite: Esta se encarga de lubricar las piezas que necesitan estar en constante lubricado como los ejes y levas.

• Bomba de agua: Esta se encarga de refrigerar el motor.

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