Trabajo Basico Del Motor Diesel

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Uno: Trabajo básico del Motor Diesel

APRENDIZ: fabian morales

Nombres: fabian jose

Email: moralito544@outlook.com

Opción elegida para desarrollar la actividad : Opción Uno: (Taller) Opción Dos: (consulta)

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DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

<Por favor escriba en este espacio el desarrollo de la actividad, según lo solicitado en la guia didáctica>

1: FUNDAMENTOS DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR: Los motores eléctricos son maquinas eléctricas que transforma la energía eléctrica en energía mecánica. Debido a sus multiples ventajas, entre las cuales cabe citar su economía, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor eléctrico ha reemplazado en gran parte a otras fuentes de energía , tanto en la industria como en el trasporte , las minas,o el hogar.

Los motores eléctricos satsifacen una amplia gama de necesidades desde arrancar , acelerar,mover o frenar hasta sostener y detener una carga.

Un motor eléctrico contiene un numero mucho mas pequeño de piezas que un motor de combustión interna o de una maquina de vapor por lo que es menos propenso a los fallos.

1.2 Sistema de alimentación de los motores: sistema de alimentación de los motores diésel es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudiéndose diferenciar dos funciones fundamentales.

A: CIRCUITO DE ALTA PRESION: encargado de impulsar el combustible a un presión determinada para ser introducido en la cámara de combustión

B: CIRCUITO DE BAJA PRESION : es el encargado de enviar el combustible desde el deposito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyeccion el circuito quedaría conformado asi:

1:Deposito de combustible. Bomba de alimentacion

2:Filtro

3:Bomba de inyeccion

4:inyectores

E n los motores diésel la alimentación se realiza introduciendo por separado en el interior de los cilindros, el aire que el tiempo de compresión los 600 grados celsios y el combustible que se inyecta a alta presión, los cuales se mezclan en el interior de la cámara de combustión, donde se produce la combustión de esta mezcla.

1.3: LOS COMPONENTES DEL MOTOR:

Filtro de aire: su función es extraer el polvo y otra partículas para limpiar lo mas posible el aire que recibe carburador, antes de la mezcla aire combustible pase al interior de la camera de combustión de los cilindros del motor.

Carburador: mezcla el combustible con el aire en una proporción de 1:10000 para proporcionar al motor la energía necesaria para su funcionamiento.

Distribuidor: distribuyes entre las bujías de todos los cilindros del motor la carga de voltaje o tensión eléctrica proveniente de la bobina de encendido o ignición.

Bomba de gasolina: extrae la gasolina del tanque de combustible para enviarla a la cuba del carburador cuando se presiona el acelerador de pie de un vehiculo automotor o el acelerador de mano de un motor estacionario.

Bomba de encendido o ignición: dispositivo eléctrico perteneciente al sistema de encendido del motor destinado a producir una carga de alto voltaje o tensión.

Filtro de aceite: recoge cualquier basura o impureza que pueda contener el aceite lubricante antes de pasar al sistema de lubricación del motor.

Bomba de aceite: envía aceite lubricante a alta presión a los mecanismo del motor como son ejemplo cojinetes de la biela que se fijan al cigüeñal los aros de los pistones el árbol de leva y los demás componentes móviles auxiliares asegurando que todo nreciban la lubricación adecuada .

Carter: es el lugar donde se deposita el aceite lubricante del motor.

Aceite lubricante: su función es lubricar todas las partes móviles del motor con el fin de disminuir el rozamiento y la friccion entre ellas.

Toma de aceite: punto desde la bomba de aceite succiona el aceite lubricante depositado en el carter

Cables de alta tensión de las bujías: son los cables que conducen la carga de alta tension o voltaje desde el distribuidor hasta cada bujía.

Bujía: electrodo recubierto con un material aislante de cerámica.

Balancín: en los motores ohv (over head valves – válvula en la culata), el balancín constitute un mecanismo semejante a una palanca .

Muelle de válvula: muelle encargado de mantener normalmente cerrada válvula de admisión y de escape.

Válvula de escape: su misión es permitir la expulsión de los gases quemados que se genera de la cámara de combustión.

Válvula de admisión: es el encargado de admitir aire en la cámara de combustión.

Multiple o lumbrera de admisión: via o conducto por donde le llega la cámara de combustión del motor la mezcla aire combustible.

Cámara de combustión: espacio dentro del cilindro entre la culata y la parte superior o pistón donde se efectúa la combustión de la mezcla aire y combustible.

Varilla de empuje: encargada de mover los balancines.

Árbol de levas: es el encargado de abrir y cerrar las válvulas está situado en la culata

Aros del pistón: los aros son unos segmentos de acero que se alojan en la ranura del pistón.

Pistón: es un embolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediantes aros flexibles llamados segmentos efectúa un movimiento alternativo obligado que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transforma en movimiento el cambio de presión y volumen fluido.

Biela: se denomina biela a un elemento mecánico sometido a esfuerzo de tracción o compresión actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos.

Bulón: es una pieza que articula la biela con el pistón es la pieza que más esfuerzo tiene y soporta r dentro del motor.

Cigüeñal: recibe la fuerza de los pistones por medio de la biela y transforma en movimiento giratorio.

Múltiple de escape: conducto,por donde se libera los gases quemados producido por la combustión.

Refrigeración del motor: solo entre el 20 y 30 % de la energía liberada por el combustible durante el tiempo de explosión en un motor se convierte en energía útil y el otro 70 u 80%

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