Estructuras de transmisión

Estructuras de transmisión

Casi todo tipo de estructura de transmisión alguna vez inventada se encuentra en uso hoy en día, y la mayor parte todavía se está usando para construir nuevas líneas de transmisión.

No es necesariamente recomendable seleccionar un tipo de torre para una línea de transmisión dada. Los parámetros pueden variar tanto de una torre a la siguiente que, con frecuencia, el ingeniero especialista en transmisión finaliza sus diseños mezclando estructuras.

Frecuentemente los fabricantes a menudo afirman que el tipo de estructura que una compañía de suministro eléctrico utiliza esta determinado en gran parte por los prejuicios de los ingenieros en jefe del departamento de transmisión.

Un conjunto de programas para computadora que ofrece Valmont industries Inc. Valley, NB, permite al ingeniero comparar costos relativos de las alternativas propuestas.

RETICULAS AUTOTRANSPORTADAS, SELECCIÓN PARA LINEAS REMOTAS

Una estructura reticulada es ligera y se puede erigir sin la necesidad de equipo pesado o caminos de acceso. Sin embargo, las estructuras reticuladas de acero están perdiendo preferencia en la actualidad por aspectos visuales y otras limitaciones.

Las estructuras reticuladas se usan con frecuencia en las carreteras y los cruces de ríos, en donde se necesitan claros extra largos para una línea que, por el contrario consta de claros cortos ente estructuras de madera de bajo costo.

Como resultado, puede ser más grandes y fuertes que lo necesario para el claro que soportan, con lo que se sacrifican algunos de los beneficios inherentes del diseño reticular.

El nivel de desarrollo no siempre se correlaciona directamente con la preocupación por la estética y el ancho del DDP. Un ejemplo típico de existo en el abuso de las torres reticuladas es la línea de circuito sencillo, 500kv y 150000 de largo entre las subestaciones de captain Jack al sur de Oregon, y la subestación Olinda en virtud de que la línea tendría una parte significativa de la capacidad de transferencia de la energía eléctrica.

Se encontró que la estructura en delta atirantada tiene el costo inicial más bajo y el costo más bajo durante el ciclo de vida. Las configuraciones en delta más estrechas y más altas satisfacían estos criterios con 45-55 ft menos DDP que las configuraciones horizontales.

La estructura auto estable se encontraba dentro de alrededor de 5% del valor presente y del costo inicial de la estructura atirantada.

La estructura en delta es de 20 a 30% más alta que el auto soportado lo cual incrementa su visibilidad.

A principios del año 2002, se usaron helicópteros para quitar las plumas de 443 torres de 230kv y doble circuito.

MULTIPLES BENEFICIOS AMBIENTALES IMPULSAN EN ACERO TUBULAR

La estructura de transmisión de acero tubular se introdujo por primera vez a principios de la década de 1970 en zonas urbanas.

El resultado neto fue que el tiempo de construcción quedaba comprimido entre la emisión del permiso y la necesidad de la nueva línea de trasmisión. Los bajos costos de diseño significan que se pueden diseñar sobre pedido para ajustarse con exactitud a todas las necesidades, optimizando el uso de material y minimizando el peso.

ACTUALIZACION DE LA LINEA PARA USAR AISLADORES DE PORCELANA Y POLIMERO.

Las torres de transmisión con aisladores convencionales de suspensión a veces se pueden operar a una tensión más alta, los presentes 115-230 kv.

Los aisladores horizontales mantienen un mayor espacio libre mínimo entre el conductor y la estructura. Los conductores soportados por lo aisladores de suspensión pueden oscilar con libertad y tienen un espacio libre imprevisible a la estructura conectada a tierra.

El ancho del DDP necesario para una estructura de acero tubular a menudo, es menor que para una de madera o reticulada, porque un solo eje puede reemplazar una estructura en H o una torre de cuatro patas.

La resistencia mecánica se puede diseñar sobe pedido desde casi cada ubicación de las torres. Si se desean torres particularmente esbeltas, se usa acero más grueso para su fabricación.

Las cimentaciones, como con la mayor parte de la estructura para transmisión, dependen en gran parte de las condiciones del suelo, y afectan considerablemente el costo de la estructura.

Tres maneras de prevenir la corrosión.

Las torres de acero tubular se protegen contra la corrosión mediante uno de tres métodos: acero para interperie, galvanizado o pintado.

El acero para interperie, del cual existen varios grados y resistencia mecánica, es una aleación de acero al carbono con cobre, cromo níquel y otros elementos.

El galvanizado comprende de la inmersión de la torre completa en zinc fundido, el cual forma una amalgama con la superficie de acero. Esto proporciona una excelente resistencia a la corrosión, aun cuando el acero galvanizado no se nota más que el acero para interperie.

El pintado solo se usa en una proporción muy pequeña de las estructuras para transmisión de acero tubular; por lo común, cuando un urbanizador solicita un color especifico.

Las cimentaciones requieren una protección especial contra la corrosión en particular en los postes empotrados directamente. El área de la corrosión más agresiva de encuentra en la línea del suelo, casi todas las torres se les coloca un doble espesor de acero, extendiéndose un ft o más hacia arriba y hacia debajo de esta línea.

Producción de las estructuras de acero tubular

La fabricación de estas es un proceso altamente computarizado que de inicia con el corte por llama de la lámina de acero. En general los tubos se producen en dos mitades y después se sueldan entre sí con máquinas soldadoras automáticas de arco sumergido. Todos los accesorios, incluyendo las ménsulas para la sujeción de los brazos, la placa base, las grapas para escalar, etc., se sueldan al tubo en el taller según un dibujo generado por computadora.

El acero ligero desplaza a la madera.

Estos postes se fabrican en los tamaños tradicionales de la madera y se pueden taladrar y ensamblar en el campo, casi exactamente como los de madera. A usar postes de acero ligero para reemplazar a los de madera para una nueva construcción de 138 kv a mediados de la década de 1980, se hiso difícil para obtener postes de madera de las clases L y H3. La compañía compro postes de acero hasta de 100ft de largo en piezas sencillas y en piezas incrementos de 5fts, los postes de longitud mayor a 100ft se arman uniendo con bridas una sección superior de 70ft sobre piezas inferiores de diversos tamaños.

LA MADERA TODAVIA ES POPULAR POR EL COSTO COMO POR LA ESTETICA

En el caso de las estructuras de transmisión esta inclinación

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