Ferrocarriles

1) Características físicas del entorno

Las características físicas del entorno que deben considerarse en el desarrollo del

Trazado de una Vía Férrea, son las siguientes:

a) Topografía

b) Geología

c) Drenaje

d) Ambiente

A) Topografía. Criterios Generales

Dicha representación gráfica puede realizarse de varias maneras,

principalmente de las formas siguientes:

a) Por medio de la medición terrestre de los puntos y detalles necesarios.

Comúnmente se conoce por “Topografía Clásica” y sus Normas y

Especificaciones están descritas en el Anexo 1 de estas Normas.

CHICOS EN ESTA PARTE DEBERIA IR LA INFORMACION DEL ANEXO 1 PERO ES MUCHA, ES PREFERIBLEME LLEVAR LA LAPTO PARA LEER DE ALLI SI NOS LO PIDE (PAG 50 A LA 61)

b) Por medio de la toma de fotografías aéreas, de las cuales se extraen los

puntos y detalles necesarios. Comúnmente se conoce como

“Aerofotogrametría” y sus Normas

B) Geología

Los métodos que se utilicen para recabar dicha información, incluidos los métodos

geofísicos, pueden ser propuestos en cada caso por el profesional responsable del

proyecto, los cuales deberán ser aprobados por FERROCAR.

La información necesaria debe estar en concordancia con la etapa del proyecto que

se desarrolla. Esta información será, entre otras, la siguiente:

En la Selección de la Ruta

El Estudio Geológico Preliminar debe presentar las condiciones geológicas y geotécnicas más relevantes del corredor topográfico escogido, de manera que pueda discernirse la ruta más favorable, desde este punto de vista. Las conclusiones deben presentarse en informe escrito, acompañado de fracción de

los planos cartográficos o geológicos existentes, enmarcados en un formato normal.

En el Estudio Preliminar

Debe permitir confirmar la zona donde se realizará el Levantamiento Geológico de

Superficie y el Levantamiento Topográfico para el Anteproyecto.

En esta etapa deben ser evaluadas, en forma preliminar, las obras de mayor

envergadura, como túneles.

Las conclusiones y recomendaciones deben estar contenidas en un informe escrito y planos a escala 1:5.000 donde se indique claramente la zona investigada.

En el Anteproyecto

El levantamiento Geológico de Superficie, que debe comprender el ancho de la faja de topografía levantada y su zona inmediata, debe determinar lo siguiente:

a) Estimación del tipo, cantidad, densidad y localización de las muestras que deban ser tomadas cuando se realice el estudio geológico para el proyecto definitivo.

b) Estimación de la inclinación de los taludes en las excavaciones y en los rellenos.

c) Determinación tentativa de los métodos de excavación más apropiados.

d) Estimación del porcentaje del material de excavación que pueda ser usado en la construcción de terraplenes.

e) Localización de los posibles sitios de préstamo para construcción de terraplenes

y de material granular para la construcción de capas de balasto y sub-balasto.

f) Detección tentativa de sitios donde puedan requerirse subdrenajes. Las conclusiones deben presentarse en informe escrito, acompañados de los planos

de topografía del anteproyecto con las notas apropiadas.

En el Proyecto Definitivo

El Estudio Geológico-Geotécnico para el Proyecto Definitivo debe comprender lo

siguiente:

a) Estudio y diseño de los taludes de corte y relleno. Verificación de su

estabilidad. Recomendaciones para su tratamiento.

b) Determinación de los espesores de material desechable superficial, tanto en

cortes como en la base de los terraplenes.

c) Determinación de las características Geotécnicas de los materiales provenientes de la excavación en la vía o de préstamos, tales como granulometría, límites, humedad óptima para compactación, factor de contracción y capacidad de

soporte (CBR). Las listas anteriores no son limitativas. Cualquier otra característica que pueda ayudar a una cabal comprensión del entorno físico, especialmente si puede afectar la calidad de la obra, debe ser incluido.

C) Drenaje

Los parámetros y los métodos de diseño para las obras de drenaje, se basarán en las Normas del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, contenidas en el “Manual de Drenaje” de dicho Ministerio y en el libro titulado “Drenaje Vial” del Ing. Luis Franceschi. De acuerdo a las etapas del Proyecto, los estudios de drenaje deben cubrir lo siguiente:

En la Selección de la Ruta

Durante la Selección de la Ruta deben ser expuesta las características generales del drenaje en la zona afectada por la construcción de la vía férrea. Las obras importantes necesarias, tales como: puentes, bóvedas y similares, deben ser detectadas y predimensionadas en esta etapa, ya que ellas pueden condicionar la

selección de una ruta, entre varias contempladas.

A tal efecto deben determinarse en esta etapa, las características pluviométricas de la zona, las curvas de Duración - Intensidad - Frecuencia que deban utilizarse, los valores de la escorrentia, sus características y cualquier otra información que

permita adelantar el conocimiento de los factores que deban ser enfrentados en la

realización del proyecto.

Estudio Preliminar

En el Estudio Preliminar, todas las hoyas hidrográficas involucradas deben ser

representadas en un plano: sus áreas, medidas y sus gastos máximos calculados. El informe debe presentar las hojas de cálculo correspondientes

En el Anteproyecto

En el Anteproyecto, todas las obras de arte, deben quedar dimensionadas y posicionadas en planta y en perfil, de forma definitiva. Los cálculos relativos forman parte del Anteproyecto.

En el Proyecto Definitivo

En el Proyecto Definitivo, deben quedar definidos los detalles constructivo de todas las obras de arte menores. Cuando el contrato del proyecto no contemple los cálculos estructurales de las obras mayores, como puentes y bóvedas, ellas deben quedar planteadas geométricamente.

En caso contrario, los cálculos y planos estructurales, presentados en formato

normal, serán parte del proyecto definitivo.

Ambiente

La construcción de una vía férrea implica necesariamente la afectación del medio

ambiente que atraviesa. Debe procurarse la mitigación

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