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Grua tipo puente


Enviado por   •  18 de Febrero de 2022  •  Tarea  •  1.384 Palabras (6 Páginas)  •  105 Visitas

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UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA[pic 1][pic 2]

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

DEPARTAMENTO DE DISEÑO

MÁQUINAS DE ELEVACIÓN Y TRANSPORTE

TAREA Nº 7-

GRÚA TIPO PUENTE

Profesor: Fausto Carpentiero.

Bachiller: Victor Lopez Caripa.

C.I: 20.484.396.

Caracas, marzo de 2020.

[pic 3]

Datos:

Luz de la viga: L=6 m

Carga máxima portante: P=10 toneladas

Distancia entre ruedas del carro polipasto: a= 1700 mm

El motor de accionamiento es de corriente trifásica de 8 polos.

Peso del mecanismo de accionamiento incluyendo el reductor, tambor, guaya, y gacho: Q= 600 kgf.

Consideraciones:

El perfil a utilizar es del tipo HEA.

Considere el peso propio de la viga puente.

La deformación máxima de la viga está limitada por 𝛿=𝐿/750

Dimensionar la viga puente

1-Cargas transmitidas a las vigas:

        Las ruedas del polipasto transmiten a cada una de las vigas principales  dos cargas móviles que se calculan de la siguiente manera:

        El peso de todos los mecanismos del polipasto es:

[pic 4]

        La carga máxima a transporta es:

[pic 5]

        Por lo tanto el peso total a trasmitir a las dos vigas principales es:

[pic 6]

        La carga transmitida a las vigas principales queda distribuida de la siguiente forma:

[pic 7][pic 8][pic 9][pic 10]

[pic 11][pic 12]

        [pic 13][pic 14][pic 15]

        [pic 16][pic 17]

[pic 18]

2-Selecion del perfil para la viga

        Considerando que ambas vigas estarán sometidas a las mismas condiciones y que se usara el mismo perfil para ambas, se realizaran los cálculos e selección de perfil para una sola viga.

        Partiendo del diagrama de cuerpo libre se tiene:

[pic 19][pic 20][pic 21][pic 22][pic 23]

[pic 24]

[pic 25][pic 26][pic 27][pic 28][pic 29]

[pic 30][pic 31][pic 32][pic 33][pic 34][pic 35]

[pic 36][pic 37][pic 38][pic 39][pic 40]

[pic 41][pic 42]

[pic 43]

        La sumatoria de fuerza y momento en la viga genera las siguientes ecuaciones:

[pic 44]

[pic 45]

        Igualando la ecuación (1) y (2) se calculan R1 y R2:

[pic 46]

[pic 47]

        Teniendo todas las fuerzas y las raciones en la viga calculadas se procede calcular el diagrama de momento flector.

        Aplicando fusiones singulares se obtienen la siguiente ecuación para fuerza constante y momento flexor:  

[pic 48]

[pic 49]

        Con la ecuación (4) y las siguientes propiedades de las funciones de singularidad:[pic 50]

Se obtiene los diagramas de momento flector:

1-Para X=0 m        

[pic 51]

[pic 52]

2-Para X= 2.15 m

[pic 53]

[pic 54]

[pic 55]

3-Para X=3.85 m

[pic 56]

[pic 57]

[pic 58]

4-Para X=6 m

[pic 59]

[pic 60]

[pic 61]

Por lo tanto se tiene el diagrama de momento flector es :

X (m)

M(x) (Nn)

0

0

2,15

56913,725

3,85

56913,725

6

0

[pic 62]

        Del diagrama se obtiene el momento flector máximo al cual estará sometida la viga:

[pic 63]

        Para la viga se usara un acero de calidad ASTM-A-36 que es uno de los aceros más utilizados para vigas estructurales, sus propiedades son:

Límite de elasticidad (σf)

250 MPa

Módulo de elasticidad (E)

205 GPa

Tomando un factor de seguridad (F.S)= 2

[pic 64]

Para calcular el módulo elástico de la sección (Sx) se tiene que:

[pic 65]

[pic 66]

[pic 67]

        Conociendo (Sx) se puede realizar la selección de la viga empleando un cátalo de fabricante, para este caso se usara el cátalo de HIERROBECO, C.A.

[pic 68]

[pic 69][pic 70]

        Con  Sx= 455.3098 cm3 se entra en la tabla y se elige el perfil más adecuado y que satisfaga las condiciones de diseño establecidas:

        Como primera interacción se toma el HEA-260 que tiene las siguientes especificaciones:

[pic 71]

[pic 72]

Verificamos el momento flector máximo que soportara la viga:

[pic 73]

        Como es esfuerzo calculado es menor al esfuerzo permitido por el material de la  viga se considerara apropiado, ahora hay que verificar la flecha máxima, para eso se usan las siguiente formula extraída del libro ``Diseño en ingeniería mecánica de Shigley-Octava edición´´

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