Informe Tecnico Motores

Máquinas y Comando Eléctrico

Informe 2

Control de motores: tableros eléctricos

Integrantes:

Jean Falcón B.

Gustavo Núñez B.

Andrés Hoyos V.

José Mancilla C.

Pablo Ibáñez H.

INDICE DE CONTENIDOS

1Portada…………………………………………………………………….. 1

2 Índice……………………………………………………………..……….. 2

3 Introducción……………………………………………………..……… 3

4 Tablero nº 1……………………………………………………………… 4

5 Tablero nº 2……………………………………………………………… 5

6 Contactores y bloque de contactos…………………..……….. 6

6.1 despiece de un contactor eléctrico……………………...………. 7

7 Interruptor magneto térmico……………………………………. 8

7.1 despiece del interruptor magneto térmico………………….. 9

8 Relé térmico…………………………………………………………….. 10

8.1 simbología eléctrica del relé térmico………………………….. 11

8.2 despiece del relé térmico…………………………………………… 12

9 Pulsadores y luces indicadoras……………………………..…. 13

9.1 simbología eléctrica de elementos de maniobra…………. 14

10 Fuentes de poder DRAN 60- 24A……………………………. 15

10.1 datos técnicos………………………………………………………… 16

11 Medidor de energía multifunción S7-330……………... 17

12 Relé temporizado estrella triangulo……………………… 18

13 Partidos suave CSX………….……..……………………………… 19

14 Variador de frecuencia…….……………………………………. 20

14.1 esquema electrico de motor con variador………………... 21

16 Conclusiones…………………………………………………………. 22

Introducción

En el siguiente taller indicaremos los diferentes componentes eléctricos que se encuentran situados en dos paneles dispuestos para realizar prácticas con motores eléctricos y daremos una breve descripción de estos. Los componentes eléctricos que se requieren para realizar una partida directa o indirecta de un motor eléctrico dependerán de diferentes características técnicas como ser : potencia nominal del motor, corriente nominal del motor, voltaje nominal del motor y dependiendo del fabricante estos componentes difieren en tamaños, formas, colores, accesorios, pero en las características técnicas todos deben cumplir normativas y estándares rigurosos.

Tablero nº 1

Tablero nº 2

CONTACTORES Y BLOQUES DE CONTACTOS

Un contactor es un componente electromecánico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando. Puede aumentarse el número de contactos auxiliares de un contactor, mediante el acoplamiento de bloques de contactos auxiliares. Sus contactos cambian simultáneamente con los del propio contactor.

Simbología eléctrica del contactor

Tan pronto se de tensión a la bobina (en el caso de ser contactores instantáneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un receptor o instalación, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas eléctricos, su simbología se establece con las letras KM seguidas de un número de orden.

Despiece de un contactor eléctrico

INTERRUPTOR MAGNETO TÉRMICO

Un interruptor magnetotérmico o interruptor termomagnético, es un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando ésta sobrepasa ciertos valores máximos. Su funcionamiento se basa en dos de los efectos producidos por la circulación de corriente eléctrica en un circuito: el magnético y el térmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos partes, un electroimán y una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que circula la corriente que va hacia la carga. Los hay monofásico, bifásico y trifásico. Sirven tanto como para proteger un circuito de potencia, como de control

Simbología electica interruptor magneto térmico trifásico

Despiece de un interruptor magneto térmico monofásico

RELÉ TÉRMICO

Los relés térmicos bimetálicos, constituyen el sistema más simple y conocido de la protección térmica por control directo, protege a los motores contra toda clase de averías que determine un incremento del consumo de dicho motor. Constan de tres bobinas de pocas espiras y baja resistencia que se conectan en serie con las tres fases del motor. Cada bobina esta devanada sobre una lámina bimetálica y se separa de ella con una capa de amianto. La misma corriente que pasa por el motor es la que recorre cualquiera de las tres bobinas, disparando el relé cuando la corriente que circula por alguna de ellas es superior a la nominal. Su disparo se efectúa por la curvatura que experimenta una

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