La industria del transporte

Casos de investigación (Fuente SCOPUS)

1. Modeling assignment of quay cranes using queueing theory for minimizing CO2 emission at a container terminal

Resumen:

Las grúas de muelle (QC) desempeñan un papel importante en la emisión de CO2 de las operaciones de las cadenas de suministro globales, ya que el enorme tráfico global de contenedores requiere un número considerable de operaciones de manejo de QC. Los estudios tradicionales de asignación de QC tienen como objetivo principal investigar la eficiencia de la programación de QC y rara vez se refieren a la emisión de CO2 u otros objetivos de transporte verde y los modelos resultantes son normalmente problemas de programación de enteros mixtos (MIP) y se resuelven mediante algoritmos heurísticos. En este documento, se propone un modelo de programación matemática convexo para el problema de asignación de QC, en el que se utiliza la teoría de colas para modelar el comportamiento de colas de los vehículos guiados automáticamente (AGV). El objetivo del modelo propuesto es minimizar la emisión de CO2 durante un proceso de descarga de contenedores de QC a AGV mediante la optimización del número de QC. La solución analítica del número de QC se obtiene al modelo propuesto. Se encontró que el número óptimo de QC aumenta con la tasa de llegada esperada de los AGV y el consumo medio de combustible por AGV por hora, pero disminuye con la tasa de servicio de la cola media de QC y el consumo de electricidad por QC por hora.

Referencia APA:

Liu, D., & Ge, Y. -. (2018). Modeling assignment of quay cranes using queueing theory for minimizing CO2 emission at a container terminal. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 61, 140-151. doi:10.1016/j.trd.2017.06.006

1. The multi-port berth allocation problem with speed optimization and emission considerations

Resumen

La industria del transporte de contenedores se enfrenta a muchos desafíos y oportunidades interrelacionados, ya que su papel en el sistema de comercio global se ha vuelto cada vez más importante en las últimas décadas. Por un lado, la colaboración entre las terminales portuarias y los transatlánticos puede llevar a ahorros de costos y ayudar a lograr una cadena de suministro sostenible, y por otro lado, la optimización de las operaciones y los tiempos de navegación lleva a reducciones en el consumo de búnker y, por lo tanto, a combustible. Reducción de costes y emisiones atmosféricas. A tal efecto, existe una necesidad cada vez mayor de abordar las oportunidades de integración y los problemas ambientales relacionados con el envío de contenedores a través de la optimización. Este documento se centra en el conocido problema de asignación de atraque (BAP), un problema de optimización que asigna tiempos y posiciones de atraque a buques en terminales de contenedores. Introducimos una novedosa formulación matemática que extiende el BAP clásico para cubrir múltiples puertos en una red de envío bajo el supuesto de una fuerte cooperación entre las líneas de envío y las terminales. La velocidad se optimiza en todas las etapas de navegación entre puertos, lo que demuestra el efecto de la optimización de la velocidad al reducir el tiempo total de la operación, así como el consumo total de combustible y las emisiones. Además, la implementación del modelo muestra que una discretización de velocidad precisa puede dar como resultado resultados económicos y ambientales mucho mejores.

Referencia APA:

Venturini, G., Iris, Ç., Kontovas, C. A., & Larsen, A. (2017). The multi-port berth allocation problem with speed optimization and emission considerations. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 54, 142-159. doi:10.1016/j.trd.2017.05.002

1. Incorporate LEAN and Green Concepts to Enhance the Productivity of Transshipment Terminal Operations

Resume:

El transporte de carga marítima desempeña un papel vital en la cadena de suministro global. Sri Lanka se encuentra cerca de una de las rutas marítimas más concurridas del mundo: de este a oeste. Dado que Sri Lanka se encuentra en el extremo sur del subcontinente indio, sus puertos marítimos podrían desempeñar un papel fundamental en las actividades de transbordo de la región del sur de Asia. Actualmente, Sri Lanka está desarrollando sus dos puertos marítimos principales para satisfacer las demandas regionales. Sin embargo, todavía no se ha preocupado por mejorar la productividad de las operaciones de transbordo en detalle. El objetivo de este estudio es mejorar la productividad del transbordo considerando diferentes opciones utilizando técnicas de modelado y simulación. Las principales estrategias probadas en este estudio son los conceptos LEAN y Green hacia las operaciones generales. El paquete de simulación disponible comercialmente, Flexsim se utiliza para modelar y simular operaciones de puertos. Los resultados revelan que la incorporación de conceptos LEAN y ecológicos junto con estrategias de transporte de modelos múltiples entre puertos principales mejorará la productividad general de las operaciones de transbordo.

Referencia APA:

Chandrakumar, C., Gowrynathan, J., Kulatunga, A. K., & Sanjeevan, N. (2016). Incorporate LEAN and green concepts to enhance the productivity of transshipment terminal operations. Paper presented at the Procedia CIRP, , 40 301-306. doi:10.1016/j.procir.2016.01.042

1.  Supply Chain Management for Improved Energy Efficiency: Review and Opportunities

Resumen:

La eficiencia energética representa un recurso clave para el desarrollo económico y social, que brinda beneficios sustanciales a diferentes partes interesadas, desde las entidades que desarrollan medidas de eficiencia energética para todos en la sociedad. Además del ahorro de costos, se pueden lograr múltiples beneficios al respaldar una mejor alineación entre los problemas de energía y las prioridades comerciales estratégicas: por ejemplo, mejor competitividad, rentabilidad, calidad, etc. Por lo tanto, la eficiencia energética puede ser una ventaja estratégica, no solo un problema marginal. El punto de vista de la cadena de suministro representa una de las principales oportunidades para superar esas barreras y mejorar el rendimiento energético incluso para las compañías más débiles. Dado que la literatura actual se centra principalmente en el rendimiento energético de una sola empresa, este documento pretende proporcionar una revisión sistemática de los documentos sobre la integración de la eficiencia energética en el diseño y la gestión de la cadena de suministro. En primer lugar, el presente documento muestra cómo considerar el consumo de energía en la gestión de la cadena de suministro puede contribuir a procesos más eficientes desde el punto de vista sistémico. Luego, se define la metodología de revisión utilizada y los artículos muestreados se analizan y categorizan en función de los diferentes enfoques que proponen. A partir de estos análisis, se resumen posibles flujos de investigación futura.

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