MANTENIMIENTO DE MAQUINAS DE GRIFOS

1. ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO 1.1 .

Breve reseña del mantenimiento El mantenimiento es el conjunto de acciones técnicas y administrativas destinadas a producir una alta disponibilidad en productos, bienes y equipos de producción, y que consigue esos objetivos reduciendo los fallos y agilizando las reparaciones a realizar. Este mantenimiento tendrá unos costes para la empresa, tanto directos (repuestos, mano de obra y equipos de vigilancia, como sensores) e indirectos (inseguridad, indisponibilidad y envejecimiento de los equipos). 1.2 . El proceso del mantenimiento Existen tres tipos fundamentales de mantenimiento los cuales tendrán sus ventajas e inconvenientes. Pero cada uno de estos tipos de mantenimiento puede complementarse para maximizar la disponibilidad y la fiabilidad de los equipos, obteniendo los mejores resultados en mantenimiento. Por ello, que se elaboran estos planes de mantenimiento. Un plan de mantenimiento es una unión de los tres tipos de mantenimiento anteriores (correctivo, preventivo y predictivo) junto con otros que también se aplican en las empresas (legal, subcontratado, a cero horas, etc) y diferentes técnicas de organización relacionadas con el mantenimiento (TPM, RCM, MBC), estimado a conseguir una optimización de la fiabilidad y de la disponibilidad de los equipos, obteniendo los mejores resultados posibles para cada empresa. Los planes de mantenimiento de dos empresas diferentes siempre serán distintos salvo que se encuentren características similares entre ellas, y el simple hecho de la realización de un plan de mantenimiento le produce a la empresa cierto gasto, aunque éste es mucho menor que las pérdidas producidas por fallos en los equipos, reparaciones e indisponibilidad de los mismos. 1.3 . Tipos de mantenimiento 1.3.1 Mantenimiento correctivo Destinado a corregir las averías que surjan en los equipos y llevarlos a estados operativos lo antes posible. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 6 Es un tipo de mantenimiento pasivo, y no programable, ya que las averías son imprevistas. Va relacionado con los fallos extrínsecos, aquellos que no se producen por degradación del equipo y que son imprevisibles, aleatorios. 1.3.2 Mantenimiento preventivo Realizado para reducir los riesgos del mantenimiento correctivo, se basa en una serie de actuaciones periódicas programadas en el tiempo en las que se realiza una revisión de los equipos (llegando a desmontarlos completamente en algunos casos) en las que se sustituyen las piezas que se encuentren en mal estado o que sean susceptibles de degradarse antes de la siguiente inspección. 1.3.3 Mantenimiento predictivo Tipo de mantenimiento que se basa en el estado o condición de los equipos, análisis y evaluación de ciertos parámetros significativos que nos indican el estado en el que se encuentra el equipo que estamos inspeccionando. Las técnicas que utiliza este mantenimiento para conocer el estado de los equipos se conocen como técnicas de verificación mecánica. Es utilizado normalmente en empresas más grandes, ya que suele ser más caro de realizar (salvo en el caso de las inspecciones visuales). Se utiliza normalmente para mejorar el rendimiento del mantenimiento preventivo, y para detectar fallos intrínsecos en las máquinas, aquellos que se producen por el propio funcionamiento del equipo. 1.4 . Tipos de mantenimientos aplicables para cada equipo ∙ Condicional (programado): Incluye una serie de pruebas que condicionaran las actuaciones posteriores si se descubren anomalías. Aplicable a equipos de poco uso o que su probabilidad de fallo es baja. ∙ Sistemático (programado): Incluye una serie de tareas preventivas independientemente del estado del equipo. Aplicable a equipos de importancia y cuyas averías afecten a la producción. ∙ Alta Disponibilidad (programado): Incluye técnicas que permitan conocer su estado en marcha y en parada (anuales), realizar revisión Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 7 general y sustituir piezas con probabilidad de fallo antes de la siguiente parada y dejar así el equipo a cero horas. Aplicable a equipos críticos en el sistema productivo ha los que se le exigen altos niveles de disponibilidad por el coste que supone su parada. Además del tipo de mantenimiento hay que tener en cuenta otras consideraciones que pueden afectar al equipo: ∙ Legal: Equipos sometidos a normativas que les exigen la realización de tareas y pruebas bien por el personal propio de la planta o empresas autorizadas. Por ejemplo aparatos a presión, contraincendios, eléctricas, depósitos, etc. ∙ Subcontratado: Tareas que debemos subcontratar a empresas especializadas por falta de medios o conocimientos. Supone coste adicional, pueden evitarse formando a los propios trabajadores y adquiriendo los medios técnicos necesarios. Como es lógico a los equipos más críticos le aplicaremos un mantenimiento programado, priorizando en ellos inversiones, repuestos, estudios de fiabilidad. Mientras que por el contrario los de criticidad baja iremos a una estrategia de fallo, mantenimiento no programado (correctivo) puesto que aplicar un modelo de mantenimiento más complejo sería más caro que reparar el fallo de dicho equipo. Para los equipos importantes debemos plantearnos lo que supondría la parada de dicho equipo, si ello supone un alto valor económico aplicaremos un mantenimiento programado mientras que si es bajo debemos ver cuál es el coste de la reparación (materiales y mano de obra), si este coste de reparación es bajo se aplicara un modelo correctivo mientras que si es alto debemos aplicar modelo programado. 1.5. Mantenimiento según la disponibilidad Debemos estudiar, si hay que aplicar un mantenimiento sujeto a normativa (mantenimiento legal) o si no disponemos de medios o conocimiento (mantenimiento subcontratado). Si la disponibilidad es alta debemos aplicar un modelo de alta disponibilidad, para disponibilidad media un modelo sistemático y para equipo de poco uso o posibilidad de fallo bajo aplicaremos un mantenimiento condicional. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 8 2. ESTACIÓN DE SERVICIO BP 2.1 . La industria gasolinera en España Podemos destacar dos grandes grupos, una de ellos las gasolineras Low Cost que están experimentando un crecimiento imparable en España debido a los precios reducidos. En 2016 se crearon en España 240 gasolineras y se superó por primera vez la barrera de las 11.000 gasolineras en España, suponiendo un crecimiento del 8,5%. De las cuales la mayoría eran del grupo independiente Low Cost. Repsol, Bp, Cepsa, Galp y Disa son las grandes afectadas con el crecimiento de estas gasolineras Low Cost las cuales ofrecen precios más económicos, gasolina y diésel entre 5 y 10 céntimos más económico que el precio medio del mercado. El boom de las gasolineras Low Cost es más que evidente, destacando el crecimiento de las estaciones de servicio de hipermercado. Aun así, la posición dominante de las grandes petroleras sigue siendo incuestionable con Repsol con la mayor cuota de mercado, seguido de Cepsa y Repsol. La guerra entre las gasolineras Low Cost se centra en los precios y obtener los mejores resultados a través de los aditivos lo que nos hace pensar si merece la pena repostar combustibles baratos debido a las impurezas de estos carburantes que pueden dañar nuestro vehículo. También sabemos que todos los carburantes que se distribuyen en España están gestionados por CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos).Entidad que suministra a todo el territorio nacional y que cuenta con diferentes lugares de almacenamiento de los carburantes así como de diferentes refinerías que nutren esa red. Por lo tanto, todos los combustibles han de cumplir unos requisitos mínimos que garantizan su calidad para el correcto funcionamiento de las mecánicas. Esto se resume en que no existen carburantes de peor calidad por ser más baratos, sino carburantes con menor presencia de aditivos de bajo marca. 2.2 . La industria gasolinera y su enfoque de mantenimiento La gestión del mantenimiento de una estación de servicio está basada en un buen funcionamiento de los equipos para poder suministrar a los clientes todos los servicios con una excelente garantía. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 9 Además de los surtidores y otros servicios presentados, también es de suma importancia garantizar que el sistema de monitoreo ambiental y tele medición de combustible funcione regularmente. El cual nos alertara sobre la falta de productos para atender a los clientes o alertara de eventuales perdidas que conllevaría a grandes consecuencias como contaminación del medio ambiente, multas y costos de remediación. Con respecto a los surtidores podemos hacer un enfoque del mantenimiento centrado en: - Fugas hacia componentes internos y externos. - Eventuales rajaduras o rigidez de las mangueras. - Correcta operación de las pistolas automáticas. - Verificar con el calibrador volumétrico si los surtidores están debidamente calibrados. - Confirmar si todos los precintos están instalados en los lugares exigidos por la fiscalización. - Confirmar que el display y la iluminación funciona correctamente. Con respecto a los sistemas de monitoreo ambiental y medición de stock: - Avisos o alarmas mediante indicadores, alarmas visuales o sonoras. - Si todos los sensores de monitoreo y sondas para telemedicion están actuando correctamente. - Si los cables y conexiones no presentan fallos o están expuestos a la humedad. - Si hay liquido en el interior de las tuberías eléctricas. La consulta de los manuales del producto proporcionado por los fabricantes de los equipos es el primer paso para poder saber los cuidados que deben tener para conservarlos en perfecto funcionamiento. También podemos consultar a los propios fabricantes o proveedores para informarnos a qué tipo de mantenimiento estamos enfrentándonos, y poder acudir a la persona cualificada para arreglar el problema con la finalidad de prever roturas o paralizaciones de los surtidores dejando a los clientes con un mal servicio. 2.3 . Reseña histórica y descripción de la empresa. La estación de servicio BP que vamos a realizar el plan de mantenimiento es una empresa en la que a día de hoy están trabajando un total de cinco personas Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 10 diarias con turnos de tardes y de mañanas, tan solo en el horario nocturno trabaja una sola persona. Como en cualquier establecimiento de este tipo, podemos encontrar una gran instalación hidráulica de bombeo desde los depósitos (que en este aso están bajo tierra) hasta la superficie, donde se encuentran las bombas con las que se suministra el combustible. Existen 5 surtidores por los que se suministra Diésel, Gasoil específico para maquinaria agrícola, gasolina y Urea. También se dispone de un túnel de lavado, varios box de lavado individual y un compresor para los neumáticos. Además, se dispone de una tienda donde comprar productos de comida, y los principales consumibles de los coches, como son bombillas y aceites. Solo falta por instalar un puesto para suministrar energía a los coches eléctricos, que van a ser muy demandados en el futuro. Esta empresa pertenece a la red de estaciones de servicio de Bp. BP, anteriormente llamada British Petroleum, se dedicaba al petróleo y al gas natural. Tiene su sede principal en Londres, Reino Unido. Actualmente, es una de las mayores compañías del mundo. La historia de BP empezó en 1908 con el descubrimiento de un yacimiento de petróleo en Persia, a partir de ahí comenzó a progresar con grandes y pequeños descubrimientos hasta hoy en día. Bp cuenta con más de 629 estaciones de servicio, en las que se ofrecen carburantes de alta calidad. Hoy en día ocupa el tercer puesto en el mercado petrolífero español, con una cuota de volumen en torno al 9 %, además destaca por su interacción en el mercado industrial del gas natural. 2.4 . Ubicación de la empresa BP Quesada, se encuentra localizada en la provincia de Jaén concretamente en la avenida de Madrid S/N, junto a la universidad de Jaén. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 11 Imagen de la parte principal de la gasolinera, donde podemos observar varios vehículos repostando combustible y varios operarios de la empresa. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 12 En este plano de construcción podemos observar cómo están ubicados gran parte de los diferentes depósitos para almacenar el combustible. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 13 2.5. Misión principal La misión principal de este trabajo es realizar el plan de mantenimiento de los siguientes equipos destacados a continuación. Surtidor 1, 2, 3,4: Los siguientes surtidores son iguales, solamente cabe destacar que los hemos nombrado con números diferentes para poder organizarse a la hora de realizar el mantenimiento. Cada surtidor dispone de dos mangueras para cada combustible, habiendo un total de 4 combustibles (gasóleo A, gasóleo ultímate, gasolina 95 y gasolina 98). Cada combustible dispone de una bomba individual, lo único compartido para cada combustible es el panel informativo, situado uno en cada lado del surtidor, donde podemos observar el importe, volumen y precio del combustible. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 14 Surtidor Gasóleo bonificado: El siguiente surtidor dispone solamente de una única manguera con una bomba para un combustible, gasóleo bonificado, el cual podemos ver reflejado el importe, volumen y precio en su panel informativo. Este combustible es usado para maquinaria agrícola, también llamado como gasóleo rojo que se caracteriza por su precio reducido respecto al gasóleo normal. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 15 Surtidor mezclador gasolina 95 y aceite: Surtidor usado principalmente para los motores de 2 tiempos, principalmente las motocicletas. Dispone de una manguera, la cual suministra la gasolina 95 directamente con la proporción adecuada de aceite para la mezcla de estos motores. Dispone de dos bombas, una para el aceite y otra para la gasolina con un único panel informativo que nos detalla toda la información necesaria. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 16 Surtidor GLP: Surtidor con una unica mangera que suministra gas a traves de una manguera con una bomba para transportar el gas desde el deposito que en este caso se encuentra en la superficie. Dipone de un panel informartivo para observar el importe y el volumen de gas suminisitrado. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 17 Surtidor Urea (ADBLUE): Surtidor que suminstra el combustible a traves de una manguera, la cual le llega el combustible impulsado por una bomba desde el deposito de urea. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 18 Compresor de alta presión: Compresor usado para suministrar aire a presión al sistema de aire para comprobar o inflar los neumáticos de los vehículos y también usado para el equipo de lavado a presión para impulsar el agua con presión y poder hacer un buen uso de este equipo. Sistema de aire: Equipo usado para inflar o comprobar la presión de los neumáticos de los vehículos. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 19 Túnel de lavado: Posiblemente el equipo más complejo de la gasolinera, compuesto por varios sistemas principales como podemos observar en la fotografía, cepillos, secadores, guías de desplazamiento y secadores. También dispone de una bomba de agua para suministrar el agua a presión para el lavado. Este equipo es usado exclusivamente para el lavado de coches y vehículos de medidas similares. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 20 Lavado a presión: Equipo formado por una pistola que suministra agua a presión unida a una manguera que está sujeta del techo con un soporte, el cual hace girar la manguera 360 grados. También dispone de un panel electrónico el cual tienes diferentes funcionalidades de lavado. Se puede usar para cualquier tipo de vehículo que pueda entrar dentro de la superficie cubierta. Además de los equipos mencionados anteriormente se realizaran los mantenimientos de las Instalaciones generales que componen la gasolinera: Instalaciones eléctricas: Basado principalmente en el cuadro eléctrico, ya que este sería el equipo más importante de la gasolinera, porque sin luz no funcionaría nada prácticamente. También debemos tener en cuenta el alumbrado y las instalaciones interiores. Climatización: Disponemos de una unidad interior que se encuentra dentro de la tienda para mantener la temperatura a unas condiciones adecuadas y otra unidad exterior fuera del inmueble. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 21 Extintores: Equipo que dispone de un producto específico en un recipiente cilíndrico a presión, con la finalidad de poder extinguir el fuego en caso de incendio. Disponibles fuera y dentro de la tienda, los cuales están sometidos a una revisión por una empresa ajena para que todo funcione con normalidad en caso de prescindir de su uso. Bocas de incendio: Equipo que dispone de una manguera de agua, para ser usada en caso de incendio, la cual el mantenimiento es llevado a cabo por la misma empresa que los extintores. A diferencia de los extintores, estas solo se encuentran fuera de la tienda. Panel de precios: Equipo situado a la entrada de la gasolinera en el que podemos observar el precio por litro de los diferentes combustibles disponibles. Se trata de un panel informativo de unos 5 metros de altura aproximadamente en el cual a través de unos Led podemos observar la información. Almacenamiento repetido: Referido a los depósitos de combustible, los cuales se encuentran duplicados debido a la alta demanda de ellos. Podemos encontrar los depósitos de Gasóleo A, Gasóleo ultímate y Gasolina 95, todos ellos subterráneos. Almacenamiento simple: Referido a los depósitos, los cuales se disponen de un único deposito debido a la baja demanda en comparación con los otros. Podemos encontrar los depósitos de gasóleo B, gasolina 98, gases y aceite para el surtidor mezclador los cuales se encuentran subterráneos. Por otra parte tenemos los depósitos del GLP, Urea los cuales se encuentran en la superficie exterior. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 22 3. ANÁLISIS DE LOS EQUIPOS 3.1. Descripción Una vez visitada y reconocida la gasolinera, nos disponemos a realizar una lista de los equipos e instalaciones disponibles, debido a que nos sería muy útil a la hora de identificarlos para poder hacer un buen mantenimiento de ellos. Como se trata de una gasolinera, muchos equipos van a ser exactamente iguales, como es el caso de los surtidores. El porqué de tener más de un equipo exactamente igual es debido a la alta demanda por parte de los clientes. 3.2. Codificación Los equipos de nuestra planta tienen que ser codificados para posteriormente poder identificarlos, no tanto con su nombre sino con un Código. Ese código por ejemplo se podría incluir luego en planos en planta sobre la gasolinera de forma que se ubique cada equipo en la zona que le Corresponda. A la hora de realizar la codificación de los equipos, se pueden seguir dos estrategias diferentes: Codificación no significativa: Se le da un código alfanumérico al equipo, pero dicho código no aporta ninguna información sobre el mismo: no se ubica, no dice de que tipo es, etc. Este tipo de codificaciones es poco utilizado debido a la prácticamente nula Información que nos da, y aunque es más sencillo de realizar, posteriormente no obtendríamos muy buenos resultados en el caso de Necesitar ubicar un equipo. Por otra parte, a la hora de realizarla, es mucho Más rápida y sencilla. Codificación significativa: Este sistema de codificación, al contrario que el anterior, sí que aporta información incluida en el código alfanumérico de cada equipo, como su ubicación, familia o tipo. Esta codificación tiene el inconveniente de que es más compleja de realizar, Al tener que pensar una forma de hacerla. Sin embargo, posteriormente aporta la ventaja de que se ubica el equipo Simplemente con el código alfanumérico que le acompaña, eliminando el Problema de la codificación no significativa. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 23 Lista de equipos codificados. Equipo Actividad Componentes Código Surtidor 1 Gasóleo A Bomba S01.01.01 Manguera S01.01.02 Gasóleo ultímate Bomba S01.02.01 Manguera S01.02.02 Gasolina 95 Bomba S01.03.01 Manguera S01.03.02 Gasolina 98 Bomba S01.04.01 Manguera S01.04.02 Panel electrónico Contador S01.05.01 Surtidor 2 Gasóleo A Bomba S02.01.01 Manguera S02.01.02 Gasóleo ultímate Bomba S02.02.01 Manguera S02.02.02 Gasolina 95 Bomba S02.03.01 Manguera S02.03.02 Gasolina 98 Bomba S02.04.01 Manguera S02.04.02 Panel electrónico Contador S02.05.01 Surtidor 3 Gasóleo A Bomba S03.01.01 Manguera S03.01.02 Gasóleo ultímate Bomba S03.02.01 Manguera S03.02.02 Gasolina 95 Bomba S03.03.01 Manguera S03.03.02 Gasolina 98 Bomba S03.04.01 Manguera S03.04.02 Panel electrónico Contador S03.05.01 Surtidor 4 Gasóleo A Bomba S04.01.01 Manguera S04.01.02 Gasóleo ultímate Bomba S04.02.01 Manguera S04.02.02 Gasolina 95 Bomba S04.03.01 Manguera S04.03.02 Gasolina 98 Bomba S04.04.01 Manguera S04.04.02 Panel electrónico Contador S04.05.01 Surtidor gasóleo bonificado Gasóleo B Bomba SB.01.01 Manguera SB.01.02 Panel electrónico Contador SB.02.01 Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 24 Equipo Actividad Componentes Código Surtidor mezclador Aceite y gasolina 95 Bomba aceite SM.01.01 Bomba gasolina SM.01.02 Manguera SM.01.03 Panel electrónico Contador SM.02.01 Surtidor GLP GLP Bomba SG.01.01 Manguera SG.01.02 Panel electrónico Contador SG.02.01 Surtidor Urea (ADBLUE) Urea Bomba SU.01.01 Manguera SU.01.02 Panel electrónico Contador SU.01.01 Compresor de alta presión Aire a presión Motor C.01.01 Manguera C.01.02 Manómetro C.01.03 Depósito C.01.04 Sistema de Aire Panel de aire a presión Manguera A.01.01 Manómetro A.01.02 Túnel de lavado Bomba entrada agua. Motor TL.B.M Filtro TL.B.F Dosificador de jabón y cera. Depósito jabón TL.D.J Deposito cera TL.D.C Mezclador TL.M Sistema Cepillos Eje TL.C.E Rodamientos TL.C.R Fibras de goma TL.C.G Motor TL.C.M Sensores TL.C.S Secadores Motor TL.S.M Turbina TL.S.T Carcasa TL.S.C Sensores TL.S.S Sistema desplazamiento Railes TL.SD.R Ruedas TL.SD.W Motor TL.SD.M Rodamientos TL.SD.B Sensores TL.SD.S Estructura Paneles pared TL.E.P Paneles techo TL.E.T Perfiles aluminio TL.E.A Lavado a presión Entrada agua Manguera LP.01.01 Estructura Paneles pared LP.02.01 Paneles techo LP.02.02 Perfiles aluminio LP.02.03 Panel electrónico Botones LP.03.01 Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 25 Instalaciones Generales: Equipo Actividad Componentes Código Instalaciones eléctricas Cuadro eléctrico ICP IE.01.01 IGA IE.01.02 PCS IE.01.03 ID IE.01.04 PIA IE.01.05 Acometida Cables IE.02.01 Derivaciones Cables IE.03.01 Alumbrado Luces interior IE.04.01 Luces exterior IE.04.02 Instalaciones interiores Enchufes IE.05.01 Interruptores IE.05.02 Canalizaciones IE.05.03 Climatización Equipo partido Unidad interior CL.01.01 Unidad exterior CL.01.02 Extintores Extintores Extintores EX.01.01 Bocas de incendio Bocas de incendio Boca de incendio BI.02.01 Red de tuberías BI.02.02 Panel de precios Programación Pantalla LED PI.01.01 Equipo Actividad Componentes Código Almacenamiento repetido Depósito 1 gasóleo A Compuerta ALR.01.01 Tuberías ALR.01.02 Recipiente ALR.01.03 Depósito 2 gasóleo A Compuerta ALR.02.01 Tuberías ALR.02.02 Recipiente ALR.02.03 Depósito 1 gasóleo ultímate Compuerta ALR.03.01 Tuberías ALR.03.02 Recipiente ALR.03.03 Depósito 2 gasóleo ultímate Compuerta ALR.04.01 Tuberías ALR.04.02 Recipiente ALR.04.03 Depósito 1 gasolina 95 Compuerta ALR.05.01 Tuberías ALR.05.02 Recipiente ALR.05.03 Depósito 2 gasolina 95 Compuerta ALR.06.01 Tuberías ALR.06.02 Recipiente ALR.06.03 Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 26 Equipo Actividad Componentes Código Almacenamiento Simple Depósito gasóleo B Compuerta ALS.01.01 Tuberías ALS.01.02 Recipiente ALS.01.03 Depósito gasolina 98 Compuerta ALS.02.01 Tuberías ALS.02.02 Recipiente ALS.02.03 Deposito aceite Compuerta ALS.03.01 Tuberías ALS.03.02 Recipiente ALS.03.03 Depósito gases Compuerta ALS.04.01 Tuberías ALS.04.02 Recipiente ALS.04.03 Depósito urea Tapón ALS.05.01 Tuberías ALS.05.02 Recipiente ALS.05.03 Depósito GLP Tapón ALS.06.01 Tuberías ALS.06.02 Recipiente ALS.06.03 3.3. Criticidad Debemos saber que no todos los equipos tienen la misma importancia. Para ello debemos diferenciar los diferentes equipos en: ∙ Críticos: aquellos cuya parada por fallo suponen una menor producción e Incluso a veces una producción nula. ∙ Criticidad media: afectan a la producción pero con consecuencias asumibles. ∙ Criticidad baja: aquellos cuyo fallo no supone un problema de producción y su reparación es menor que la de implantación de un modelo de mantenimiento complejo. Para llevar a cabo dicho análisis cualitativo de la criticidad hemos tenido en cuenta la seguridad, calidad y el medioambiente, los cuales son obligatorios. Por otro lado la producción y el mantenimiento (MTTR). En cuanto a calidad, el fallo de alguno de los equipos para nuestra gasolinera, no supone un problema de calidad, si no de producción, puesto que si un equipo Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 27 está fuera de servicio no se podrá realizar el repostaje de gasolina o limpieza de coche. Respecto a la seguridad no es muy importante debido a que trabajamos con equipos que si presentan fallos lo único es que dejarían de funcionar y ya. Pero respecto al mantenimiento o más bien la reparación, deberá tratar de ser la menor posible, para ello se implantara un modelo de mantenimiento específico dependiendo del equipo y lo que su fallo supondría. Tras realizar un análisis cualitativo debemos elaborar un análisis cuantitativo a partir de las siguientes tablas: ∙ Frecuencia de fallo: valor que representa el número de fallo por año del equipo. ∙ Impacto seguridad: Representa la posibilidad de que sucedan eventos no deseados que ocasionen daños a equipos e instalaciones y en los cuales alguna persona pueda o no resultar lesionada. ∙ Impacto ambiental: Representa la posibilidad de que sucedan eventos no deseados que ocasionen daños a equipos e instalaciones produciendo Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 28 la violación de cualquier regulación ambiental además de ocasionar daños a otras instalaciones. ∙ Impacto calidad: Valora el riesgo que existe de producir productos cuya venta Pueda provocar el rechazo del cliente. ∙ Coste reparación: Valora el coste promedio por fallo para restituir al equipo a condiciones óptimas de funcionamiento, incluyendo mano de obra, materiales y servicios. ∙ Impacto sobre la producción: Representa la producción aproximada que deja de obtener debido a fallos ocurridos. Puede representar un paro total o parcial de las líneas de producción. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 29 ∙ MTTR: Es el tiempo promedio en horas, empleado para reparar el fallo. Se considera desde que el equipo pierde su función hasta que esté disponible. Una vez explicado la funcionalidad y significado de las siguientes tablas, elaboramos una lista en la cual va a quedar reflejada cada equipo con la puntuación que hemos considerado para cada impacto. Entonces a través de la siguiente formula desarrollada a continuación podremos saber la criticidad para cada equipo, pudiendo clasificar estos en críticos, Criticidad media y Criticidad baja. Pueden verse más detallados en el grafico representado a continuación de la lista con la puntuación de los impactos de cada equipo. CRITICIDAD = FF*(IS+IA+IC+CR+ (IP*MTTR)) Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 30 Lista de puntuación de los impactos de cada equipo Equipo FF IS IA IC CR IP MTTR Criticidad % Panel de precios 1 0 0 25 1 0,01 1 26,01 15,48 Sistema de aire 4 0 0 5 1 1 1 28 16,67 Climatización 2 0 5 10 1 0,01 1 32,02 19,06 Lavado a presión 2 5 0 10 1 1 1 34 20,24 Compresor alta presión 3 5 0 5 1 1 1 36 21,43 Almacenamiento repetido 2 5 10 5 1 0,3 2 43,2 25,71 Surtidor 1 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86 Surtidor 2 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86 Surtidor 3 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86 Surtidor 4 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86 Surtidor mezclador 3 5 5 10 3 1 2 75 44,64 Almacenamiento simple 2 5 10 25 3 1 2 90 53,57 Extintores 1 25 25 25 35 1 1 111 66,07 Bocas de incendio 1 25 25 25 35 1 1 111 66,07 Surtidor gasóleo bonificado 3 5 5 25 3 1 2 120 71,43 Surtidor urea (ADBLUE) 3 5 5 25 3 1 2 120 71,43 Surtidor GLP 3 5 5 25 3 1 2 120 71,43 Túnel de lavado 3 10 0 25 5 1 4 132 78,57 Instalaciones eléctricas 3 10 10 25 10 1 1 168 100,00 Como podemos observar, muchos equipos tienen la misma puntuación debido a que algunos equipos de nuestra estación de servicio son idénticos. En la última columna podemos observar la criticidad en tanto % desde los equipos menos críticos hasta los más críticos. A continuación en el siguiente gráfico podremos observar un poco más detallado la clasificación de la criticidad. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 31 Gráfico de criticidad Como podemos observar en el gráfico, consideramos equipos críticos los que están indicados en color rojo. El equipo más crítico considerado en esta estación de servicio serían las instalaciones eléctricas, ya que toda la gasolinera prescinde de fluido eléctrico para poder llevar a cabo sus funciones. Por lo que un corte en el suministro eléctrico provocaría graves consecuencias a nivel económico para la empresa. Seguido de este equipo también hemos considerado crítico el túnel de lavado, ya que un mal mantenimiento puede provocar grandes y costosos fallos en los vehículos de los clientes. Fallos a tener en cuenta: - Rallones en la carrocería. - Mal lavado. - Desprendimiento de algún componente. - Mal funcionamiento de los sensores. - Mal funcionamiento de los secadores. También hemos incluido como equipos críticos los surtidores de GLP, Urea, Gasóleo bonificado, extintores, bocas de incendio y almacenamiento simple. 0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 Criticidad Equipos Criticidad Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 32 El principal motivo por el cual estos surtidores los hemos considerado críticos, es porque solo tenemos un tipo de estos surtidores, entonces si deja de funcionar uno de ellos no podríamos satisfacer debidamente a los clientes y respecto a los extintores y bocas de incendio, sabemos que una gasolinera es una de las empresas con más probabilidad de tener riesgos de incendio, debido a los combustibles inflamables que se encuentran en ella. Por lo cual ese es el principal motivo de la criticidad de estos equipos. Por último el almacenamiento simple se refiere a los depósitos de combustible que no están duplicados en la estación de servicio. Por lo que nuevamente si uno de ellos queda fuera de servicio volvemos a tener problemas a la hora de abastecer y satisfacer nuestros clientes. En orden con los sistema de criticidad media hemos considerado los cuatro tipos de surtidores que son exactamente iguales, de forma que si se rompe uno de ellos tendríamos otro disponible. También cabe destacar que lo hemos considerado en este rango de criticidad porque son los equipos más usados, por lo que si uno de ellos dispone de mucho tiempo averiado se formarían largas colas de espera para repostar los vehículos de los clientes. En cuanto al surtidor mezclador, a pesar de disponer de un único surtidor, lo hemos considerado de criticidad media debido a la baja demanda por parte de los clientes. Por ultimo hemos considerado los equipos en verde de criticidad baja, ya que son equipos que no ofrecen mucha demandada y si alguno de ellos está averiado o fuera de servicio, debemos arreglarlos pero no con tanta prioridad como los mencionados anteriormente. Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 33 3.4. Fichas técnicas de los equipos Sirven para detallar específicamente cada equipo. FICHA TÉCNICA Equipo: Surtidor 1 Código: S01 Descripción del equipo: Usado para repostar cuatro tipos de carburantes, a través de una manguera con una pistola, la cual inserimos en la entrada del depósito del vehículo que deseamos repostar. Fabricante: Isidro Herreiz S.L. Marca: DROHER Características: Caudal Máximo: 40l/min Caudal Mínimo: 2l/min Presión máxima: 2,5 kg/cm2 Suministro mínimo: 2 l Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº Modelo: RM Versión: 36 Nº/ año: 36090 98 Mantenimiento aplicado: Sistemático subcontratado Criticidad: Media Productos que suministra: Gasóleo A Gasóleo ultímate. Gasolina 95 Gasolina 98 Panel electrónico Componentes: Mangueras Bombas Panel electrónico Carcasa Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 34 FICHA TÉCNICA Equipo: Surtidor 2 Código: S02 Descripción del equipo: Usado para repostar cuatro tipos de carburantes, a través de una manguera con una pistola, la cual inserimos en la entrada del depósito del vehículo que deseamos repostar. Fabricante: Isidro Herreiz S.L. Marca: DROHER Características: Caudal Máximo: 40l/min Caudal Mínimo: 2l/min Presión máxima: 2,5 kg/cm2 Suministro mínimo: 2 l Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº Modelo: RM Versión: 36 Nº/ año: 36090 98 Mantenimiento aplicado: Sistemático subcontratado Criticidad: Media Formado por: Gasóleo A Gasóleo ultímate. Gasolina 95 Gasolina 98 Panel electrónico Componentes: Mangueras Bombas Panel electrónico Carcasa Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 35 FICHA TÉCNICA Equipo: Surtidor 3 Código: S03 Descripción del equipo: Usado para repostar cuatro tipos de carburantes, a través de una manguera con una pistola, la cual inserimos en la entrada del depósito del vehículo que deseamos repostar. Fabricante: Isidro Herreiz S.L. Marca: DROHER Características: Caudal Máximo: 40l/min Caudal Mínimo: 2l/min Presión máxima: 2,5 kg/cm2 Suministro mínimo: 2 l Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº Modelo: RM Versión: 36 Nº/ año: 36089 98 Mantenimiento aplicado: Sistemático subcontratado Criticidad: Media Formado por: Gasóleo A Gasóleo ultímate. Gasolina 95 Gasolina 98 Panel electrónico Componentes: Mangueras Bombas Panel electrónico Carcasa Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 36 FICHA TÉCNICA Equipo: Surtidor 4 Código: S04 Descripción del equipo: Usado para repostar cuatro tipos de carburantes, a través de una manguera con una pistola, la cual inserimos en la entrada del depósito del vehículo que deseamos repostar. Fabricante: Isidro Herreiz S.L. Marca: DROHER Características: Caudal Máximo: 40l/min Caudal Mínimo: 2l/min Presión máxima: 2,5 kg/cm2 Suministro mínimo: 2 l Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº Modelo: RM Versión: 48 Nº/ año: 48329 98 Mantenimiento aplicado: Sistemático subcontratado Criticidad: Media Formado por: Gasóleo A Gasóleo ultímate. Gasolina 95 Gasolina 98 Panel electrónico Componentes: Mangueras Bombas Panel electrónico Carcasa Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 37 FICHA TÉCNICA Equipo: Surtidor gasóleo bonificado Código: SB Descripción del equipo: Usado para repostar gasóleo bonificado, “maquinaria agrícola” a través de una manguera con una pistola, la cual inserimos en la entrada del depósito del vehículo que deseamos repostar. Fabricante: Isidro Herreiz S.L. Marca: DROHER Características: Caudal Máximo: 40l/min Caudal Mínimo: 2l/min Presión máxima: 2,5 kg/cm2 Suministro mínimo: 2 l Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº Modelo: RM Versión: 22 Nº/ año: 22004 94 Mantenimiento aplicado: Alta disponibilidad subcontratado Criticidad: Alta Formado por: Gasóleo Bonificado Componentes: Manguera Bomba Panel electrónico Carcasa Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 38 FICHA TÉCNICA Equipo: Surtidor Mezclador Código: SM Descripción del equipo: Usado para repostar gasolina 95 con una mezcla proporcional de aceite. Usado para motores de 2 T principalmente para motocicletas. Fabricante: Isidro Herreiz S.L. Marca: DROHER Características: Caudal Máximo: 40l/min Caudal Mínimo: 2l/min Presión máxima: 2,5 kg/cm2 Suministro mínimo: 2 l Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº Mezcla: 20,83 ml aceite /1 l gasolina 95 Modelo: RM Versión: 42 Nº/ año: 424 98 Mantenimiento aplicado: Sistemático subcontratado Criticidad: Media Formado por: Mezcla de aceite y gasolina 95 Componentes: Manguera Bomba gasolina Bomba aceite Panel electrónico Carcasa Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 39 FICHA TÉCNICA Equipo: Surtidor GLP Código: SG Descripción del equipo: Usado para repostar GLP “gas” a través de una manguera con una pistola, la cual inserimos en la entrada del recipiente que deseamos repostar. Fabricante: TSG Marca: THOKHEIM Características: Tª ambiente ATEX: -20 ºC a +40 ºC Tª ambiente MID: -25 ºC a +55 ºC Rango de Tª liquido MID: -10 ºC a +50 ºC Tipo de entorno mecánico: M2 Tipo de entorno electromagnético: E1 Clase de precisión: 1,0 Posible condensación Localización abierta Q Max L/min: 50 Q Min L/min: 10 P Max bar: 25 ; V Min L : 5 Modelo: Quantium Versión: 110 GPL Serie/ año G1130141 2011 MID: T10096 ATEX: SIRA11ATEX9009X Mantenimiento aplicado: Alta disponibilidad subcontratado Criticidad: Alta Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 40 FICHA TÉCNICA Equipo: Surtidor Urea (ADBLUE) Código: SU Descripción del equipo: Usado para repostar ADBLUE “a través de una manguera con una pistola, la cual inserimos en el recipiente que deseamos repostar. Permitiendo la reducción del nivel de emisiones de los vehículos equipados con motores diésel y sistema SCR Fabricante: Petrotec Marca: Petrotec Características: Tª Liquido : -10 ºC a +50 ºC Tª ambiente: -25 ºC a +50 ºC Rango de Tª liquido MID: -10 ºC a +50 ºC Tipo de entorno mecánico: M2 Tipo de entorno electromagnético: E1 Clase de precisión: 0,5 Liquido: AdBlue Q Max (L/min): 10 Q Min (L/min): 2 V min (L) :2 P max (Bar) : 5 Modelo: 2P/2H Tipo: P2000-II AdBlue Serie/ año 181041780101 2018 Mantenimiento aplicado: Alta disponibilidad subcontratado Criticidad: Alta Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 41 FICHA TÉCNICA Equipo: Compresor alta presión Código: C Descripción del equipo: Usado para producir aire comprimido. Fabricante: PUSKA Codigo: 4116 0925 38 Características: Cabezal: VD-2 L: 450 Bar: 15 HP: 7,5 KW: 5,5 Rpm: 646 L/min: 935 Db: 76 Peso: 307 Modelo: S- 935-2-450A Tipo: 2 cilindros, 2 etapas Dimensiones: Ancho: 620 mm Largo: 1971 mm Alto: 1220 mm Mantenimiento aplicado: Condicional legal Criticidad: Baja Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 42 FICHA TÉCNICA Equipo: Sistema de Aire Código: A Descripción del equipo: Usado para inflar las ruedas de cualquier vehículo a una cierta presión que es indicada por un manómetro. Fabricante: PCL AIR TECHNOLOGY Codigo: Características: Longitud manguera: 4 m Manómetro: presión en Bar o Ibf/in2 Modelo: 009552 Tipo: Manual Mantenimiento aplicado: Condicional legal Criticidad: Baja Formado por: Aire a presión Componentes: Red de tuberías Manómetro Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio Escuela Politécnica Superior de Jaén 43 FICHA TÉCNICA Equipo: Túnel de lavado Código: TL Descripción del equipo: Usado para lavar los coches de forma automática, pasando por un proceso de enjabonado con la ayuda de unos rodillos de fibra de goma, enjuague, aclarado y secado con la ayuda de unos secadores de aire. Fabricante: ISTOBAL,S.A. Codigo: 111100752 Características: Tensión: 400v Frecuencia: 50 Hz Potencia: 30 Kw Modelo: 4TE0400 Tipo: Automático PROGRAMA/ AÑO 2011 Mantenimiento aplicado: Alta disponibilidad subcontratado Criticidad: Alta

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