Mantenimiento

MANTENIMIENTO CORRECTIVO EN EL MOTOR DE DIESEL

Cuando se diagnostica un sistema, deben seguirse determinadas pautas, que conduzcan al técnico al problema con seguridad, lógica y celeridad. Hay que confirmar que existe el problema, luego hay que lista las causas más probables del problema, hay que revisar y comprobar los sistemas que probablemente causan el problema. Sin embargo, no pasar por alto los elementos obvios o simples. (Por ejemplo, el propietario se queja de un exceso de humo negro y de pérdida de potencia. Ciertamente, el problema puede residir en las toberas o en el reglaje de la bomba de inyección, pero tiene más sentido revisar primero el filtro de aire para ver si está sucio), finalmente hay que buscar cómo solucionar el. Una vez que las reparaciones y ajustes han sido completados, comprobar si se ha corregido el problema.

CONDICIONES ANORMALES, CAUSAS Y CORRECCIONES (algunas fallas q se pueden presentar en en el motor de diesel)

1-EL MOTOR NO ARRANCA

Puede ser por cables de batería suelto o corroído, Batería (s) descargada (s). El motor de arranque no funciona. Comprobar si llega tensión y amperaje al motor de arranque. Motor agarrotado. Revisa el nivel de aceite.

2-EL MOTOR GIRA LENTAMENTE Y NO ARRANCA

Puede ser por cables de la batería sueltos o corroídos. Revisar todas las conexiones de los cables, Batería(s) con poca carga, Recarga las baterías y revisa la salida del sistema de carga.

Aceite del motor en mal estado. Retira el aceite usado y sustitúyelo por el recomendado.

3-EL MOTOR GIRA NORMALMENTE PERO NO ARRANCA

Procedimiento de arranque incorrecto. Utilizar el procedimiento recomendado, Las bujías de caldeo no funcionan, Revisar si llega corriente a las bujías. No llega combustible a la tobera. Aflojar el conducto que llega a la tobera, El solenoide de corte de combustible no funciona. Revisar el funcionamiento de este solenoide conectando y desconectando repetidamente el encendido. No llega combustible a la bomba de inyección (en caso de ir equipado el sistema con una bomba de transferencia externa). Afloja el conducto de combustible que sale del filtro. Filtro de combustible obstruido. Aflojar el conducto de combustible que va al filtro. La bomba de transferencia de combustible no funciona. Retirar el manguito de entrada a la bomba de combustible. Conducto de combustible y filtro del tanque de combustible obstruido. Inspeccionar el conducto de combustible por si estuviera aplastado o retorcido. Si no se hallan obstrucciones, retirar el tanque e inspecciona el filtro.

Conducto de retorno de combustible obstruido. Desconectar el conducto de retorno y la bomba de inyección y conectar un manguito de la bomba de inyección a un recipiente. Combustible incorrecto o contaminado. Limpia el sistema de inyección y utiliza el combustible correcto. Regulación incorrecta de la bomba. Revisar y ajusta la regulación.

4- EL MOTOR ARRANCA Y EL RALENTÍ ES IRREGULAR CON RUIDO Y/O HUMO EXCESIVOS (EL PROBLEMA DESAPARECE AL CALENTARSE EL MOTOR) Procedimiento de arranque incorrecto. Regulación incorrecta de la bomba de inyección. Revisar y ajusta la regulación según las especificaciones. Aire en el sistema. Instalar un trozo de tubo de plástico transparente en el conducto de retorno de combustible y arrancar el motor. No funcionan las bujías de caldeo. Comprueba el sistema de bujías. Puede haber una o más bujías defectuosas. Mal funcionamiento de la(s) tobera(s). retirar, revisar, limpiar o reemplazar la(s) tobera(s).

5-RALENTÍ IRREGULAR

Velocidad de ralentí irregular. Ajustar el ralentí según las especificaciones del fabricante. Aire en el sistema. Comprobar la existencia de aire instalando un trozo de tubo de plástico transparente en el conducto de retorno de combustible. Reparar la fuga. Regulación incorrecta de la bomba de inyección. Revisar y ajusta la regulación según las especificaciones. Conductos de tobera con fugas. Inspeccionar visualmente los conductos, tanto en la bomba como en las toberas. Presión baja del combustible entre el filtro y la bomba de inyección. Comprobar la presión del combustible. Tobera(s) defectuosa(s). Determinar cuáles son los cilindro(s) que tienen mal los inyectores. Retirar, revisar, limpiar o reemplazar la(s) tobera(s).

6-FUGAS DE COMBUSTIBLE EN EL SUELO (EL MOTOR FUNCIONA BIEN)

Conducto de combustible, conexión o ambos aflojados o rotos. Examinar el sistema de inyección y repáralo en caso necesario. Junta(s) de la bomba de inyección. Retirar la bomba para reparar y reemplazar la(s) junta(s).

7-PÉRDIDA EVIDENTE DE POTENCIA

Admisión de aire obstruida. Revisar el filtro de aire y los conductos. La regulación de la bomba de inyección no se ajusta a las especificaciones. Revisar y ajusta la regulación de la bomba. Sistema de escape obstruido o estropeado. Revisar el sistema

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