“Motores de Combustión Interna”

Instituto Politécnico Nacional Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica[pic 1][pic 2]

Unidad Profesional Ticomán

“Motores de Combustión Interna”

Resumen

El motor de aviación es aquel que se utiliza para obtener una fuerza de empuje mediante la propulsión. Estos motores, funcionan mediante la quema de combustibles para transformar la energía química en energía mecánica. Los motores aeronáuticos, se pueden clasificar en motores alternativos (también llamados de pistón o recíprocos), motores de turbina de gas (conocidos como motores a reacción o de propulsión) y motores cohetes. Los motores alternativos utilizan el ciclo Otto para su funcionamiento y su principal uso fue a principios del Siglo XX en los aviones militares fabricados por la Primer y Segunda Guerra Mundial. Mientras que los motores de turbina de gas han desplazado a los motores alternativos debido al bajo consumo de combustible, menor emisión de gases contaminantes, menor peso y menor emisión de ruido al estar en funcionamiento. Los motores de turbina de gas se actualizan día con día con el fin de emitir una muy poca o nula emisión de gases contaminantes.

Abstract

The aircraft engine is the one used to obtain a thrust force by means of propulsion. These engines work by burning fuel to transform chemical energy into mechanical energy. Aircraft engines can be classified into alternative engines (also called piston or reciprocating engines), gas turbine engines (known as jet or propulsion engines) and rocket engines. Alternative engines use the Otto cycle for their operation and their main use was at the beginning of the 20th century in military aircraft manufactured by the First and Second World Wars. While gas turbine engines have displaced reciprocating engines due to low fuel consumption, lower emission of polluting gases, lower weight and lower noise emission when in operation. Gas turbine engines are updated on a daily basis in order to emit little or no gaseous pollutants.

Dedicatoria

A mi madre, por haberme dado el apoyo incondicional a lo largo de todo este tiempo. Por siempre darme mil y un motivos para seguir adelante y luchar por mis metas. Gracias por estar conmigo en todo momento, no hay manera de devolver todo lo que has hecho por mí.

A mi padre y hermano, por ayudarme a ser más fuerte cada día, demostrando que siempre puedo dar un poco más de mí. Su ayuda y presencia es de gran importancia en mi vida. Muchas gracias.

A mis abuelos, por guiarme por un buen camino lleno de sabiduría y enseñanzas en cada instante. Gracias por sus enseñanzas, por los mensajes de aliento, y por su excelente manera de instruirme para afrontar las verdades de esta vida. Gracias a ustedes, tengo un motivo más para lograr mis objetivos. Los quiero demasiado.

A mi Nina, por estar siempre conmigo cuando lo necesitaba, por darme los ánimos y la motivación que a veces necesitaba. Gracias por ayudarme y apoyarme en cada momento. Eres una persona muy importante en mi vida. Te quiero mucho Nina.

Cuando me preguntan cuántos hermanos tengo, siempre respondo 2, uno de sangre y uno de corazón. Ese eres tú Joaquin, eres ese segundo hermano que llego a mi vida como mi mano derecha. Te agradezco por todos y cada uno de los momentos que hemos compartido, por tu ayuda, por tu apoyo y motivación día a día. Muchas gracias por todo.

Introducción

Un motor aeronáutico o motor de aviación es aquel que se utiliza para la propulsión de aeronaves mediante la generación de una fuerza de empuje. Los motores transforman la energía química presente en el combustible en energía mecánica. En el motor esta energía mecánica produce la rotación de un eje al que se une el mecanismo que se quiere mover (por ejemplo, una hélice). Existen distintos tipos de motores de aviación, aunque se dividen en dos clases básicas: motores recíprocos (o de pistón) y de reacción (donde se incluyen las turbinas).

Conocemos que los motores alternativos (de pistón), en el caso aeronáutico, basan su funcionamiento en el Ciclo Otto de 4 tiempos. En los dos primeros tiempos la mezcla es aspirada y comprimida, con tiempo suficiente para realizar una buena carburación y combustión de la mezcla; en el tiempo de explosión se realiza una transformación de la energía, aportada por el combustible, en trabajo mecánico y, durante el tiempo de escape, se evacuan al exterior los gases residuales y el calor sobrante que no se ha transformado en trabajo mecánico. De los cuatro tiempos que componen el ciclo, solo efectúa el trabajo útil el tiempo de expansión.

Los motores se perfeccionaron con el tiempo, logrando aprovechar su potencia para luego ser montados en los primeros aviones de transporte y militares, como los de la Primera Guerra Mundial. Entre los años 1940 y 1942 se crearon los primeros motores a reacción a ser utilizados en los aviones de combate en la Segunda Guerra Mundial.

Los motores aeronáuticos de turbina de gas son actualmente los más utilizados en la mayoría de las aeronaves que sobrevuelan los cielos del planeta día con día. Esto se debe a que son más eficientes en comparación con los motores alternativos. Otra de las ventajas de este tipo de motores es que son menos pesados y otorgan una mayor potencia y empuje a los aviones. Por supuesto, los motores de aviación siempre estarán en constante actualización, para mejorar todo lo anteriormente dicho.

Índice

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