PRIMER EXAMEN DE ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

PRIMER EXAMEN DE ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

1.- Dibujar el circuito hidráulico del  banco probador de inyectores.

[pic 1]

2.- Enumerar  los trabajos de calibración  y regulación de las bombas de alta de los motores diesel  y explicar cómo cada uno de estos pueden influir en el funcionamiento del motor.

• Controlar la regularidad del suministro de combustible por las secciones de la bomba.
• Control y chequeo del ángulo de avance de inyección de las secciones de la bomba.
• Chequeo de la bomba de cebado.
• Ajuste de la frecuencia nominal de suministro de combustible el cual se corta a 15RPM

Más de la frecuencia nominal.

• Comprobar estos resultados obtenidos en el banco de pruebas con el catálogo de la bomba.
• Se debe calibrar la bomba en  régimen  nominal y ralentí  ( -vibraciones  -irregularidad de rotación del cigüeñal ,desgaste irregular de los cilindros )[pic 2]

3.-¿ Que es la característica de carga del motor de combustión interna? ¿Para qué tipo de instalaciones de fuerza con los MCI es de suma importancia saber el comportamiento del  motor en esta característica?

Es la representación gráfica de los parámetros del ciclo de trabajo y de los parámetros efectivos en función de la carga. Como variable de carga se considera a cualquiera de los siguientes parámetros potencia efectiva (Ne) par motor efectivo (Me) o presión media efectiva (Pe).                                                                                                                                                                                              

4.- En un régimen de velocidad constante, ¿porque con la disminución de la carga aumenta el consumo especifico de combustible en un motor de combustión interna?

El consumo específico de combustible (Ge) se incrementa al disminuir la carga, debido a que la energía del combustible no se aprovecha de una manera tan eficiente a baja carga y por lo tanto se necesita una mayor cantidad de combustible para producir la misma cantidad de energía, y el consumo específico efectivo de combustible es mayor cuando al motor se le aplica una menor carga de trabajo,  debido a que su eficiencia efectiva también aumenta.

El consumo de combustible (Gc) aumenta a medida que se incrementa la carga y también a mayores revoluciones del motor.

5.- Que pruebas se realizan con los inyectores de los motores diesel? Qué tipo de fallas pueden presentarse en los inyectores y como pueden afectar  al  motor?

• Control de calidad de pulverización de combustible (visual).
• Control de presión de apertura de inyección.
• Control de hermeticidad del inyector, (elevar presión de apertura por encima de 350 bar.

No se debe permitir la fuga por tobera porque el combustible se carboniza y tapa los orificios o desorienta la inyección.

El combustible puede fugar por:

• La línea de retorno.
• Por la entrada de combustible.
• Entre la punta y asiento del inyector.
• Por la rosca en inyector.

6.- Nombrar los principales componentes, sistemas, sensores de un banco de ensayos de los MCI para poder determinar  los diagramas indicados del proceso de trabajo al  igual que las  características técnico – económicas y ecológicas de los motores.

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