Partes del motor.

CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS DEL MAR No. 11

Nombre Del Alumno: Raúl Ramírez Beltrán

Ingeniero: Eleazar Cobos Meneses

Módulo 4

Quinto Semestre Mecánica Naval

Tema: Partes del motor

Fecha: 21 de septiembre del 2015

• Clasificación de las partes del motor

Para entender la constitución de un motor de combustión interna es necesario conocer, los componentes que lo integran y aquí se cono  serán las principales componentes de un motor de combustión interna

Para el estudio de las partes de un motor se clasifica de la siguiente manera:

• Partes fijas
• Partes móviles
• Accesorios  

El conjunto de las partes fijas como fusión principal: mantener a las partes móviles en su posición relativa apropiada paraqué la partes móviles en su posición relativa apropiada paraqué la gran fuerza de los gases de escape, producto de la combustión puedan  al expansionarse “empujar” al pistón y hacer el movimiento rotativo del eje cigüeñal.

Los requerimientos para la construcción de los componentes de un motor son:

Los requerimiento para la construcción delas componentes de un motor

• Alta resistencia
• Dimisiones reducidas
• Poco peso
• Simplicidad de sistema

Estas características son necesarias para el motor diésel generalmente está expuesta  a grande presiones y temperatura, en múltiples ocasiones sus instalaciones en espacios reducidos

Se debe considerar la construcción y reparación por lo que es importante su peso y el diseño de los  componentes y debe simplificar la facilitación de construcción

Dentro del conjunto de las parte fijas podemos entrar los siguientes componentes del motor:

• Bloque de cilindros
• Cabeza o culata del motor
• Bancadas
• Cojinetes de bancadas
• Camisa o cilindro

Camisa secas enfriadas por aire

Camisa secas enfriadas por agua

Camisas húmedas

• Cárter o positivos de aceite

Cárter interne

Cárter de cigüeñal

• Múltiple de admisión
• Múltiple de escape
• Tapas frontales posteriores y laterales
• Tapas de balancines

• Partes del motor  

1. Bloque de cilindros

En línea en v y radiales, parte estructural que contiene los cilindros y soportan la cabeza o culata, son construidos en una sola pieza de hierra fundido, este en su interior lleva pasajes o conductos para permitir la circulación de agua o de aceite lubricante con la finalidad de disminuir el peso del bloque para que sea más liviano pero la superficie de fricción va reabastecida con una  camisas de hierro fundido para aguantar más la fricción, se han construido bloques de aluminio con camisas de hierro fundido o de acero.

Este componente del motor puede presentar las siguientes fallas en su estructura:

• Agrietamiento por

• Tornillos flojos
• Recalentamiento del bloque
• Funcionamiento deficiente de las aisladores de vibraciones
• Fallas internas del motor
• Desafinamiento

• Obstrucción de los conductos de lubricantes
• Excesiva formación de incrustaciones en las paredes de los conductos de enfriamiento
• Suciedad en los conductos de aire de admisión
• Explosión en el cárter causada posiblemente por

• Fallas de cojinetes principales las bielas
• Dilución de aceite
• Camisas del pistones en mal estado
• Anillos del pistón en mal estado
• Pistones pegados

1. Cabezales o culata

Partes superior del motor que sella la cámara de combustión, en la actualidad se construyen las cabezas de aleaciones como el aluminio, con la finalidad de disminuir el peso de la  mismo en general, Estos deberán soporta las altas presiones en la cámara de combustión así mismo deben proveer conductos de enfriamiento y lubricación, para las válvulas y el enfriamiento de ellas

Los conjuntos de las culatas: son utilizadas en las máquinas de combustión interna para juntar o sellar la cabeza o con el bloque de cilindros y los espárragos aseguran firmemente contra el bloque y las camisas, mientras que las juntas forman un sello hermético entre ellas, las juntas de estanquidad están fabricadas de distintos materiales: cobre, acerró, Cobre y asbesto y acero y asbesto.

• En la culata o cabezal de un motor se presentan las siguientes fallas:

• Agrietamiento o fracturas de camisas
• Corrosión
• Distorsión
• Suciedad

• Síntomas que una cabeza agrietada presentan son:

• Presencia de agua en el interior del cilindro
• Presencia de aceite en el agua del motor
• Presencia de gases de combustión en el sistema de enfriamiento

• Las causas que provocan las grietas de la cabeza son :

• Adicción de agua fría en un motor caliente
• Restricción en los conductos del sistema de enfriamiento
• Obstrucción de los espacios de combustión ajuste impropio de tornillos o juntas del motor

• Las distorsiones de la cabeza se presenta cuando no se junta las áreas de contactos de la cabeza y cilindros, estas son causadas por :  

• La técnicas inadecuada en las reparación de grietas
• Apriete deficiente de las espárragos o tornillos de la cabeza según el caso

• La suciedad de la cabeza es provocada por la acumulada de carbonilla, las síntomas que se presentan con esta falla son :

• Escape de huma
• Perdida de potencia
• Alta presión

1. Bancadas

Elemento que se encargan de soportar al eje cigüeñal mantenimiento unido al bloque del motor en estas secciones se alejan los cojinetes de bancadas son piezas removibles, mientras que la otra sección se encuentra formando partes del bloque de los cilindros, están enumerados en el caso de desmonte para que sean colocado en el mismo lugar y también cuentan con marcar, para lograr el mismo fin las bancadas tanto como inferiores como el superior cuentan como muescas especialmente practicada para la correcta colocación de los cojinetes de bancada , mismo que también tiene una muesca similar la cual embona en las bancada al momento de ser instaladas

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