Partes Fijas Y Moviles De Un Motor

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DATOS DE MOTORES

EL MOTOR

PARTES FIJAS PARTES MOVILES

1. CULATA 1. PISTON (Segmentos de Compresión y Engrase)

2. JUNTA DE CULATA 2. BULON (Une el pie de la biela con el pistón)

3. CARTER 3. BIELA (Pie, Cuerpo y Cabeza de biela)

4. JUNTA DEL CARTER 4. PICADO DE BIELAS Y GRIPADO (DETONACION)

5. TAPA DE BALANCINES 5. CIGUEÑAL (ARBOL MOTOR)

(Apoyos, Codos o muñequillas, Cojinetes o casquillos y Contrapesos)

6. VOLANTE DE INERCIA (VOLANTE MOTOR)

7. DAMPER (DISCO ANTIVIBRADOR)

TEMA 3: SISTEMA DE DISTRIBUCION

1. CAMARA DE COMPRESION (Cilíndrica, De pistón y Hemisférica)

2. ORGANOS INTERIORES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION

2.1. VALVULAS

 CABEZA Y VASTAGO

 REFRIGERACION (A través de las Guías y los Asientos mediante Sodio)

 MUELLE

 GUIA DE VALVULA (Evitan el desgaste)

 ASIENTOS DE VALVULA (Se colocan en los orificios de la Culata, aumenta superficie de asiento y evita su deterioro)

3. ORGANOS INTERIORES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION

1.1. ARBOL DE LEVAS

 TRANSMISION POR RUEDAS DENTADAS (Piñones. Distancia entre ejes pequeña)

 TRANSMISION POR CADENA (Distancia entre ejes grande)

 TRANSMISION POR CORREA DENTADA (Vehículos Utilitarios. Distancia entre ejes grandes)

1.2. TAQUES

Estas entre la Leva y la Válvula y aumentan la superficie de contacto.

1.3. BALANCINES

 EJE DE BALANCINES

1.4. SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO DE LA DISTRIBUCION

 SISTEMA OHV: Arbol de Levas en bloque o lateral.

 SISTEMA OHC: Arbol de Levas en Culata o Cabeza.

1.5. REGLAJE DE TAQUES

Es la separación existente entre la cola de la válvula y el mecanismo empujador de la misma.

Permite la dilatación del Vástago de las válvulas por el efecto calor.

4. MODELOS DE MOTORES

1. DE CILINDROS EN LINEA

2. DE CILINDROS EN “V”

3. DE CILINDROS OPUESTOS O “BOXER”

5. AVERIAS Y MANTENIMIENTO BASICO

TEMA 4: SISTEMAS DE ALIMENTACION (1ª PARTE)

MOTOR DIESEL Y DE EXPLOSION

1. COTAS DE REGLAJE DE ADMISION Y ESCAPE

2. CRUCE DE VALVULAS (A mayor revolución, mayor cruce de válvulas)

3. SISTEMA DE INYECCION

 BOMBA DE ALIMENTACION (CIRCUITO DE BAJA PRESION)

 BOMBA INYECTORA (CIRCUITO DE ALTA PRESION)

MOTOR DIESEL Carecen de Encendido y Carburador.

1. SISTEMAS DE INYECCION DE GASOLEO

1.1. INYECCION DIRECTA

1.2. INYECCION INDIRECTA

 SISTEMA CON CAMARA DE PRECOMBUSTION (Antecámara)

 SISTEMA CON CAMARA DE TURBULENCIA (Cámara Auxiliar)

 SISTEMA CON CAMARA DE RESERVA DE AIRE.

2. CIRCUITOS DEL SISTEMA DE ALIMENTACION

1.1. ALIMENTACION DE AIRE (Mayor cantidad y compresión que en el de explosión)

1.2. FILTROS DE AIRE (Seco, Húmedos de malla metálica y De baño en aceite)

1.3. ALIMENTACION DEL CARBURANTE

1.3.1. DE BAJA PRESION

 Deposito de Carburante

 Bomba de Alimentación

1. Mecánica: De membrana y De embolo 2. Eléctrica

 Filtros de Carburante

Prefiltros y Filtro principal (con placas de fieltro, Sin cuerpo y Con doble cartucho)

 Conductos y Válvulas

1.3.2. DE ALTA PRESION

 Bomba de Inyección

1. Bombas Lineales > Embolo (de ranura helicoidal, suministra el carburante), Ralentí,

a) Regulador centrifugo de inyección (motores diesel grandes y medianos), Contrapesos

b) Regulador por depresión (vacío, motores diesel pequeños), Topes.

2. Bombas Rotativas > Turismos

- Rotor de bombeo y distribución (distribuidor y giratorio).

- Bomba de transferencia

- Reguladores: Mecánicos o Hidráulicos

- Sistema de avance.

- Válvula reguladora de presión.

- Válvula dosificadora.

 Canalizaciones

 Inyectores

Aquí el carburante alcanza más presión que en los motores de explosión.

- Válvula de aguja cónica.

- Tobera del inyector.

- Varilla de empuje (situado en el Portainyector).

- Muelle.

- Tornillo de reglaje.

ARRANQUE EN FRIO DEL MOTOR DIESEL

1. BUJIAS DE INCANDESCENCIA (No tienen electrodos, el más usado)

COLECTOR DE ADMISIÓN

Situado en la Culata entre el filtro de aire (carburador) y la válvula de admisión de los cilindros.

COLECTOR DE ESCAPE

MEDICIONES Y CARACTERISTICAS DE UN MOTOR

1. CALIBRE O DIAMETRO (del cilindro en mm)

2. CARRERA (longitud del recorrido del pistón en mm)

3. CILINDRADA (volumen de los cilindros, Calibre x Carrera)

4. RELACION CARRERA – DIAMETRO (Alargado Carr>, Cuadrado, Supercuadrado Carr<)

5. CAMARAS DE COMPRESION (Oquedades entre culata y pistón).

6. RELACION DE COMPRESION (Relación entre volumen total de mezcla admitida y la que queda)

7. PAR MOTOR (Es el esfuerzo de giro, a mayor velocidad del motor el par motor disminuye)

8. POTENCIA DEL MOTOR (CV, a más revoluciones mayor potencia).

CONTAMINACION

- HUMOS NEGROS > Combustión incompleta (exceso de combustible o escasez de aire)

- HUMOS BLANCO-AZULADO > Sube aceite a la cámara de combustión (desgaste cilindros y segmentos)

POSIBLES AVERIAS, CAUSAS Y SOLUCIONES MOTOR DIESEL

(Mirar página 70 del Tema IV)

TEMA V: SISTEMAS DE ALIMENTACION (II PARTE)

MOTOR DE EXPLOSION

1. ALIMENTACION POR INYECCION

Sustituye el Carburador por un sistema de Inyección. Consume menos carburante. Más caro.

Pulveriza bajo presión el carburante en el aire aspirado por los cilindros en el tiempo

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