Practicas automoción

PRACTICAS

AUTOMOCIÓN

[pic 1]

CONTENIDO DEL DOSSIER

1. TOMA DE DATOS Y PARÁMETROS

1. ESTABILIDAD DEL VEHICULO EN PENDIENTE CON SUSPENSIÓN

1. ESTABILIDAD DINAMICA DEL VEHICULO (VUELCO Y DESLIZAMIENTO)

DIAGRAMAS

1. DIRECCIÓN Y NEUMATICOS

1. SUSPENSIÓN:

RIGIDECES

AMORTIGUAMIENTO

BARRAS ESTABILIZADORAS

1. FRENOS:

CURVAS DE EQUIADHERENCIA

CAPACIDAD DE FRENADO

VÁLVULA (INDICAR EN LAS CURVAS)

1. CALCULO DE RESISTENCIAS PARA LAS PRESTACIONES

1. PRESTACIONES

1. DATOS DEL COCHE 2 (TARA)

DATOS BASICOS DEL COCHE

NEUMATICOS

235/70                R16

DATOS DEL MOTOR

CAJA DE CAMBIOS S III

1. ESTABILIDAD DEL VEHICULO EN PENDIENTE CON SUSPENSIÓN

[pic 2]

Nomenclatura del dibujo anterior:

• R 🡺 Reacciones normales de la suspensión, en sus apoyos sobre los ejes.
• Ps 🡺 Peso suspendido.
• n 🡺 Altura del C.D.G. al plano de apoyo del chasis con la suspensión.
• 2a 🡺 Distancia de los puntos de apoyo de la suspensión en la recta de corte del plano de apoyo en los ejes con el plano transversal que pasa por el C.D.G.
• K 🡺 Rigidez lateral total de la suspensión del vehículo. K = Ka + Kp
• α 🡺 Ángulo de la rampa con la horizontal.
• α' 🡺 Ángulo que forma el plano del chasis con la horizontal.
• β 🡺 Diferencia entre los dos ángulos anteriores. Representa el ángulo que toma el plano del chasis respecto al plano de la rampa.

α' = α + β 🡺α = α' – β

• I’ y D’ 🡺 Puntos de apoyo del chasis con los elementos de suspensión izquierdo y derecho.

Para calcular la estabilidad seguimos los siguientes pasos:

1º - Hallamos el valor de α':

[pic 3]

[pic 4]

2º - El equilibrio de fuerzas en el plano perpendicular al plano de apoyo de la suspensión es:

[pic 5]

3º - Tomamos momentos respecto a los puntos I’ y D’ de apoyo de la suspensión sobre el eje.

Tomando momentos respecto a I’:

[pic 6]

Despejando RD:

[pic 7]

[pic 8]

Ahora RI lo podemos hacer de dos maneras, sustituyendo en la ecuación de equilibrio o tomando momentos, en este caso vamos a tomar momentos respecto a D.

[pic 9]

[pic 10]

Ahora pasamos a hallar la rigidez lateral total, que es:

[pic 11]

[pic 12]

Ya por ultimo hallamos el ángulo α que es el que nos condiciona el vuelco estático de nuestro vehículo.

[pic 13]

[pic 14]

A partir de este ángulo nuestro coche volcara, puesto que el peso habrá sobrepasado el centro de gravedad y por tanto se producirá el vuelco.

Como anotación además añadir que es más probable el vuelco de un coche con suspensión que el vuelco de un vehículo desprovisto de ella, puesto que el ángulo β, supone un incremento del ángulo formado con la horizontal, y por tanto aumenta la posibilidad de que se supere la zona de recuperación, y se produzca el vuelco.

1. ESTABILIDAD DINAMICA DEL VEHICULO. DIAGRAMAS

Calculamos movimiento de balanceo

Las ecuaciones que nos van a permitir calcular el balanceo de nuestro vehículo son las siguientes.

Según las rigideces de balanceo serán:

[pic 15]

[pic 16]

...