Propuestas de Vialidad

PROPUESTAS DE VIALIDAD.

Los accidentes viales en Venezuela son un problema de salud pública. Diariamente cobran la vida de 14 personas, constituyen la primera causa de muerte en individuos de 15 a 44 años de edad y sus costos representan 1,9% del Producto Interno Bruto. Y el problema se acrecienta. Según cifras arrojadas por FAVENPA (Cámara de Fabricantes Venezolanos de Autopartes), las ventas de vehículos nacionales en el mes de Diciembre del 2007 fue de 11.436 unidades, incluyendo livianos y pesados y en el mes de Enero de este año se vendieron 6.236 unidades mas. Se deduce que el parque automotor venezolano crece vertiginosamente por lo que conlleva a invertir en redes viales capaces de soportar este nivel de flujo vehicular.

La red vial de Venezuela tiene un aproximado de 95 mil kilómetros distribuidos así:

• 32.000 Km de vías pavimentadas con asfalto o concreto;

• 23.000 Km de granzón el resto Y

• 40.000 Km son engranzonados y de tierra.

Existen en el Estado Aragua un total de 2170.5 km. de carreteras troncales, locales, ramales y subramales, de las cuales el 47.7% están asfaltadas, siendo las más importantes la autopista regional del centro (troncal 1) que lo comunica con los estados Carabobo, Miranda y Distrito Federal, diariamente es usada por cerca de 30.000 autos así como camiones de transporte y autobuses; la troncal 2 que cruza la entidad del norte a sur y lo comunica con el estado Guarico, y las locales 6 y 7 que van hacia el litoral aragüeño.

La ARC fue construida durante los años 50 y 60, siendo uno de sus principales impulsores el General Marcos Pérez Jiménez.

Propuesta:

- Mejorar la calidad de las Vías Principales y Agrícolas del estado Aragua, a través de la planificación, programación e implantación de un programa de Mantenimiento Sistemático.

- Proyectar nuevas vías que permitan el crecimiento económico y social de poblaciones distantes.

- Modernizar las vías existentes asfaltando las de granzón y ensanchando las pavimentadas.

- Apuntalar un registro automotor estadal a través del fortalecimiento de las patentes de vehículos municipales.

- Diseñar y establecer programas de orientación y educación en materia de seguridad y tránsito vial, en coordinación con los organismos regionales involucrados en estas áreas de competencia.

- Promover la prestación de servicios de asistencia vial en condiciones normales y ante situaciones de emergencia, impulsando el desarrollo de operativos en temporadas altas, a fin de facilitar el tránsito del flujo vehicular y controlar el índice de accidentes.

- Mantener los dispositivos de control de tránsito existentes, tales como: señales, semáforos, demarcaciones, entre otros, y determinar la necesidad de su instalación en aquellas vías que sean requeridas.

Costos

DESCRIPCION Cantidad Unid. Costo Unitario Total Total Bs. F

Movimiento de tierra (Corte, Carga y Bote) 4.200,00 m3 62.500,00 262.500.000,00 262.500,00

Relleno Compactado (Suministro, Tansporte y Colocación) 5.040,00 m3 46.500,00 234.360.000,00 234.360,00

Imprimación Asfáltica 6.000,00 m2 12.250,00 73.500.000,00 73.500,00

Coloc. carpeta Asfáltica (Suministro, Transporte y Colocación) 1.656,00 ton. 224.440,00 371.672.640,00 371.672,64

Rallados, Señalización, otros 220.000,00 220,00

TOTAL Bs. 942.252.640 Bs.F. 942.253

COSTO APROXIMADO DE CONSTRUCCIÓN DE VIA (de 1 Km de largo por 6mts. de ancho)

Dados estos costos, La gobernación necesita tanto de los situados como de ingresos por peajes para acometer ciertas obras, el resto de los proyectos se hará en convenio con el gobierno central.

Para realizar con ingreso propio, algunas obras de vialidad, hay que fortalecer el Instituto de Vialidad y Transporte del Estado Aragua (INVIALTA), que tiene como objetivos establecidos en su Ley y en el reglamento interno desarrollar actividades dirigidas al servicio de las comunidades y usuarios que utilicen la vialidad principal de la región, tales como:

- Mantenimiento correctivo permanente de la Autopista Regional del Centro, tramo Aragua

- Creación de la Brigada de la Policía Estadal de Circulación, Centinelas de Aragua

- Servicio de Ambulancias y Grúas gratuitas las 24 horas del día (A.R.C)

- Línea de emergencia a través del * 272

- Servicio de teléfonos de Emergencia gratuititos “Call Boxes” en la A.R.C

- Información vial al momento a través de la mensajería de texto al 272 desde telefonía celular.

- Desarrollo y participación de campañas y eventos de educación vial.

Todo esto respetando el artículo 5 de la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre donde dice que la conservación, administración y aprovechamiento de las carreteras y autopistas nacionales son competencia del Poder Público Estatal. Al igual que el artículo 53 que indica: las autoridades administrativas son responsables de colocar, conservar, preservar y mantener los dispositivos para el control del tránsito, incluyendo las referidas a seguridad vial en las vías públicas y privadas. Los ciudadanos tienen el deber de coadyuvar con las autoridades en la conservación de éstos.

En estos momentos no se cumple lo siguiente: el artículo 59 establece que los usuarios de las vías públicas tienen derecho a circular “libremente, en condiciones idóneas de transitabilidad y seguridad, y a ser resarcidos por quienes tengan la responsabilidad de administrarlos, por los daños personales y materiales imputados al mal estado de la vialidad”. Al igual que el artículo 90 declara que corresponde al Ministerio de Infraestructura “publicar bianualmente el plano e inventario de las vías de comunicación troncales nacionales que conforman la red vial nacional, y hacerlo del conocimiento de las gobernaciones de estado”.

PLAN METRO DE MARACAY

(Ya en proyecto)

El Metro de Maracay es un proyecto propuesto de Metro que uniría Maracay con las localidades cercanas de Palo Negro, Turmero y Cagua con dos de las estaciones del sistema ferroviario Ezequiel Zamora (dispuesto por el IAFE) en su segunda etapa, que pasará por la ciudad de Maracay en el camino a Valencia, viniendo de Caracas y Charallave.

Comenzaría con la construcción de la Linea 2, que se extendería por el Este, hasta Cagua, En la Línea 2 se encontrara la Transferencia del IAFE Cagua.

Posteriormente se construiría la Línea 1, que va desde Palo Negro, hacia el oeste, Por aquí también pasara el Ferrocarril Ezequiel Zamora por su estación Maracay.

Finalmente la Línea 3 que va ir desde El Hospital Central de Maracay hasta, Cerca de Palo Negro.

TEMAS PÚBLICOS:

1. Inseguridad A.R.C.

2. Estado caótico

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