RIEL COMUN DELPHI 2

NOMBRE: UBALDO PRIETO ROJAS

CORREO: prieto-1985@hotmail.com

ACTIVIDA: EVIDENCIA 2

RUTA: 580320

. “La presión sobre la cabeza de la aguja es igual que la presión sobre la base de la aguja. Lo que permite mantener sellada la apertura del inyector es la fuerza del muelle.” Interprete esta afirmación y explique por qué, si ambas presiones son iguales, la aguja puede levantarse y permitir la atomización del combustible.

R/. Para que la aguja del inyector se levante, solamente se libera la presión que está afectando sobre su cabeza, y justamente este es el trabajo que debe realizar el computador del sistema. Como se puede entender, el computador debe enviar unos pulsos de corriente al inyector. Sobre la válvula está alijado un material piezoeléctrico, que con la corriente proveniente de los pulsos del computador forma un intenso campo magnético, atrayendo a la válvula hacia arriba y obligándola a levantarse de su asiento. En el momento en el cual se abre la válvula, la presión hidráulica que está actuando sobre la cabeza de la aguja, fuga hacia la cámara superior y la presión inferior del asiento de la aguja la levanta en ese momento, dejando salir al combustible, pulverizado en finas partículas.

. Explique el por qué de la siguiente afirmación: “La combustión en los sistemas clásicos de inyección es irregular y con ello la calidad de la de combustión, no siendo así en el Sistema de Riel Común Delphi” Tenga en cuenta lo estudiado hasta ahora.

R/. La combustión en los sistemas clásicos de inyección es irregular y con ello la calidad de la de combustión.

La presión hidráulica que eleva el pistón de la bomba lineal o rotativa es enviada al conducto del inyector. La misma presión hidráulica se encarga de empujar a la aguja del inyector, obligándola a abrir el paso de salida, ya que la aguja se encontraba sellando la salida de presión sobre su asiento.

El combustible con elevada presión sale por la tobera del inyector y es pulverizado o atomizado dentro de la cámara de combustión, encendiéndose al contacto con el aire caliente y formando la combustión que empuja con gran fuerza al pistón.

No siendo así en el Sistema de Riel Común Delphi

La gran tecnología aplicada por delphi a los nuevos sistemas de inyección de riel común logran controlar al inyector, ya no con la presión hidráulica para levantar la aguja como en los anteriores inyectores, debido a que la alta presión está permanentemente en el conducto del inyector. El computador los controla basado en pulsos de corriente, unos pulsos para activarlos, utilizando una cierta cantidad de corriente mayor a la nominal y otros pulsos con menores cantidades de corriente para mantenerlos abiertos. El computador puede controlar a cada inyector de forma individual, es decir, dependiendo de las necesidades propias de cada cilindro, en cada etapa de aceleración, caudal, tiempo de inyección, para que se acoplen perfectamente en formar la mejor combustión en cada cilindro del motor.

Preguntas de falso y verdadero con justificación. La justificación debe estar basada en argumentos de peso que sostengan su posición.

. La apertura de los inyectores clásicos se produce cuando el muelle de presión de la aguja es “jalado”, hacia arriba a través de un flujo de corriente proveniente del ECU.

R/. VERDADERO

El computador los controla basado en pulsos de corriente, unos pulsos para activarlos, utilizando una cierta cantidad de corriente mayor a la nominal y otros pulsos con menores cantidades de corriente para mantenerlos abiertos.

. El combustible que se absorbe cuando se libera presión sobre el cabezal de la aguja siempre vuelve al filtro de combustible por los conductos de retorno, y por eso, siempre vuelve al depósito de combustible.

R/.VERDADERO

Como esta presión de liberación que actúa sobre la cabeza de la aguja fuga por la válvula y a pesar de que es una cantidad mínima, se requiere liberarla rápidamente, para que no se mantenga actuando de forma residual, aunque la válvula esté abierta. Para ello se envía este pequeño caudal hacia un conducto de retorno y conectados todos los conductos de los inyectores se las lleva hacia el filtro de combustible para recircularlo.

. La postinyección o inyección secundaria atomiza una pequeña cantidad de combustible sobre los gases combustionados. Esto, aunque reduce los niveles de NOx en los gases de escape, tiene un efecto medianamente nocivo sobre el funcionamiento del motor al reducir la cantidad de oxígeno en la combustión.

R/. VERDADERO

En ciertas versiones en las que se utiliza convertidor catalítico de NOx, se puede aplicar una inyección secundaria para reducir las emisiones de la combustión con NOx (una reducción de los mismos).

. La ventaja del Riel Común Delphi sobre los sistemas mecánicos de inyección, es que al controlarse exactamente el momento y caudal de la inyección, se puede incorporar más combustible del necesario al pistón antes de alcanzar la presión máxima, aumentando la potencia de la explosión y reduciendo los ruidos y el

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