Sistema De Inyeccion Diesel

SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL, BOSCH

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indice curso

Campos de aplicación de los sistemas de inyección diesel, Bosch.

M, MW, A, P, ZWM, CW: son bombas de inyección en linea de tamaño constructivo ascendente.

PF: bombas de inyección individuales.

VE: bombas de inyección rotativas de émbolo axial.

VR: bombas de inyección rotativas de émbolos radiales.

UPS: unidad de bomba-tubería-inyector.

UIS: unidad de bomba-inyector.

CR: Common Rail.

Para vehículos de gran tamaño como locomotoras barcos y vehículos industriales se utilizan motores diesel alimentados con sistemas de inyección regulados mecánicamente. Mientras que para turismos y también vehículos industriales los sistemas de inyección se regulan electrónicamente por una regulación electrónica diesel (EDC).

Propiedades y datos característicos de los sistemas de inyección diesel.

Sistemas de inyecciónejecución Inyección Datos relativos al motor

Caudal inyección por carrera

Presión max.

(bar) m

e

em

MV DI

IDI VE

NE nº

cilindros nº r.p.m Potencia max.

x cilindro

(kW)

Bombas de inyección en linea

M 60 550 m, e IDI - 4....6 5000 20

A 120 750 m DI/IDI - 2....12 2800 27

MW 150 1100 m DI - 4.....8 2600 36

P 3000 250 950 m, e DI - 4....12 2600 45

P 7100 250 1200 m, e DI - 4....12 2500 55

P 8000 250 1300 m, e DI - 6....12 2500 55

P 8500 250 1300 m, e DI - 4....12 2500 55

H 1 240 1300 e DI - 6.....8 2400 55

H 1000 250 1350 e DI - 5.....8 2200 70

Bombas de inyección rotativas

VE 120 1200/350 m DI/IDI - 4.....6 4500 25

VE...EDC 70 1200/350 e, em DI/IDI - 3.....6 4200 25

VE...MV 70 1400/350 e, MV DI/IDI - 3.....6 4500 25

Bombas de inyección rotativas de émbolos axiales

VR..MV 135 1700 e, MV DI - 4, 6 4500 25

Bombas de inyección de un cilindro

PF(R)... 150....

18000 800...

1500 m, em DI/IDI - cualquiera 300...

2000 75......

1000

UIS 30 2) 160 1600 e, MV DI VE 8 3a) 3000 45

UIS 31 2) 300 1600 e, MV DI VE 8 3a) 3000 75

UIS 32 2) 400 1800 e, MV DI VE 8 3a) 3000 80

UIS-P1 3) 62 2050 e, MV DI VE 8 3a) 5000 25

UPS 12 4) 150 1600 e, MV DI VE 8 3a) 2600 35

UPS 20 4) 400 1800 e, MV DI VE 8 3a) 2600 80

UPS (PF(R) 3000 1400 e, MV DI VE 6.....20 1500 500

Sistema de inyección de acumulador Common Rail

CR 5) 100 1350 e, MV DI VE(5a)/NE 3......8 5000 5b) 30

CR 6) 400 1400 e, MV DI VE(6a)/NE 6......16 2800 200

Tipo de regulación: m mecánicamente; e electrónicamente; em electrómecánicamente; MV electroválvula.

DI: inyección directa; IDI: inyección indirecta. VE: inyección previa; NE: inyección posterior.

2) UIS unidad de bomba-inyector para vehículos industriales; 3) UIS para turismos; 3a) con dos unidades de control es posible también número mayor de cilindros; 4)UPS unidad de bomba-tubería-inyector para vehículos industriales y autobuses; 5) CR Common Rail 1ª generación para turismos y vehículos industriales ligeros; 5a)hasta 90º kW (cigüeñal) antes del PMS elegible libremente; 5b) hasta 5500 rpm en marcha con freno motor; 6) CR para vehículos industriales, autobuses y locomotoras diesel; 6a) hasta 30º kW antes del PMS.

Tipos de sistemas de inyección.

Bombas de inyección en linea

Estas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo que consta de cilindro de bomba y de émbolo de bomba. El émbolo de bomba se mueve en la dirección de suministro por el árbol de levas accionado por el motor, y retrocede empujado por el muelle del émbolo.

Los elementos de bomba están dispuestos en linea. La carrera de émbolo es invariable. Para hacer posible una variación del caudal de suministro, existen en el émbolo aristas de mando inclinadas, de forma tal que al girar el émbolo mediante una varilla de regulación, resulte la carrera útil deseada. Entre la cámara de alta presión de bomba y el comienzo de la tubería de impulsión, existen válvulas de presión adicionales según las condiciones de inyección. Estas válvulas determinan un final de inyección exacto, evitan inyecciones ulteriores en el inyector y procuran un campo característico uniforme de bomba.

Bomba en linea tipo PE para 4 cilindros

Bomba de inyección en linea estándar PE

El comienzo de suministro queda determinado por un taladro de aspiración que se cierra por la arista superior del émbolo. Una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el émbolo, que deja libre la abertura de aspiración, determina el caudal de inyección.

La posición de la varilla de regulación es controlada con un regulador mecánico de fuerza centrifuga o con un mecanismo actuador eléctrico.

Bomba de inyección en linea con válvula de corredera

Esta bomba se distingue de una bomba de inyección en linea convencional, por una corredera que se desliza sobre el émbolo de la bomba mediante un eje actuador convencional, con lo cual puede modificarse la carrera previa, y con ello también el comienzo de suministro o de inyección. La posición de la válvula corredera se ajusta en función de diversas magnitudes influyentes. En comparación con la bomba de inyección en linea estándar PE, la bomba de inyección en linea con válvula de corredera tiene un grado de libertad de adaptación adicional.

Bombas de inyección rotativas

Estas bombas tienen se sirven de un regulador de revoluciones mecánico para regular el caudal de inyección así como de un regulador hidráulico para variar el avance de inyección. En bombas

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