SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA COMMON RAIL DIESEL

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA

COMMON RAIL DIESEL

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INTRODUCCION

El presente  trabajo tiene como finalidad describir, analizar y entender de la manera más simple posible, el funcionamiento del sistema de inyección COMMON RAIL

a través de información bibliográfica e imágenes daremos a entender las características técnicas y una reseña breve de la  historia sobre los primeros desarrollos de dicho sistema.

  Se describirá brevemente ya sea por medio de imágenes ilustrativas y aportes de lectura, los distintos componentes tanto mecánicos como electrónicos que en conjunto tienen la misión de hacer que todo el sistema funcione eficientemente .

Y para finalizar enumeraremos los puntos positivos que trae consigo la utilización del sistema common rail en la gran mayoría de vehículos diesel en la actualidad

INTRODUCCION

en 1937 Prosper Lorange desarrollo los primeros lineamientos para la inyección directa en motores diésel .

tiempo después diversas investigaciones entre las que destacan las de la escuela politécnica federal de Zúrich entre 1976 y1992 comenzaron a sentar las bases para el desarrollo del sistema common rail sin embargo por diversos motivos no se utilizo en un vehículo

Pasaron años para que finalmente viera la luz el primer motor diésel common rail ,este fue el motor MN106 de VEB IFA motorenwerke nordhausen montado en un camion IFA W 50 modificado

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Después de muchos años Bosch compro las patentes y entro de lleno al desarrollo del sistema para ser utilizado en serie ,asi en octubre de 1997  entro al mercado automotriz el primer vehiculo de uso diario con inyección common rail :el Alfa Romeo 156 jtd y asi al pasar de los años otras marcas automotrices adoptaron el sistema debido alas ventajas que ofrecía tanto en eficiencia como en la relación consumo potencia.

Actualmente todos los fabricantes de motorizaciones diesel  utilizan el concepto common rail dándole distintas denominaciones entre las mas comunes  CDI ,TDCI ,DCI ,HDI ,CRDI y varias mas

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COMO FUNCIONA EL SISTEMA COMMON RAIL

para su correcto funcionamiento el sistema consta de diferentes componentes ,los cuales detallaremos a continuación :

• Una unidad de control electrónico [ecu]
• Una bomba de baja presión o de caudal
• Una bomba de alta presión
• Una rampa o también llamado riel común
• Un filtro cuya misión es mantener la pureza del combustible
• Varios sensores tales como :

• Sensor de posición del cigüeñal o ckp ,detecta el pms del cilindro uno además de entregar las rpm del motor
• Sensor de fase o cmp,mas conocido como sensor de posición del eje de levas su misión es indicar la fase de compresión del cilindro 1para preparar la inyección de combustible
• Sensor maf: mide la cantidad de aire que ingresa al motor
• Sensor de presión de eje riel :indica la presión del combustible en el riel de inyección
• Ecto sensor de temperatura del motor :entrega datos ala ecu especialmente en losm arranques en frio del motor diesel
• Sensor map :encargado de detectar la sobrealimentación del turbo
• Sensor del pedal del acelerador : le envia ala ecu los requerimientos del conductor del móvil por decirlo asi

Otros componentes son los denominados actuadores ,su función es ejecutar las ordenes que le envia la ECU de acuerdo a los valores entregados por los sensores

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