TÚNEL 2 TRAMO JANTETELCO-XICATLACOTLA, AUTOPISTA SIGLO XXI, CUERNAVACA ACAPULCO

TÚNEL 2  TRAMO JANTETELCO-XICATLACOTLA, AUTOPISTA SIGLO XXI, CUERNAVACA ACAPULCO

PROYECTO

GEOMÉTRICO

ÍNDICE

4.1        introducción        

4.2        Obras de acceso        

4.2.1        Portal Xicatlacota (cad. 17+715)        

4.2.2        Portal Jantetelco (cad. 17+885)        

4.3        proyecto del túnel        

4.3.1        Alineamiento horizontal y vertical        

4.3.2        Sección trasversal y geometría del túnel        

4.3.3        Pavimento        

4.3.4        Sección tipo en túneles falsos        

1. introducción

Para el proyecto del Túnel 2 Siglo XXI, se siguió el criterio de diseño geométrico establecido por la SCT y se desarrollaron las actividades que enseguida se describen. Se dispuso de la información básica de los alineamientos horizontal y vertical, proporcionados por la Dirección General de Desarrollo Carretero.

1. Obras de acceso

La posición de los accesos al túnel, se planteó y analizó para diversas alternativas, variando los cadenamientos de entrada y de salida, así como las pendientes de los taludes en los cortes, adecuando a estos cambios la longitud del túnel por excavar, la de los emboquilles y la de túneles falsos, así como la altura de los cortes. De entre las posibles soluciones analizadas se eligieron aquellas que arrojaron las condiciones constructivas y de estabilidad más favorables para la obra.

Para la solución definitiva se tomó en cuenta la geometría, la volumetría y la estabilidad de las excavaciones a cielo abierto, así como los tratamientos requeridos en ellos. En ambos accesos se propuso la construcción de túneles falsos (10.0 m de longitud para ambos portales), con boquillas de “pico de flauta” de 8.98 m para el portal Xicatlacota y 9.21 m para el portal Jantetelco, los cuales mejoran la funcionalidad del túnel al evitar el riesgo de caídos de bloques sobre la calzada y disminuir los efectos visuales de atrincheramiento y choque frontal. Además, estos túneles falsos con boquillas constituyen un acabado estético para la obra.

El proyecto geométrico de las obras de acceso requirió la realización de levantamientos topográficos de detalle, los cuales se complementaron con planos topográficos y de trazado de la zona en estudio, proporcionados por Dirección General de Desarrollo Carretero y con información obtenida en el INEGI.

Las obras de emportalamiento por realizar y sus cadenamientos definitivos se describen a continuación:

1. Portal Xicatlacota (cad. 17+715)

El tajo de acceso queda formado por dos taludes laterales y un talud frontal. Los dos taludes laterales tienen una inclinación 0.75:1 (horizontal: vertical). El talud frontal inicia en la parte inferior en la cota 975.87 m.s.n.m, es vertical hasta la cota 988.0 después continua con una pendiente de 0.75:1 (horizontal: vertical) hasta llegar al terreno natural, sobre el eje del trazo, en la cota 996.61 m.s.n.m.

El ancho de excavación en la zona del portal se fijó en 18.0 m con objeto de facilitar las maniobras de excavación durante la obra. La altura máxima que presenta el corte, entre terreno natural y subrasante, es de 28.24 m aproximadamente. En la figura 4.1 se muestra una vista de este portal.

[pic 1]

Figura 4. 1. Portal Xicatlacota

1. Portal Jantetelco (cad. 17+885)

El tajo de acceso está formado por 2 taludes laterales y un talud frontal. Los taludes laterales con inclinaciones de 0.75:1 (horizontal: vertical). El talud frontal inicia en la parte inferior en la cota 973.93 m.s.n.m, es vertical hasta la cota 986.00 m.s.n.m., y posteriormente sube con una pendiente 0.75:1 (horizontal: vertical) hasta llegar al terreno natural. El ancho de excavación en la zona del portal es de 18.00 m. La altura máxima que presenta el corte, entre terreno natural y subrasante es de 24.19 m aproximadamente. En el cadenamiento 17+909 del lado derecho; se construirá el espacio para alojar la casa de máquinas con un área de 11 x 6.0m. En la Figura 4.2, se muestra una vista de este portal.

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