“WALTER CROSS BUCHANAN” Circuitos Neumáticos y electroneumáticos

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INSTITUTO Politécnico NACIONAL

Centro de estudios Tecnológicos  

“WALTER CROSS BUCHANAN”

Circuitos Neumáticos y electroneumáticos

GRUPO:                                        “5IV7”

Alumnos:

Ochoa Peña Luis Ángel.

Hernández Reséndiz Ángel Samuel

Práctica 2:

 “Cilindro neumático de doble efecto pilotado neumáticamente en tablero de pruebas”

Nombre del profesor:

Ollantay García Ramírez

Introducción

En este trabajo mostraremos la representación de un funcionamiento automatizado de un cilindro de doble efecto donde antes de llevarlo a cabo en el tablero de prácticas neumáticas, realizamos un diagrama en el programa fluidsim de neumática; y gracias a esto pudimos observar el funcionamiento que iba a tener el sistema antes de llevarlo a la práctica, además así supimos los elementos que íbamos a utilizar para realizar este circuito. Pero aquí también nos ayudó el inventario que realizamos con anterioridad sobre los elementos con los que contamos en la institución ya que, aunque el circuito pre realizado nos indicaba como iba conformado el sistema no lo pudimos hacer idénticamente en el tablero ya que no teníamos algunos elementos, pero aun así el resultado final fue el mismo. En el programa la automatización se llevaba a cabo por medio de reglas de distancia, niveles de actuadores, donde junto con una válvula 5/2 accionada mecánicamente establecimos rangos de inicio y final y en la práctica como no se cuenta con estos componentes se llevó a cabo con válvulas con rodillo para que pudiera automatizarse el sistema.

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Desarrollo

A continuación, se muestra el circuito neumático que a través de una válvula neumática 5/2 pilotada neumáticamente por dos válvulas 3/2 accionadas mecánicamente por un rodillo escamoteable se puede controlar el vaivén de un cilindro de doble efecto con salida regulada.

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El circuito se completa cuando el pistón al estar en su posición inicial (1.1) acciona el rodillo escamoteable que permite el paso de aire hacia la conexión de pilotaje izquierdo de la válvula 5/2 y a su vez esta misma cambia su posición para dejar pasar el aire de la conexión 1 a la conexión 4 para que el cilindro comience su avance y al llegar este a su posición final (2.1) activa la otra válvula accionada mecánicamente mediante rodillo escamoteable dejando pasar aire hacia la conexión de pilotaje derecho de la válvula 5/2 para que el pistón regrese nuevamente a 1.1 y así sucesivamente hasta que se interrumpa la conexión principal.

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