Auscultación Pavimentos Flexibles

AUSCULTACIÓN CALLE 80 ENTRE CARRERAS 83 Y 102. CALZADA NORTE

GRUPO 4 ANDREA ARDILA QUIROGA NELLY ANGÉLICA CÉSPEDES CUEVAS GLADYS SARITA MOLINA PITA GERMAN ALONSO NOVOA MOJICA GUSTAVO EUGENIO ANAYA MATTOS Profesor: Ing. PhD. FREDY ALBERTO REYES LIZCANO

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA FACULTAD DE INGENIERÍA DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALIZACIÓN EN GEOTECNIA VIAL Y PAVIMENTOS BOGOTA 2004

INTRODUCCIÓN En el presente estudio se muestran los resultados de la auscultación llevada a cabo en la calle 80 entre carreras 83 – 102 calzada norte en la ciudad de Bogotá, en este corredor coinciden dos tipos de tráfico, una calzada de transporte masivo y la otra para tráfico mixto (camiones, buses y automóviles), el estudio se realizó en esta última. La calzada consta de tres carriles, el ancho de calzada es de 10.50 metros; el pavimento existente es de tipo flexible. Esta zona ubicada al noroccidente de la ciudad tiene un uso del suelo de carácter comercial y de vivienda familiar. Esta vía es de gran importancia debido a que por ella se desplazan los vehículos que se dirigen a los municipios aledaños tales como: Cota, Funza, Tenjo y Mosquera y además a la ciudad de Medellín. Dentro de los implementos utilizados en campo para la toma de la información se encuentran un decámetro, vara para la toma de flechas, cámara fotográfica, carteras de campo y equipo de seguridad (chalecos reflectivos y conos). Para facilitar la toma de la información, el estudio se realizó el día domingo 12 de septiembre en las horas de la mañana, cuando se presentan menores volúmenes de tráfico. Paralelo a este estudio se efectuó un reconocimiento de la calzada de transmilenio con el fin de detectar, a grandes rasgos, algunos problemas que presenta la vía; para efectos de su aprovechamiento y futuros estudios se anexa el registro fotográfico de las fallas observadas. No se realizó ningún análisis de estos daños dado que no es el objetivo del presente estudio.

MARCO TEORICO TIPOS DE FALLAS I. DEFORMACIONES 1. ASENTAMIENTOS A. LONGITUDINALES: Depresiones y longitudes continuas debido al alto volumen de carga de transito y bajo espesor de capa. B. TRANSVERSALES: Depresiones perpendiculares al eje de la vía y pueden ser causadas por diferencias de compactación en zonas criticas. 2. BACHES: Depresiones localizados sin perdida de materiales, la causas posibles es heterogeneidad en capas y un drenaje deficiente. 3. ABULTAMIENTOS: Ondulaciones generalmente perpendiculares al eje de la vía, se producen en zonas de frenado y pueden ser causados por falta de curado. 4. DESPLAZAMIENTOS DE BORDE: Son corrimientos y distorsiones en los extremos del pavimento, se producen por no adherencia de capa rodadura y cuando no existen bermas. II. FISURAS Y GRIETAS 5. PIEL DE COCODRILO: Fisuras o grietas interconectadas formando polígonos de forma variable, las causas pueden ser el cumplimiento de su vida útil y por pavimentos estables construidos sobre subrasante elástica. 6. LENGUETAS: grietas parabólicas en el sentido del viaje, causadas por adherencia inadecuada entre capas de rodadura y la base y por tráfico lento y pesado. 7. RECTILINEAS A. LONGITUDINALES: Fisuras y grietas paralelas al eje de la vía, ubicadas generalmente cerca del borde. B. TRANSVERSALES: Fisuras y grietas perpendiculares al eje de la vía, causadas por juntas deficientes y asentamientos en los cambios entre corte y terraplenes.

III.

DESPRENDIMIENTOS 9. OJOS DE PESCADO: cavidad en pavimento que no presenta hundimiento en las zonas aledañas, causadas por la debilidad local del pavimento. 10. 11. 12. 13. PERDIDA DE LIGANTE. DESCASCARAMIENTO. PERDIDA DE AGREGADO. CABEZAS DURAS.

IV.

AFLORAMIENTOS 14. DE AGUA 15. DE LIGANTE 16. DE MORTERO.

PLANO DE LOCALIZACION DEL SECTOR AUSCULTADO

LOCALIZACION DEL PROYECTO La calle 80 atraviesa la ciudad en sentido oriente-occidente-oriente desde la troncal de la Caracas. El tramo objeto de este estudio en la localidad de Engativá que comprende los barrios Bochita, Quirigua, Florencia, Santa Rita, Alamos Norte y Villas del Madrigal entre otros. En este tramo la calle 80 es atravesada por la Avenida Ciudad de Cali y la Avenida Cundinamarca, en este sector se encuentra el Portal de la 80 del sistema Transmilenio y el centro comercial que lleva su mismo nombre; lo que genera un flujo denso peatonal y vehicular. AREA AUSCULTADA De manera general se calcula teniendo en cuenta el ancho de calzada de 10.5m y la longitud total auscultada de 1970m. A = 1970 X 10.5 = 20685 m2

METODOLOGIA DE VIZIR

Cuantificación

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