BLOQUES QUE COMPONEN UN BUCLE AUTOMÁTICO

BUCLE AUTOMÁTICO PARA PUERTA CORREDERA

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BLOQUES QUE COMPONEN UN BUCLE AUTOMÁTICO

Un automatismo industrial opera mediante un bucle de ejecución, formado por las siguientes fases:

• DIÁLOGO HOMBRE-MÁQUINA: Para que un automatismo se inicie, se requiere la intervención de un operario, que mediante un pulsador, selector o interruptor ordena el inicio del bucle.

• TRATAMIENTO DE DATOS: Estas órdenes son recibidas por la unidad de tratamiento de datos (temporizadores, relés auxiliares, autómatas programables, etc…) que toma las decisiones en función de su programación y de las señales que recibe de la unidad de adquisición de datos. La unidad de tratamiento de datos da dos tipos de órdenes: una de acción a los elementos de control de potencia y otra de señalización a los elementos de dialogo Hombre-Máquina.

• ELEMENTOS DE CONTROL DE POTENCIA: Son los que establecen el circuito de alimentación hacia los accionadores (motor), y lo protegen por medio de fusibles.

• UNIDAD DE ADQUISICIÓN DE DATOS: La unidad de adquisición de datos está permanentemente escuchando y en contacto con la unidad de tratamiento de datos para, mediante sensores, actualizar las acciones que realiza el automatismo. Esta unidad está compuesta por sensores del tipo necesario en cada automatismo.                                                                                

DIFERENCIAS ENTRE LAS DIFERENTES TECNOLOGIAS DE AUTOMATIZACIÓN

Hoy en día podemos hablar de 4 tecnologías de automatización:

• AUTOMATIZACIÓN NEUMÁTICA: La potencia es aportada por presión de aire a través de un circuito neumático que aporta dicha presión de aire a los accionadores neumáticos. El control de este circuito se realiza por medio de electroválvulas. En esta automatización es necesario la coexistencia de un circuito eléctrico de maniobra con un circuito neumático de potencia. Son unos sistemas relativamente sencillos y robustos y de gran rapidez de maniobra además de económicos una vez instalados. Por el contrario, el mantenimiento del circuito neumático es complejo y tiene un gran coste económico.

• AUTOMATIZACIÓN HIDRÁULICA: La potencia es aportada por presión de aceite a través de un circuito hidráulico y al igual que en la neumática, existe un circuito eléctrico de maniobra que coexiste esta vez con un circuito hidráulico de potencia. Es un sistema más lento pero tiene más capacidad de trabajo que el sistema neumático.

• AUTOMATIZACIÓN ELÉCTRICA: Se encuentra prácticamente en el cien por cien de los procesos automatizados por acción de la electricidad. A diferencia de las dos tecnologías anteriores, la acción de la automatización eléctrica puede darse de manera exclusiva o complementariamente con otras como, por ejemplo, neumática e hidráulica. Los accionadores de esta automatización son motores eléctricos.

• AUTOMATIZACIÓN ELECTRÓNICA: En este sistema se modifica la automatización eléctrica para que el control de los accionadores sea por medio de circuitos electrónicos. El gran avance en esta tecnología es el uso de los autómatas programables. Al igual que en la automatización eléctrica los accionadores son motores eléctricos.

CONTROL Y GOBIERNO DE APERTURA Y CIERRE PARA PUERTA AUTOMÁTICA CORREDERA

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