Baches, Teoria De La Construccion

INTRODUCCION

Uno de los grandes problemas que existen en nuestra sociedad es la de los baches en las calles. Son la causa de grandes problemas que afecta a los vehículos, dañando los neumáticos de la suspensión y dirección, y provocando choques al querer esquivarlos.

-El daño a los neumáticos, afectando la suspensión.

-Provoca accidentes al querer desviar los baches.

Se debe hablar de este problema, para hacer conciencia al gobierno de que existen baches en las calles, ya que son peligrosos para el transito vial.

Una de las definiciones técnicas más comúnmente aceptada para el término bache, es la siguiente: “Oquedad en la estructura de un pavimento cuyo origen se da por el desprendimiento de una parte de la superficie de rodamiento al paso de los vehículos. Posteriormente se van formando oquedades mayores en área y profundidad.

Sin embargo pueden existir baches que son ocasionados por diferentes causas, por lo cual éstas, generalmente se clasifican como más frecuentes, así como más probables en:

1. Carpeta con resistencia insuficiente.

2. Escaso contenido de asfalto (inferior al óptimo)

3. Insuficiente espesor de carpeta

BACHES

Los baches son cavidades localizadas con forma y tamaño irregular con pérdida de materiales del firme, que es progresiva si no se actúa a tiempo. Posibles causas de los baches son la evolución de otros deterioros no reparados a tiempo, imperfecciones locales o una defectuosa reposición de calas y canalizaciones.

Un bache por definición es un agujero o desnivel en la superficie de un camino o carretera fallas localizadas sobre el pavimento de unos 15 cm de ancho como mínimo también se forman por haber removido parte del pavimento y colocar material menos resistente después de la construcción original.

Generalmente producido por el peso y uso de vehículos de gran peso

Los baches se pueden clasificar de la siguiente manera:

1. De baja severidad: menor a 5 cm de profundidad y unos 15 cm de ancho.

2. De severidad media: de entre 5 y 15 cm de profundidad y mayor a 15 cm de ancho.

3. De alta severidad: mayor a 15 cm de profundidad y de una anchura considerable.

Cabe señalar que cuando un bache excede los 30 cm de profundidad es señal de que existe un daño severo en las capas de concreto y asfalto lo que indica que se tiene que recuperar totalmente el área dañada, es decir, el levantamiento total de la carpeta asfáltica para su reutilización.

Los principales factores que originan los baches son:

1. Daños por humedad

2. Daños por fatiga o edad avanzada del asfalto

3. Capas de soporte de mala calidad

4. Tránsito vehicular

5. Mal drenaje

6. Composición inadecuada de la mezcla asfáltica

Los baches son causados por numerosos factores, pero generalmente se forman al introducirse agua en el pavimento por una grieta. Esto se conoce como tubificacion si el líquido entra por la carpeta asfáltica, e infiltración si el líquido penetra por los lados de la estructura del pavimento. El líquido se aloja en las capas de asfalto y al transitar lo0s vehículos sobre la capa saturada la superficie sin apoyo.

REPARACIÓN

La reparación de los baches debe de realizarse con la mayor rapidez posible puesto que supone un peligro para los usuarios de la vía, y no debe consistir únicamente en un relleno y compactación del hueco existente porque no elimina el problema raíz.

El primer paso para reparar un bache consiste en el corte vertical de las capas, de forma escalonada, alrededor del bache y 50cm más para evitar el efecto borde. A continuación, se limpia y compacta el fondo y las paredes del surco creado, para luego ejecutar un riego de imprimación o adherencia, según sea el caso. Posteriormente, se realiza el relleno con materiales similares a los existentes en caso de no existir problemas con el agua, o con materiales más permeables si existieran problemas.

Estos materiales pueden ser gravas o piedra machacada. Después, se ejecuta la mezcla bituminosa en caliente y se sella la zona reparada.

Para la reparación del bache se recomienda lo siguiente: definir una figura geométrica del tipo cuadrada o rectangular con la falla(asumiendo que la falla tiene una forma irregular), cuidando de cortar hasta una linea donde no se tenga material suelto, se debe de aplicar un riego de liga a razón de 0.7 litros por metro cuadrado y finalmente colocar el material de carpeta asfáltica compactada al 95% de su pvm, cuidando para ésta última

la temperatura y calidad. Para el caso del bacheo profundo adicional a lo anterior se debe

retirar el material petreo de la calidad inadecuada y reponer sus niveles con material

de la calidad requerida y compctado al 100% de su pvsm y aplicar un riego de impregnación a razón

de 1.2 litros por metro cuadrado

El bache es una falla muy común en los pavimentos flexibles,

como definición práctica podemos decir que es la pérdida de la carpeta en un lugar puntual de la superficie de rodamiento, motivado por diferentes factores principalmente relacionadas con la calidad de la capa subyacente, la filtración de agua o el progreso de la oxidación de los agregados pétreos ó conocido como piel de cocodrilo.

El término bacheo profundo se refiere a que la reparación se lleva hasta la capa subyacente a la capa de carpeta, si es que se detecta el origen de la falla a esa profundidad y de acuerdo con esto se asume que el término bacheo se refiere al proceso de reparación aplicado solamente a la carpeta.

BACHEO:

Por experiencias se ha demostrado que la técnica para el bacheo mas eficiente es la de aplicar el material y retirarse. Para llevar a cabo este sistema existe una mezcla asfáltica de calidad permanente en frío, elaborada a base de asfaltos modificados (no es emulsión).

Esta es una mezcla lista para usarse a la temperatura ambiente sin necesidad de ejecutar el método tradicional de bacheo. Está compuesta de agregados de alta calidad y material líquido de patente. Esta mezcla asfáltica en sus presentaciones de l/8" (fina) y de 3/8 (gruesa), es capaz de cubrir a los agregados húmedos sin descostrarse gracias a su tenaz adhesivo conglomerante, manteniendo el recubrimiento de los agregados sin importar las

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