Carpeta Asfaltica

CONCRETO ASFÁLTICO

COMPONENTES DE LA MEZCLA: La carpeta asfáltica estará formada por una mezcla de agregado grueso (piedra triturada de origen granítico), Agregado fino: (arena), Filler y cemento asfáltico 70-100, que cumplirán con las siguientes especificaciones:

a) AGREGADO GRUESO: material retenido en el tamiz Nº 10 será obtenido por trituración de rocas de origen granítico homogéneas, sanas, limpias, de alta dureza, trituradas en fragmentos angulares y de aristas vivas, no permitiéndose la presencia de ningún porcentaje de agregados con mineral en descomposición. No se admitirán el uso de ningún tipo de tosca. Cada una de las fracciones que integran la mezcla deberá estar constituida por agregados pétreos del mismo origen geológico.-

El factor de cubicidad (según normas de ensayo E-11 de la D.N.V.) determinado sobre el agregado retenido por la criba de la abertura redonda de 9,5mm. (3/8¨) tendrá un valor mínimo de 0,6

El Agregado Grueso tendrá una resistencia al desgaste tal que sometido al ensayo conocido como prueba de los Ángeles (Norma IRAM 1532) no acuse una pérdida de desgaste superior al 35 %. Además sometido al ensayo de durabilidad por ataque con sulfato de sodio (Norma IRAM 1525) luego de 5 ciclos deberá acusar una pérdida no mayor al 12 %. -

b) AGREGADO FINO: Material que pasa el tamiz Nº 10 estará constituido por una mezcla de arena natural y arena de trituración. Estará libre de arcilla y otras materias extrañas. La arena de trituración deberá provenir de rocas que cumplan lo exigido para el agregado grueso y entrará en mezcla con la arena natural en un porcentaje de no menos de cuarenta porciento (40 %). -

La arena natural será de origen silicio, de granos limpios, duros, durables y sin películas adherida alguna, debiendo cumplir la siguiente granulometría:

Pasa tamiz 80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Máximo 80%

Pasa tamiz 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Máximo 15%

c) EL FILLER: A utilizar en esta obra será Cal (cal hidratada) en polvo ó Cemento Portland normal.-

Deberá presentarse como polvo seco suelto libre de terrones o agregaciones de partículas de cualquier origen.

Deberá cumplir las normas técnicas M.Em. 2-60 D de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires.-

d) GRANULOMETRÍA: La curva granulométrica será continua sin inflexiones bruscas, ligeramente cóncava y estará comprendida entre los siguientes límites siendo aproximadamente paralela a una de las curvas límites

Pasa tamiz 1” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100%

Pasa tamiz 3/4”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 - 100%

Pasa tamiz N º4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 - 80%

Pasa tamiz Nº 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 - 55%

Pasa tamiz Nº 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 - 40%

Pasa tamiz Nº200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 - 10%

El equivalente de arena realizado según normas V.N.E. 10 de la Dirección Nacional de Vialidad, determinando sobre la mezcla total de árido que pasa el tamiz Nº 4, deberá tener un valor mínimo de 55. -

e) CEMENTO ASFÁLTICO: Tipo 70-100, cumplirá las condiciones establecidas en el Cap. II Secc. 6 Ap. 1º del Pliego Único de Especificaciones.-

3- COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA

a) CANTIDAD DE FILLER Y BETÚM: El porcentaje de asfalto será el óptimo que corresponde según el método Marshall.

La preparación y ensayo de las probetas se realizará según la norma V.N.E. 9 de la Dirección Nacional de Vialidad, con 75 golpes normalizados por cara.

La relación Filler - Betún en ningún caso será superior al 80 % de la concentración crítica entendiendo como Filler al material que pasa el tamiz Nº 200 comprendido el polvo natural de los agregados y el Filler comercial incorporado a la mezcla.

b) Característica de la mezcla asfáltica: ensayada por el método Marshall responderá a las siguientes exigencias:

Vacíos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 a 5 %

Vacíos agregado mineral (V.M.A.). . . . . . . 14 a 18 %

Vacíos ocupados por betún . . . . . . . . . . . . . 75 a 85 %

Estabilidad Mínima. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 Kg

Estabilidad Máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1000 Kg

Fluencia Máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,45 cm.

Fluencia Mínima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,20 cm.

Estabilidad mínima remanente después de 24 Hs de inmersión en agua a 60 º C. ( en el porciento de la Normal) 80 %.

Hinchamiento máximo, después de 24 Hs. de inmersión en agua a 60º C. = 2 %.

Relación estabilidad = mínima 2.100 Kg/ cm.

Fluencia = máxima 3.600 Kg/ cm.

Lo que significa que no se admitirá tendencia hacia el valor mínimo de fluencia acompañado de tendencia hacia el valor máximo de estabilidad y viceversa.

Índice de compactación : 1 = 1 .= 5

PEA 50 g - PEA 5 g

Donde PEA 50 g. significa el Peso Especifico Aparente de la probeta moldeada según la Norma E - 9 con 50 golpes por cara y PEA 5g es el Peso Especifico Aparente de la Probeta Moldeada con similar técnica pero son solo 5 golpes por cara (PEA = Kg/cm3).

Para el cálculo de los valores se utilizará el método Rice Norma V.N.E. 27 de la Dirección Nacional de Vialidad.

c) Formula de obra: de acuerdo con las características a reunir fijadas en las presentes especificaciones, el Contratista presentará con la debida presentación a la iniciación de los acopios de los materiales, su formula para mezcla de obra, acompañada con muestras de los materiales a emplear y consignando su procedencia.

c.1) Formula de Obra preliminar: es la propuesta por el Contratista y aprobada por la Dirección antes de comenzar el acopio y construcción de las capas bituminosas. Se realizarán los ensayos de laboratorio con muestra de los materiales componentes de la mezcla entregada por el Contratista, corriendo por cuenta de éste el valor representativo de las mismas con respecto a las que se emplearán posteriormente.

c.2) Formula de Obra inicial: se entiende como tal la derivada de la formula preliminar con los ajustes que sean necesarios al repetir los ensayos de aprobación con muestra de acopio en obra que habrán sido verificados por la Inspección, o de los silos calientes de la Planta asfáltica,

en forma tal que los resultados

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