Conocer la historia de las carreteras y la clasificación que se le da a los vehículos

OBJETIVOS

Objetivo General

Conocer la historia de las carreteras y la clasificación que se le da a los vehículos

Objetivos Específicos

• Saber el origen de las carreteras.
• Conocer las funciones que cumplían en la antigüedad las carreteras.
• Conocer los materiales utilizados para las primeras carreteras y su vida útil en esa época.
• Definir las maneras de clasificación de los vehículos, tanto por peso y longitud.

Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Wikipedia (2017)

HISTORIA DE LAS CARRETERAS

        Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque esto está puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales seguían el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos del deseo. Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 años antes de la era común. En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 años antes de la era común.

       En la isla de Malta se construyeron entre los años 2000 y 1500 carreteras de carril único formadas por dos acanaladuras en V cortadas en la arenisca de coral de la isla. Estas carreteras eran recorridas por carros con las ruedas introducidas dentro de las muescas y arrastrados por hombres. En Grecia existen carreteras sagradas con fines procesionales religiosos que datan de 800 antes de Cristo.

     Una de las grandes impulsoras de la evolución vial fue la civilización romana, a partir del año 312 antes de Cristo, dejando hasta hoy (y aún en buenas condiciones) una vasta red de carreteras. La calzada romana era el modelo de camino usado por Roma para la vertebración de su Imperio, una gran red de calzadas que unirá Europa y el Norte de África mediante 29 grandes arterias en una red que cubrirá 78.000 kilómetros.^[1][pic 1]

[pic 2]

Existe una ruta comercial muy importante por su longitud y por el tiempo que estuvo en funcionamiento (durante 1400 años) llamado la Ruta de la Seda. Por esta ruta realizo Marco Polo sus viajes entre 1270 y 1290 años antes de Cristo. Estuvo cerrada durante periodos de tiempo a consecuencia de guerras y correrías de los mongoles y otros pueblos nómadas. ^[2]

La carretera más antigua de larga distancia fue la Carretera Real Persa que estuvo en explotación desde aproximadamente el año 300 antes de Cristo, Empezaba en Susa, cerca del golfo Pérsico torcía hacia el noroeste a Arbela y de allí hacia el oeste a través de Nínive a Harran, un centro importante de enlace de caravanas y carreteras. Antiguas carreteras, pero más modernas que la anterior (700-600 antes de Cristo) unían palacios y templos en Assur, Babilonia. Estas carreteras estaban construidas con ladrillo cocido y piedra unidos por mortero bituminoso. Aunque no servían al trafico normal de caravanas, es posibles que sean precursoras de las calzadas romanas. ^[3]

En China las Carreteras Imperiales coexistieron con la Carretera Real Persa. Eran, en comparación de las Romanas, amplias, bien construidas y cubiertas con piedra. Los ríos se cruzaban por medio de puentes o ferris, los precipicios montañosos eran atravesados por escaleras de huella ancha y pequeño paso. La conservación no era adecuada pues duraba buena 7 años y mala durante 4,000. Las carreteras chinas difieren notablemente de las roanas por su trazado tortuoso particularmente en zonas montañosas.

Se sabe que en Beluchistán y en Penjab, las ciudades estaban pavimentadas con ladrillos cocidos unidos con betún, y se dedicaban un cuidado especial a la evacuación del agua. Como técnicas de construcción de firmes en el año 75 antes de Cristo, se conocían el pavimento de ladrillo, enlosado de piedra, un tipo de hormigón como capa de base superficial, y los principios de relleno de hendiduras con yeco, cal o mortero bituminoso. ^[4]

Los Incas desconocían el uso de la rueda y construyeron dos caminos que iban desde Ecuador al sur de Perú. Estos caminos eran utilizados exclusivamente por peatones y animales de carga. Uno de ellos seguía la costa y la otra iba por la cordillera de los Andes es notable, pues tiene 7.5 m de anchura y atraviesa las más altas montañas con pendientes muy suaves mediante trazado en zigzag. Podemos decir que es una verdadera carretera. Las hondonadas y hendiduras se cubrían con solida mampostería y los anchos valles entre montañas se cruzaban mediante puentes colgantes sustentados por cuerdas de lana y fibra. La semejanza de las carreteras chinas hizo pensar en la posibilidad de una influencia cultural directa. ^[5]

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