Control de Visionado de Video de las Reglas Incoterms 2010
Enviado por dianah_paola • 23 de Septiembre de 2015 • Informe • 1.066 Palabras (5 Páginas) • 173 Visitas
Asignatura: Costos y Presupuestos Internacionales
Tema. Control de Visionado de Video de las Reglas Incoterms 2010
Prof. Arbués Pérez Espinoza
Apellidos y nombres: Diana Flores Sotomayor
- Clasifique las reglas Incoterms ® 2010 según algún criterio no oficial
GRUPO E | GRUPO F | GRUPO C | GRUPO D |
Exw: en fabrica | FAS: franco al costado del buque | CFR: costo y flete | DAT: entrega a terminal |
FOB: franco a bordo | CIF: costo ,seguro , flete | DAP: entregada en lugar | |
FCA: libre franco porteador | CPT: flete pagado hasta lugar de destino | DDP: entrega derechos pagados | |
CIP: transporte y seguro pagado hasta destino |
- Señale cuál fue el impacto a los empresarios peruanos por la interpretación de la SUNAT en el año 2011, donde afirmó que las exportaciones en Ex Work, FCA y FAS son consideradas ventas internas (afectas con IGV), comente la posición de ADEX, MINCETUR y SUNAT:
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- Haga un breve resumen de la aplicación de las reglas Incoterms® 2010 en los costos de exportaciones e importaciones:
La ejecución de los Incoterms 2010 en los costos de exportación e importación son un factor importante y básico por lo que tiene una importancias para la comercialización ya las reglas definen las responsabilidades al comprador o vendedor entre un contrato de compra y venta internacional o en la entrega de mercancías. Los Incoterms se regulan en cuatro criterios:
- La entrega de mercancías
- Los trámites de documentos aduaneros
- La transmisión de los riesgos
- La distribución de los gastos
Estas reglas brindan al comercio exterior aspectos relacionados como el suministro de la mercancía, las licencias, autorizaciones y formalidades que se deben cumplir en una compraventa internacional. En los costos; se mencionan tres:
- costos del producto
- costos de distribución y ventas
- costos de ayuda a la comercialización.
Por ende estos costos varían dependiendo la selección del Incoterms ya que no todos tienen las mismas características disposiciones para el comprador y vendedor.
- Señale 10 cambios substanciales en las versiones Incoterms ® 2010 en comparación a la versión 2000.
Versión 2000 | Versión 2010 |
Habían 13 incorterms | Reducción a 11 incoterms |
Los incoterms eran: EXW,FAS,FCA,FOB,CPT,CFR,CIP,CIF,DEQ,DAF,DES,DDU,DDP | AHORA SON : EXW,FAS,FCA,FOB,CPT,CFR,CIP,CIF,DAT,DAP,DDP |
INCOTERMS SUPORIMIDOS : DEQ,DAF,DES,DDU,DDP | LOS NUEVOS INCOTERMS:DAT,DAP |
Se clasificaba teniendo en cuenta principal el criterio el reparto de costes entre venta y comprador | Se clasifica por tipo de transporte : son dos TRANSPORTE MULTIMODAL O TRANSPORTE MARÍTIMO O FLUVIAL |
Los términos FOB, CFR Y CIF significaba que el riesgo se trasmite cuando la mercancía “SOBREPASA LA BORDA DEL BUQUE”. | Ahora estos términos marítimos se entiende que está en riesgo es cuando “SE PONE A BORDO DEL BUQUE”. |
En la compra y venta internacional tenía mayor pedida de tiempo por la falta de tecnología. | En el comercio internacional esta versión es más entendible y rápida ya que la utilización de correos electrónico ayuda a la compra y venta internacional. |
- Un exportador peruano acordó vender a un precio US$60,000 CFR Hamburgo, Incoterms ® 2010, con forma de pago contra entrega de mercancía en Hamburgo, ocurre que no llegó la carga a su destino por siniestro total en altamar, el importador como no recibió la mercancía se negó a pagar el valor de la mercancía, es correcta su negación?, sustente su respuesta según Convención de Viena de 1980 y las reglas Incoterms® 2010
- las reglas Incoterms 2010 del CFR; el vendedor debe entregar la mercancía poniéndola a bordo del buque, en la fecha acordada y en la forma adecuada en el puerto; como se acordó en un previo contrato de compraventa internacional. Por ende el vendedor corre con todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía hasta que llegue a su lugar de destino acordado.
- la Convención de Viena de 1980; el vendedor será responsable conforme al contrato y a la presente Convención, de toda falta de conformidad que exista en el momento de la transmisión del riesgo al comprador, aun cuando esa falta sólo sea manifiesta después de ese momento.
- Mencione por lo menos 6 de las 10 obligaciones y responsabilidades de los vendedores y compradores según las reglas Incoterms®2010 donde se hay modificaciones
Vendedores | Compradores |
Entregar la mercadería | Pago del precio de la mercancía |
Transmisión de riesgos | Transmisión de riesgos |
Aviso al comprador | Recepción de la mercancía |
Prueba de la entrega | Comprobante de entrega |
Comprobación de la mercancía, embalaje y de las marcas. | Inspección de la mercancía |
Licencias , autorizaciones y formalidades | Licencias , autorizaciones y formalidades |
Distribución de gastos | Distribución de gastos |
- En una exportación peruana Ex Work Surco, Incoterms ® 2010, la obligación del vendedor es poner la mercancía a disposición del comprador en el lugar de entrega convenido, sin cargar al vehículo receptor.
Preguntas:
- quién asumen los gastos de la comisión de la agencia de aduana?; …………………..……….
- quién efectúa los trámites oficiales de exportación de numerar la DUA ante SUNAT/Aduanas?: ……………………………………………………………………………………..…………….
- Para la administración tributaria, es considerada venta interna? ……………………………..
- Cuando se efectúa una importación DAT Almacén de TALMA, Incoterms ® 2010, Preguntas: en qué lugar termina la responsabilidad del exportador?, marque con X y sustente:
- en la puerta del almacén sin descarga (……..)
- en la puerta del almacén descargado (…...)
- acomodado en el almacén (……)
La responsabilidad del exportador terminará “Entregada en Terminal” lo que significa que la empresa vendedora o exportadora realiza la entrega cuando la mercancía, una vez descargada del medio de transporte de llegada, se pone a disposición de la empresa compradora en la terminal designada en el puerto o lugar de destino designados. Es importante que el comprador y vendedor especifiquen claramente el terminal para evitar futuros errores de lugar de destino.
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