EJÉRCITO MEXICANO C.B.F.M.

EJÉRCITO MEXICANO

C.B.F.M.                                                                                                                 GPO.: 121   No.: 11

1. NAVEGACIÓN TERRESTRE.

1. NAVEGACIÓN AÉREA.

1. ES LA CIENCIA Y ARTE DE DIRIGIR Y MANTENER UNA AERONAVE POR UN RUMBO DESEADO Y PODER DETERMINAR SU POSICIÓN GEOGRAFICA A LO LARGO DEL MISMO EN UN MOMENTO DETERMINADO.

1. ELEMENTOS BÁSICOS Y FUMDAMENTALES PARA REALIZAR CUALQUIER TIPO DE NAVEGACIÓN.

1. LOS ELEMENTOS BÁSICOS Y FUNDAMENTALES PARA REALIZAR CUALQUIER TIPO DE NAVEGACIÓN SON:

1. LOCALIZAR POSICIONES.

1. DETERMINAR LA DIRECCIÓN PARA TRASLADARSE DE UN LUGAR A OTRO.

1. MEDIR DISTANCIAS.

1. CALCULAR TIEMPOS.

1. LA FUNCION DE LA NAVEGACIÓN : ES DETERMINAR LOS PARÁMETROS CINEMATICOS QUE CARACTERIZAN EL MOVIMIENTO DE UNA AERONAVE EN UN TIEMPO ESPECIFICO, ESTOS PARÁMETROS SON: LA POSICIÓN Y LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE.  

1. LOS PARÁMETROS ANTERIORES DEFINEN LA TRAYECTORIA DE LA AERONAVE SOBRE UN PERIODO DE TEIMPO; ES NECESARIO ASI PUES, DEFINIR UN SISTEMA DE REFERENCIA ESPACIAL TRIDIMENSIONAL Y UNA ESCALA DE TIEMPOS EN LOS QUE SE TENGA QUE FIJAR LA POSICIÓN Y LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE.

1. LA ELECCION DE ESTE SISTEMA DE REFERENCIA, DEPENDE DE LA NATURALEZA DEL MOVIMIENTO EN CUESTION EN UN MOVIMIENTO SOBRE LA SUPERFICIE TERRESTRE, POR EJEMPLO, LOS EJES NORMALMENTE ESTAN LIGADOS A LA TIERRA.

1. ASI MISMO ES NECESARIO UN SISTEMA DE REFERENCIA ESPACIAL, DONDE LA ORIENTACIÓN DE LOS EJES DE LA NAVE Y LA VELOCIDAD ANGULAR DE DICHOS EJES, CON RELACION AL SISTEMA DE REFERENCIA FIJADO, SEA CONOCIDO PARA DETERMINAR LA ACTITUD DEL MOVIL. LA NAVEGACIÓN AEREA INVOLUCRA RAMAS DE LA CIENCIA COMO LA ASTRONOMIA, LAS MATEMATICAS Y LA FISICA.

1. DEFINICIONES:

1. POSICIÓN. ES UN PUNTO GENERALMENTE DETERMINADO POR COORDENADAS, PUEDE CLASIFICARSE EN POSICIÓN ESTIMADA, POSICIÓN SIN VIENTO, ETC. EL TERMINO “POSICIÓN” SIEMPRE SE REFIERE A UN LUGAR PLENAMENTE IDENTIFICABLE. EL PROBLEMA BASICO DE LA NAVEGACIÓN ES DETERMINAR LA POSICIÓN ACTUAL PARA CALCULAR LA DIRECCIÓN A SEGUIR HACIA EL DESTINO DESADO.

1. DIRECCIÓN. ES LA POSICIÓN DE UN PUNTO EN EL ESPACIO CON RESPECTO A OTRO SIN DATOS DE DISTANCIA ENTRE ELLOS. LA DIRECCIÓN PUEDE SER BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONAL; POR EJEMPLO LA DIRECCIÓN DE DURANGO DESDE CULIACÁN ES APROXIMADAMENTE “ESTE” (BIDIMENSIONAL). LA DIRECCIÓN DE UN AVION EN VUELO DESDE UN OBSERVADOR EN TIERRA PUEDE SER “ESTE” Y A 25º. SOBRE EL HORIZONTE (TRIDIMENSIONAL). LAS DIRECCIONES SE MIDEN COMO ANGULOS A PARTIR DE UNA LINEA DE REFERENCIA.

1. DISTANCIA. ES EL ESPACIO ENTRE DOS PUNTOS MEDIDOS SOBRE LA LINEA QUE LOS UNE Y EXPRESADO EN MILLAS, KILÓMETROS, METROS, ETC. LA MEDIDA DE DISTANCIAS ENTRE PUNTOS DE UNA SUPERFICIE PLANA ES UN PROBLEMA SIMPLE, PERO CUANDO LOS PUNTOS CORRESPONDEN A UNA ESFERA, PUEDEN UNIRSE POR DIFERENTES CURVAS Y AL EXPRESAR LAS DISTANCIAS ENTRE ELLOS HAY QUE SEÑALAR SOBRE CUAL DE LAS CURVAS SE EFECTUA LA MEDICION.

1. TIEMPO. SE MANEJAN DOS TIPOS DE TIEMPO, LA HORA Y EL INTERVALO. EL PRIMERO SEÑALA UN INSTANTE DEFINIDO, POR EJEMPLO: LA HORA DE ATERRIZAJE FUE 07:30 HRS. EL SEGUNDO ES UN ESPACIO O LAPSO, POR EJEMPLO, EL TIEMPO DE VUELO FUE DE CUATRO HORAS CON 17 MINUTOS.

1. LA NAVEGACIÓN AEREA TAMBIEN INCLUYE LOS PROCEDIMIENTOS EMPLEADOS EN EL VUELO POR INSTRUMENTOS PARA DIRIGIR LA AERONAVE A UN ATERRIZAJE SEGURO. EL PERSONAL DE PILOTOS AVIADORES DEBEN ESTAR PREPARADOS PARA PLANEAR LAS MISIONES DE MANERA DE QUE ESTEN EN CAPACIDAD DE CUBRIR CUALQUIER EVENTUALIDAD. POR LO QUE SIEMPRE TIENEN QUE TRATAR DE PENSAR CON ANTICIPACIÓN LAS SITUACIONES INMEDIATAS BASADAS EN LOS CAMBIOS QUE SE PRESENTAN.  

1. MÉTODOS Y TIPOS DE ORIENTACIÓN.

1. LA ORIENTACIÓN.

1. ES LA ACCIÓN Y EFECTO DE DETERMINAR LA POSICIÓN O DIRECCIÓN DE UNA COSA EN RELACIÓN CON LOS PUNTOS CARDINALES O CON OBJETOS O ACCIDENTES TOPOGRÁFICOS QUE LA RODEAN. POR LO QUE PRIMERAMENTE SE DEBE ENCONTRAR EL ORIENTE, ES DECIR EL PUNTO POR DONDE SALE EL SOL EN LAS MAÑANAS ENCONTRANDO ESTE PUNTO POR MEDIO DE LA OBSERVACIÓN DIRECTA DEL ASTRO, PODREMOS DETERMINAR INMEDIATAMENTE DONDE SE ENCUENTRAN LOS CUATRO PUNTOS CARDINALES: NORTE, SUR ESTE Y OESTE.

1. LA RAZA HUMANA PRINCIPALMENTE, COMO CUALQUIER OTRA ESPECIE DEL PLANETA TIENE EL INSTINTO DE LA ORIENTACIÓN QUE LES FACILITA ENCONTRAR UN DETERMINADO PUNTO. EN CUALQUIER LUGAR QUE NOS ENCONTREMOS YA SEA EN EL MAR, AIRE O TIERRA NECESITAMOS SIEMPRE ORIENTARNOS PARA QUE A PARTIR DE AHÍ SEPAMOS HACIA DONDE NOS DIRIGIMOS PARA PODER ORIENTARSE YA SEA EN LA CIUDAD, EN EL MAR O EN AIRE DURANTE EL DIA O LA NOCHE, EXISTEN DIVERSOS METODOS PROCEDIMIENTOS DE ORIENTACIÓN QUE SE UTILIZAN EN DIVERSAS CIRCUNSTANCIAS (DIA, NOCHE, MAR, AIRE Y TIERRA), ALGUNOS SON CONOCIDOS Y OTROS POR NO SER TAN COMUNES LE PARECERÁN NUEVOS AUNQUE NO LO SEAN, ESTOS PROCEDIMIENTOS SON DE ORIENTACIÓN REFERENCIAL, ASTRONÓMICA, POR INSTRUMENTOS Y VÍA SATÉLITE LOS TIPOS DE ORIENTACIÓN CON LOS QUE SE CUENTAN ESTOS METODOS ENTRE OTROS SON: ORIENTACIÓN POR EL SOL, POR INSTRUMENTOS, ASTRONOMICA Y , POR RADAR, TOPOGRÁFICAY URBANA.

1. ORIENTACIÓN POR EL SOL. UNA DE LAS FORMAS MAS COMUNES DE ORIENTACIÓN ES COLARSE DE MODO QUE EL SOL QUEDE A NUESTRA DERECHA POR LAS MAÑANAS Y A LA IZQUIERDA POR LAS TARDES, EXTENDIENDO LOS BRAZOS. ENTONCES EL NORTE QUEDARA AL FRENTE, EL SUR A NUESTRA ESPALDA, EL ESTE (ORIENTE) A LA DERECHA Y EL OESTE (PONIENTE) A LA IZQUIERDA, POR LA OBSERVACIÓN SABEMOS QUE EL SOL “SALE”, ES DECIR APARECE POR LAS MAÑANAS POR EL ORIENTE O ESTE Y APARENTEMENTE SE OCULTA POR EL OESTE O PONIENTE ES DECIR AL LADO OPUESTO DE DONDE SALIO.

1. ORIENTACIÓN POR INSTRUMENTOS. EL INSTRUMENTO BÁSICO PARA ORIENTARNOS ES LA BRÚJULA MAGNÉTICA, QUE CONSISTE EN UNA AGUJA IMANTADA DISPUESTA HORIZONTALMENTE SOBRE UN PIVOTE O EJE. ESTA AGUJA MAGNÉTICA TIENE LA PROPIEDAD DE ORIENTAR SU DIRECCIÓN AL NORTE MAGNÉTICO. EL FENÓMENO DE QUE LA BRÚJULA INDIQUE SIEMPRE AL NORTE SE PRODUCE PORQUE LA TIERRA ES UN ENORME IMÁN QUE GENERA UN CAMPO MAGNÉTICO CUYAS LÍNEAS DE FUERZA SE EXTIENDEN DE POLO A POLO.

1. ORIENTACIÓN ASTRONÓMICA ASTRAL. ESTE TIPO DE ORIENTACIÓN CONSISTE POR LA POSICIÓN DE LOS ASTROS. LA SIGUIENTE ILUSTRACIÓN MUESTRA UNA FIGURA HUMANA ORIENTÁNDOSE POR MEDIO DE LA ESTRELLA POLAR. ESTA FORMA DE ORIENTACIÓN SOLO ES POSIBLE POR LAS NOCHES EN QUE LOS ASTROS SON VISIBLES. LA ESTRELLA POLAR PERTENECE A LA CONSTELACIÓN DE LA OSA MENOR QUE SIEMPRE ESTA AL NORTE, ASI QUEDÁNDOLE EL FRENTE, A LA DERECHA SE ENCONTRARA EL ESTE, A LA IZQUIERDA EL OESTE Y A LA ESPALDA EL SUR. DURANTE SIGLOS HAN UTILIZADO LOS MARINOS ESTE TIPO DE ORIENTACIÓN.

1. ORIENTACIÓN POR RADAR. DESDE SU INVENCION SE USA CON SINGULAR ÉXITO PARA DETERMINAR “ALGO”, QUE SE ACERCA O SE ALEJA, “ALGO” DE QUE NOS ALEJAMOS O A LO QUE NOS ACERCAMOS. EL RADAR DEL AVION PERMITE CONOCER EN TODO MOMENTO SU POSICIÓN DEBIDO A LAS ONDAS QUE SE REFLEJAN POR OBJETOS QUE SE ENCUENTRAN EN LA TIERRA, MAR Y AIRE. ES CURIOSO RECORDAR QUE EL RADAR FUNCIONA COMO ALGUNO DE LOS ORGANOS DE LOS MORCIELAGOS. DEBIDO A LA OBSERVACIÓN DE ESTOS ANIMALES, EMISORES Y RECEPTORES DE SEÑALES ESPECIFICAS, SURGIO EL PRODIGIOSO DESCUBRIMIENTO DEL RADAR.

1. ORIENTACIÓN TOPOGRAFICA. ESTA ORIENTACIÓN ESTA DETERMINADA POR LA OBSERVACIÓN DE ACCIDENTES DEL TERRENO, POR EJEMPLO: CERROS, BARRANCOS, LAGOS, RIOS, BOSQUES, ETC. ESTOS PUNTOS DE REFERENCIA PERMITEN LOCALIZAR UN PUNTO CUALQUIERA, SI ES QUE NUESTRA OBSERVACIÓN Y ORIENTACION HA SIDO LA CORRECTA.

1. ORIENTACION URBANA. EN LAS GRANDES CIUDADES TAMBIEN SE HACE NECESARIO PODER ORIENTARNOS PARA PODER LLEGAR A UN PUNTO DADO. PARA ELLO EN MUCHAS OCASIONES SE TOMAN COMO PUNTOS DE REFERENCIAS TEMPLOS, EDIFICIOS PUBLICOS, MONUMENTOS, ETC. EN CIUDADES BIEN PLANIFICADAS LA ORIENTACIÓN ES SENCILLA PORQUE SIMPLEMENTE LAS CALLES ESTAN ORIENTADAS DE NORTE A SUR Y DE ORIENTE A PONIENTE. LAS CALLES DIAGONALES, SEMICIRCULARES O QUEBRADAS SON LAS QUE DIFICULTAN LA ORIENTACIÓN, AUNQUE TAMBIEN PUEDEN SER PUNTOS DE REFERENCIA.

1. LA TIERRA CONSIDERADA COMO UNA ESFERA PERFECTA.

1. LA TIERRA CONSIDERADA COMO UNA ESFERA PERFECTA.

1. LA ESFERA PERFECTA ES UN CUERPO CUYA SUPERFICIE TIENE TODOS SUS PUNTOS EQUIDISTANTES DE SU CENTRO. CUALQUIER LINEA RECTA QUE PASE DESDE UN LADO A TRAVES DEL CENTRO DE LA ESFERA AL LADO OPUESTO, SE LLAMA DIÁMETRO DE LA ESFERA. AUNQUE LA TIERRA SE TRATA REALMENTE DE UN ESFEROIDE LIGERAMENTE APLASTADA.

1. PARA EFECTOS DE LA NAVEGACIÓN AÉREA, LA TIERRA SE CONSIDERA COMO UNA ESFERA PERFECTA. AUNQUE REALMENTE NO LO SEA, ENTRE LA MAYOR ELEVACIÓN Y LA MAS GRANDE DEPRESION HAY UNAS 12 MILLAS NAUTICAS, ADEMAS PEQUEÑAS VARIACIONES EN LA SUPERFICIE, TALES COMO VALLES, MONTAÑAS Y OCEANOS QUE ORIGINAN UNA APARIENCIA IRREGULAR. EL DIÁMETRO ECUATORIAL DE LA TIERRA MIDE APROXIMADAMENTE 6, 887.91 M.N., MIENTRAS QUE EL DIÁMETRO POLAR ES APROXIMADAMENTE DE 6,864.57 M.N., LA DIFERENCIA APROXIMADA ES DE SOLO 23.34 M.N., ESTA DIFERENCIA SE USA PARA EXPRESAR LA ELIPTICIDAD DE LA TIERRA COMO UNA RELACION ENTRE ESTA DIFERENCIAY EL DIÁMETRO ECUATORIAL.

ELIPTICIDAD= (23.34)/(6887.91) = 1/295

1. COMO SE PUEDE OBSERVAR, EL DIÁMETRO ECUATORIAL SOLO EXCEDE UNA PARTE EN CADA 295 AL DIÁMETRO POLAR LO QUE HACE A LA TIERRA CASI UNA ESFERA PERFECTA. EL CUERPO GEOMETRICO Y SIMETRICO CON LAS DIMENSIONES DE LA TIERRA (A ESCALA), PERO CON SU SUPERFICIE UNIFORME SE LLAMA ELIPSOIDE DE REVOLUCIÓN. EL NUEVO ELIPSOIDE HOUGH USADO EN EL ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE NAVEGACIÓN INERCIAL, TIENE UN DIÁMETRO POLAR DE 6,864.788 M.N. Y UN DIÁMETRO ECUATORIAL DE 6,887.980 M.N., LA DIFERENCIA ES DE 23.192 M.N., POR LO TANTO:

ELIPTICIDAD= (23.192)/(6,887.980) = 1/296.99.

1. LA ROTACION DE LA TIERRA SE REALIZA DE “W” A “E”. LOS EXTREMOS DEL EJE N-S, SON EL POLO NORTE Y EL SUR RESPECTIVAMENTE, UN OBSERVADOR EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA, VIENDO HACIA LA DIRECCIÓN DE ROTACION , TENDRA EL NORTE A LA IZQUIERDA, EL ESTE AL FRENTE, EL SUR A LA DERECHAY EL OSTE A SU ESPALDA.

1. LA CIRCUNFERENCIA W, E, SE LLAMA ECUADOR Y SE DEFINE COMO EL CIRCULO EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA CUYO PLANO PASA POR SU CENTRO Y ES PERPENDICULAR A SU EJE DE ROTACION.

1. CIRCULO MAXIMO Y CIRCULO MENOR. EL CORTE RECTO DE UN PLANO QUE ATRAVIESA UNA ESFERA FORMA UN CIRCULO. SI EL CORTE PASA A TRAVES DEL CENTRO DE LA ESFERA TIERRA, EL CIRCULO QUE FORMA ES UN CIRCULO MAXIMO, EL MAYOR CIRCULO QUE SE PUEDE CORTAR DE UNA ESFERA. CUALQUIER OTRO CORTE QUE NO ATRAVIESE LA ESFERA POR EL CENTRO ES UN CIRCULO MENOR DEL TAMAÑO QUE SEA, SE LLAMA CIRCULO MENOR. EL CUAL SERA MAS PEQUEÑO ENTRE MAS ALEJADO SE ENCUENTRE EL CORTE DEL CENTRO, Y POR TANTO NO DIVIDE A LA ESFERA POR LA MITAD.

1. PARALELOS. CUALQUIER CIRCULO MENOR CUYO PLANO ESTE PARALELO AL PLANO DEL ECUADOR, ES UN PARALELO DE LATITUD. CADA PUNTO DE UN PARALELO DADO ES EQUIDISTANTE AL ECUADOR, A LOS POLOS Y A CUALQUIER OTRO PARALELO. TANTO EL ECUADOR COMO TODAS LOS PARALELOS SON CONCENTRICOS AL EJE POLAR.

LOS PARALELOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA SE DEFINEN EN FUNCION DE SU MEDIDAANGULAR AL NORTE O AL SUR DEL ECUADOR.

1. MERIDIANOS. SON CIRCULOS MAXIMOS QUE PASAN POR LOS POLOS GEOGRAFICOS Y POR TANTO SON PERPENDICULARES AL ECUADOR.

1. PUEDE CONSIDERARSE CADA MERIDIANO FORMADO POR DOS RAMAS O SEMICÍRCULOS MAXIMOS LIMITADOS POR LOS POLOS, UNO QUE CONTIENE UNA POSICIÓN DADA Y QUE SE LLAMA MERIDIANO SUPERIOR Y OTRO OPUESTO LLAMADO MERIDIANO INFERIOR.

1. UNIDADES DE DISTANCIA Y DE VELOCIDAD.

1. LAS UNIDADES DE DISTANCIA Y DE VELOCIDAD DE MAYOR USO EN LA NAVEGACIÓN AÉREA SON LAS SIGUIENTES.

1. UNIDADES DE DISTANCIA.

1. MILLA MARINA INTERNACIONAL O MILLA NAUTICA (NAUTICAL MILE).
2. MILLA TERRESTRE (STATUTE MILE).
3. KILOMETRO.
4. METRO.
5. PIE.

i. MILLA MARINA INTERNACIONAL O MILLA NAUTICA (NAUTICAL MILE). ES LA UNIDAD DE MEDIDA DE LONGITUD MAS EMPLEADA PARA EL CALCULO DE DISTANCIAS ENTRE AÉRODROMOS, CALCULO DE LONGITUDES Y LATITUDES ENTRE PUNTOS PREVIAMENTE ESTABLECIDOS.

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