EVIDENCE ON THE EFFECTS OF ROAD CAPACITY REDUCTION ON TRAFIC LEVES

EVIDENCE ON THE EFFECTS OF ROAD CAPACITY REDUCTION ON TRAFIC LEVES.

Dicho artículo describe una investigación que fue realizada  por el transporte de Londres y el departamento de medio ambiente, transporte y las regiones ( DETR ), donde la investigación formula que no se realizaran aumentos en la capacidad de las carreteras ya que conlleva a un crecimiento desenfrenado de en los usos del automóvil, también se formula que las ampliaciones en la calles o los traslados de las calles pueden de la misma manera aumentar la congestión en dichas calles, mediante las pre visualizaciones realizadas y las muestras halladas en durante la investigación las congestiones en las calle se pueden nombrar como “ caos de tráfico “.

El caos de tráfico trae diferentes puntos de vista en cómo solucionar las congestiones causadas por los automóviles en las ciudades, entre los diferentes planteamientos se observa que el caos se evidencia dentro y fuera de la ciudad, planteando el traslado de las calles a zonas más lejanas para reducir la congestión pero realmente lo que genera realmente el traslado de las calles es el reordenamiento de las congestiones vehiculares en las calles nuevas.

Otra de las soluciones planteadas para la solución de la congestión era reasignado el espacio viario pero esta reasignación del espacio concluyo que el aumento de la capacidad vial en los espacios congestionados era propenso a la adición de trafico nuevo dando como resultado más congestión en las calles. Por lo tanto, por simetría, se podría esperar que la reducción de la capacidad condujera a la reducción general del volumen de tráfico, y en dicho caso el trafico desplazado causaría una congestión menos severa de lo que se espera en las modificaciones de los espacios.

La anterior modificación se fundamenta y esta apoyada en argumentos teóricos, específicamente en aquellas relacionadas con la reasignación del tráfico y la teoría del flujo, donde los argumentos muestran la expectativa de que la eliminación de la capacidad de la carretera puede naturalmente conducir a una cierta reducción del volumen total del trafico evidenciado en las vías.

Un aspecto importante es la variabilidad que existe por parte de los usuarios en el trafico ya que diariamente pueden tomar o no las mismas rutas, lo que da como resultado es una menor o mayor participación de la congestión en las vías pero ubicándose en los valores medios esperados dentro de la investigación y lo que promedia a futuro dentro del área de estudio, por otro lado esta variabilidad que no afecta el área de estudio si afecta en el aumento del tráfico en otras áreas no estudiadas.

En conclusión con la investigación, los puntos de vista, las soluciones planteadas en la reorganización espacial de la capacidad vial, una política de transporte integrado, también se debe tener en cuenta la interacción entre el transporte y otras actividades usuario-transporte, y la interacción entre los diferentes elementos del propio sistema de transporte.

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