Ejercicios de neumatica

Realitza tots els circuits neumàtics des del mes simple ( accionament d’un cilindre de simple efecte ) circuits amb regulació de velocitat , circuits amb

vàlvules “Y” i “O” , i tots els de doble efecte . (15 circuits aproximadament)

Circuito 1. Accionamiento por pulsador de un cilindro de simple efecto.

[pic 1]

Circuito 2. Válvula de escape rápido.

[pic 2]

Circuito 3. Regulación de velocidad de un cilindro de simple efecto.

[pic 3]

Circuito 4. Funcionamiento de la válvula selectora O

[pic 4]

Circuito 5. Accionamiento de un cilindro desde tres puntos.

[pic 5]

Circuito 6. Válvulas conectadas en serie

[pic 6]

Circuito 7. Funcionamiento con válvula Y

[pic 7]

Circuito 8. Funcionamiento del mando indirecto.

[pic 8]

Circuito 9. Automantenimiento orden de marcha predominante sobre

orden de paro

[pic 9]

Circuito 10. Accionamiento por pulsador de un cilindro de doble efecto.

[pic 10]

Circuito 11. Cilindro doble efecto con salida de vástago rápida y entrada regulada.

[pic 11]

Circuito 12. Entrada y salida de un circuito de doble efecto accionados

desde dos puntos diferentes.

[pic 12]

Cilindro 13. Cilindro doble efecto accionado mediante una válvula “Y”

[pic 13]

Circuito 14. Cilindro doble efecto con ciclo automático.

[pic 14]

Circuito 15. “Reset” con retorno al origen de un ciclo automático.

[pic 15]

1. Explica el funcionament de cada un d’ells.

Circuito 1: Mediante el compresor hacemos pasar el aire a la unidad de mantenimiento 0.1 de ahí el aire pasa a la válvula 1.1. Al accionar manualmente con un pulsador la válvula 1.1 permitimos el paso del aire procedente de la unidad de mantenimiento 0.1 que provoca la salida y cuando soltamos el pulsador provocamos la entrada del cilindro 1.0 debido a que el aire escapa por la válvula 1.1 que tiene un silenciador para eliminar los ruidos.

Circuito 2: Mediante el compresor hacemos pasar el aire a la unidad de mantenimiento 0.1, de ahí el aire pasa a la válvula 1.1. Al accionar manualmente con un pulsador la válvula 1.1 permitimos el paso del aire a la válvula selectora 1.01 que permite el paso del aire al cilindro 1.0 y esto provoca la salida de este. Cuando soltamos el pulsador de la válvula 1.1 el aire del cilindro sale por la válvula de escape rápido 1.02 donde es expulsado y mediante un silenciador reducimos el ruido.

Circuito 3: Mediante el compresor hacemos pasar el aire a la unidad de mantenimiento 0.1, de ahí el aire pasa a la válvula 1.1. Al accionar manualmente con un pulsador la válvula 1.1 permitimos el paso del aire a los reguladores unidireccionales 1.01 y 1.02 que regulan la entrada y la salida del cilindro unidireccional. El regulador 1.01 regula la entrada del émbolo en el cilindro y el regulador 1.02 regula la salida. Finalmente el aire escapa por la válvula 1.1 que tiene un silenciador para eliminar los ruidos.

Circuito 4: Mediante el compresor hacemos pasar el aire a la unidad de mantenimiento 0.1, de ahí el aire pasa a las válvulas 1.2 y 1.4. Al accionar mediante pulsador cualquiera de ellas el aire va al selector “O” 1.02 y de ahí al cilindro 1.0 y esto provoca la salida de este. Las válvulas 1.2 y 1.4 funcionan como un conmutador es decir que desde sitios diferentes permiten el paso del aire al selector “O”. La salida del aire del cilindro se realiza en la válvula que hemos accionado provocando la entrada del cilindro.

Circuito 5: Mediante el compresor hacemos pasar el aire a la unidad de mantenimiento 0.1, de ahí el aire pasa a las válvulas 1.2, 1.4, 1.6 y cualquiera de ellas permite el paso de aire a las válvulas selectoras “O” y desde éstas el aire va al cilindro y esto provoca la salida de este. Las válvulas selectoras “O” funcionan como conmutadores. La salida del aire del cilindro se realiza por la válvula que hemos accionado provocando la entrada del cilindro.

Circuito 6: Mediante el compresor hacemos pasar el aire a la unidad de mantenimiento 0.1, de ahí el aire pasa a la válvula 1.2 que al accionarla mediante pulsador el aire pasa a la válvula 1.4 que al accionarla mediante pulsador permite el paso del aire al cilindro 1.0 y esto provoca la salida de este. Para que el vástago del cilindro salga tienen que estar accionadas las válvulas 1.2 y 1.4. Si el vástago del cilindro está saliendo y se deja de accionar cualquiera de las dos válvulas el cilindro vuelve a su posición inicial.

Circuito 7: Mediante el compresor hacemos pasar el aire a la unidad de mantenimiento 0.1, de ahí el aire pasa a las válvulas 1.2 y 1.4. Al accionar mediante pulsador simultáneamente las válvulas el aire va al selector “Y” 1.02 y de ahí al cilindro 1.0 y esto provoca la salida de este. Para que el vástago del cilindro salga tienen que estar accionadas las válvulas 1.2 y 1.4. Si el vástago del cilindro está saliendo y se deja de accionar cualquiera de las dos válvulas el cilindro vuelve a su posición inicial.

Circuito 8: Mediante el compresor hacemos pasar el aire a la unidad de mantenimiento 0.1, de ahí el aire pasa a la válvula 1.2. Al accionar la válvula 1.2 mediante pulsador permitimos el paso del aire a la válvula 1.4 que se acciona debido al aire a presión y esto provoca la salida del cilindro. Al soltar el pulsador de la válvula 1.2 la válvula 1.4 retorna a su posición inicial produciendo que el aire sea expulsado del cilindro y este entre.

Circuito 9: Mediante el compresor hacemos pasar el aire a la unidad de mantenimiento 0.1, de ahí el aire pasa a la válvula 1.2. Al accionar mediante pulsador la válvula 1.2 permitimos el paso del aire al selector 1.4 y desde ahí a la válvula 1.1 con accionamiento neumático y esta se mantiene debido a la realimentación de aire procedente de la válvula 1.3 a través del selector 1.4.

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