Implementación de motor de combustión interna y la interfaz a un chasis de un prototipo de vehículo, mediante análisis y cálculos de potencia desarrollado en el Instituto Tecnológico Superior de Lerdo

PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN

(CI-02/2013)

Institución

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1. Resumen

Tomando como punto de partida, es posible encontrar desarrollos tecnológicos que podrían mejorar sus características de funcionamiento y optimizar su desempeño en los vehículos disponibles actualmente en el mercado, por ende, siempre es de interés para los fabricantes de vehículos analizar el desempeño de los mismos bajo deferentes condiciones de operación, logrando corregir las posibles fallas, por lo que el presente documento tiene como objetivo la Implementación de motor de combustión interna y la interfaz a un chasis de un prototipo de vehículo, mediante análisis y cálculos de potencia desarrollado en el Instituto Tecnológico Superior de Lerdo. El prototipo consta de un vehículo el cual ya cuenta un chasis y se le aplicara un motor de combustión interna Italika FT 150.  Para obtener buenos resultados, con ayuda de los conocimientos adquiridos durante la formación académica, se diseñarán los componentes y mecanismos necesarios para la correcta instalación del motor, tomando en consideración las dimensiones y mediante un análisis hacer una estimación del cálculo de potencia.

1. Introducción

El presente documento tiene como objetivo la Implementación de motor de combustión interna y la interfaz a un chasis de un prototipo de vehículo, mediante análisis y cálculos de potencia desarrollado en el Instituto Tecnológico Superior de Lerdo. El prototipo consta de un vehículo el cual ya cuenta un chasis y se le aplicara un motor de combustión interna Italika FT 150.

Se busca incentivar a lectores, el fomento a la investigación y competitividad en cuanto a la rama automotriz, formando a futuros representantes profesionales en ingeniería en sistemas automotrices ya sea de manera local, internacional o mundial.

Basándose en los dos tipos de motor, eléctrico y de combustión interna, mediante la investigación, Andara, en la revista TRIM, nos dice que el vehículo eléctrico, el de celdas combustibles, tiene las ventajas de un rango de conducción mayor sin un largo tiempo de carga de la batería, mientras que el vehículo de combustión interna (MCI), tiene las ventajas de una mayor eficiencia energética y menores emisiones debido a la conversión directa de energía libre en el combustible en energía eléctrica, sin sufrir combustión, es así que se llegó a la conclusión, para llegar al objetivo de mayor potencia, implementar un motor de combustión interna.

En la actualidad hay más de mil millones de vehículos por el mundo, en su mayoría de estos son de combustión interna y parece que esa tendencia se mantendrá, de acuerdo a Mayersohn en el 2017 del New York Times, en la entrevista realizada a John Heywood, profesor de ingeniería mecánica en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT). Este predice que, en 2050, el 60% de los vehículos livianos todavía tendrán motores de que, a menudo, trabajarán con sistemas híbridos y estarán Instituto Tecnológico Superior de Lerdo Reporte de Residencia Profesional Ingeniería en Sistemas Automotrices equipados con un turbocompresor. Adicionalmente, estima que los vehículos eléctricos a baterías representarán el 15% de las ventas.

1. Antecedentes

  Vroomkart Spain es su sitio web “VROOM“, nos relata que el primer kart comercial fue fabricado por Art Ingels de California en agosto de 1956, utilizando motores para cortacésped de West Bend Company, ubicada en West Bend, Wisconsin. Pronto, el Go-Kart se consolido en otras bases de Estados Unidos y comenzó la primera carrera. La velocidad del Go-Kart supero los 50 Km/h y rápidamente se incorporaron muchas mejoras técnicas. Fue así que desde 1956 la evolución de los Go Karts ha ido en aumento, aunque las reglas no han cambiado mucho, el chasis ha ido mejorando en cuanto a estabilidad y frenada. Los primeros tubos soldados han dado paso a los chasis más complejos y los sistemas de freno más modernos. Hoy en día, los Go-Karts pueden alcanzar velocidades de más de 250 Km/h, pero su seguridad es comparable a la de un automóvil de Fórmula 1.

1. Marco Teórico

1. El Chasis

El chasis es un elemento estructural, tiene un papel importante en el vehículo ya que es el encargado de proporcionar la seguridad de quienes lo conducen y además aloja a los diversos elementos y sistemas adicionales que en conjunto forman al vehículo. Dentro del chasis incluye el bastidor, ruedas, etc. Con el paso de años los sistemas del chasis han sido modificados para aligerar el peso, pero así mismo aumentar la resistencia de la estructura. El chasis o bastidor nunca debe confundirse con la carrocería, ya que son elementos muy diferentes y ambos cumplen una función en contraparte: mientras la carrocería protege ante el medio ambiente a los pasajeros y brinda belleza exterior al auto, el chasis se encarga de que todos sus componentes, incluyendo la carrocería, trabajen en armonía al mantenerlos sujetados y dándoles el soporte entre sí.

El motor  

El motor es prácticamente el corazón de un vehículo, su principal objetivo es brindarle la suficiente energia a todas las piezas que lo componen y asi cumpla con su funcionamiento adecuado y gracias a esto el vehiculo pueda avanzar, puesto que esta máquina se encarga de recibir, distribuir y transformar la gasolina en energía para lograr que el medio de transporte pueda andar. Existen diversos tipos de motores, entre ellos se encuentra el motor eléctrico, el cual su electricidad es la fuente de su funcionamiento, el motor de combustión externa quien transforma la sustancia química en otra, el motor de combustión interna, emplea las sustancias quimicas para generar energía y el motor térmico es el que usa la energía calórica como su mayor fuerza.  

Motor Italika  FT 150  

El motor de moto Italika FT 150, ofrece un rendimiento de 32 km/ L, con una velocidad máxima aproximada de 90 km/ h, cuenta con una capacidad de carga de hasta 150 kg, 5 velocidades y una suspensión basculante de doble amortiguador que brinda una mayor estabilidad para el camino.

Características del motor Italika  FT 150  

        Tipo de motor         4 tiempos, monocilíndrico

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