Ingenieria En Transporte

INGENIERIA EN TRANSPORTE.

La Ingeniería en Transporte se ocupa de “la aplicación de los principios tecnológicos y científicos a la planificación, el proyecto funcional, la operación y la administración de las diversas partes de cualquier modo de transporte, con el fin de proporcionar a las personas y mercancías una movilidad segura, rápida, confortable, conveniente, económica y compatible con el medio ambiente” El ingeniero en transporte se ocupa de la planificación, el diseño, la construcción y la administración de un sistema de transporte, mediante el uso de técnicas de Ingeniería Civil, Economía, Investigación de Operaciones, etc.

Varios grupos del Instituto de Ingeniería se dedican a la ingeniería de Transporte. Uno de los grupos estudia problemas de tráfico, logística y transporte de carga, transporte urbano y sistemas de información para el transporte (Laboratorio de Transporte y Sistemas Territoriales, LTST). Otro grupo estudia pavimentos, diseño estructural, diseño geométrico, construcción, conservación y operación de obras viales (Laboratorio de Vías Terrestres). Además hay otros investigadores que estudian otros temas del transporte, o bien aspectos relacionados con el transporte, como vehículos y medio ambiente.

La interacción mutua de transporte y medio ambiente constituye una preocupación creciente en el mundo actual. La expansión de los límites urbanos, crecientes niveles de contaminación, cambios en los niveles de ingresos familiares, entre otros, pueden ser todos analizados desde las características del transporte utilizado a nivel ciudad. La importancia del análisis de los sistemas de movilización en los ambientes urbanos, reside precisamente en que el comportamiento de estos es en general un reflejo de las características de las comunidades a las que sirven.

Desarrollo

1.) Efectos Sociales del Transporte

Formación de asentamientos, movilización a largas distancias, migraciones, turismo, cultura

Un asentamiento irregular, es un lugar donde se establece una persona o una comunidad que está fuera del margen de los reglamentos establecidas por las autoridades encargadas del ordenamiento urbano

Este tipo de asentamientos carecen de la infraestructura para el transporte público, con el transcurso del tiempo estos se van dotando de los servicios mediante la autoconstrucción y cooperación comunitaria, es muy escaso el servicio de transporte que llegan a estas zonas adyacentes de las vías principales

Las personas seovilizan según el tamaño de la ciudad que habitan, la complejidad de la circulación y la disponibilidad de servicios brindados. Las grandes ciudades, y por supuesto muchas pequeñas, disponen de autobuses o camiones, guaguas, colectivos, según las diferentes denominaciones para cubrir este servicio, además de transporte ferroviario ya sea subterráneo o de superficie

El desplazamiento de la población que se produce desde un lugar de origen a otro destino y lleva consigo un cambio de la residencia habitual en el caso de las personas, es la migración. La cual hacen para tener beneficios sociales, económicos, buena parte de la población clama por más infraestructuras y de mayor calidad, medios de transportes potentes y rápidos, y mayor volumen de servicios de transporte que facilite el desplazamiento de personas y mercancías.

El turismo comprende las actividades que hacen las personas (turistas) durante sus viajes y estancias en lugares distintos al de su entorno habitual, estos viajes se hacen en medios de transporte que identifiquen a la zona donde se encuentre por ejemplo en África se encuentra los paseos en elefantes, así como también hay guaguas o autobuses recreacionales en países como México y Colombia

2.) Efectos Ambientales del Transporte

Contaminación atmosférica, sonora, mecánica, del agua y de la tierra). Consumo de recursos naturales no renovables, accidentes.

Se comenta que el transporte constituye un “problema” para el medio ambiente cuando en realidad su génesis está en la propia población

que demanda ese servicio. Ahora bien, más que dos variables opuestas que se alejan y viajan separadas en el tiempo y en el espacio, hay que intentar aunarlas, que se respeten y que sus efectos nocivos sean los mínimos posibles. Sin embargo, el desarrollo del transporte es considerado, en sentido amplio, como sinónimo de riqueza, progreso y como un bien en sí mismo que debe potenciarse.

El transporte es el principal causante de la contaminación total de la atmósfera, de modo que genera la tercera parte del monóxido de carbono, la mitad de los hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y plomo, y la cuarta parte de las partículas

El límite ambiental no es estático, pues la tecnología y la organización del transporte pueden conseguir que la capacidad de carga sea más elevada. Por ejemplo, la introducción de catalizadores en los vehículos puede reducir la emisión de plomo a la atmósfera, lo cual facilita que mayor número de automóviles puedan circular por el mismo ecosistema sin rebasar los límites de plomo establecidos.

Los diferentes modos de transporte se caracterizan por ser grandes consumidores de energía siendo uno de los subsectores que más contribuye al deterioro ambiental. Además, los productos energéticos que se utilizan son, en su mayor parte, de energías no renovables, de forma que el 65 % de la energía consumida por el transporte procedía de los derivados del petróleo en 1990, y la tendencia es de incrementarse hasta el 75 % a medio plazo.

- El transporte aéreo es el modo de transporte con mayor consumo

específico de energía.

- El transporte aéreo consume el doble de energía que el Tren de Alta Velocidad.

- Con una tasa de ocupación del 100 %, el ferrocarril y el autobús presentan el consumo específico más bajo.

Paralelamente al desarrollo del vehículo eléctrico, debe fomentarse la evolución del vehículo híbrido diesel/eléctrico por razones de ahorro de energía y menor degradación del entorno. En efecto, las prestaciones del motor eléctrico en la ciudad son notables: silencioso, no contamina y velocidad limitada. Por su parte, el diesel aporta importantes ventajas en carretera: escasa emisión de CO y CO24, buena relación consumo/velocidad/aceleración, bajo consumo, fiabilidad y duración. Sin embargo, el principal inconveniente de esta solución es precisamente el coste, por tanto, en esta línea se debe progresar en los años venideros.

Los impactos directos por el uso de las vías terrestres pueden incluir:

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