Inspeccion Condicional Bell 212

INSPECCION CONDICIONAL

DESPUÉS ATERRIZAJE FORZOSO

DATOS

REFERENCIA

INSPECTION TASK DESCRIPTION INICIAL

MECH OTROS

FECHA: ________________ WO____________

INSTALACIONES: _____________________________

HELICÓPTERO S / N: ______________________

NO REGISTRO: _________________________

TIEMPO TOTAL: _________ ciclos totales: _____

NOTA

Realizar la inspección después del aterrizaje duro.

DESPUÉS aterrizaje forzoso

NOTA

Evaluar los componentes extraídos de un helicóptero después de un aterrizaje forzoso como un grupo interrelacionado. Haga las entradas en el componente

Los registros de cada componente eliminado cruzar pieza de referencia y los números de serie de los otros componentes del sistema de accionamiento retirados para su evaluación.

Aterrizaje duro se define como cualquier accidente o incidente en el que planta impacto de los resultados de helicópteros en ceder o agrietamiento de los tornillos de montaje de la carcasa de soporte de transmisión o notable ceder o agrietamiento de la estructura del fuselaje pilón apoyo, tren de aterrizaje, o la estructura de fijación de cono de cola. Esta definición se limita sólo a los accidentes que no impliquen paralización repentina de

Rotor principal o del rotor de cola.

- Inspeccionar.

1. Si se sospecha de un aterrizaje forzoso, los siguientes pasos a.

través de h. se logra:

a. Inspeccione principal y las palas del rotor de cola para la evidencia de daño de golpe. Si se encuentra evidencia en cada rotor, realice parada repentina - encender o apagar.

b. Inspeccione visualmente inferior del fuselaje y cono de cola para la evidencia de contacto con el suelo.

DATOS

REFERENCIA

INSPECCIÓN DESCRIPCIÓN DE TAREAS INICIAL

MECH

OTROS

CAPITULO 32

c. Realice el tren de aterrizaje de verificación desviación.

1. Si tubos transversales han dado, retire el tren de aterrizaje e inspeccionar el apoyo y la estructura de fijación de signos de rendimiento u otros daños.

2. Si los soportes y la estructura de fijación no están dañados, reemplazar los componentes del tren de aterrizaje dañado.

d. Inspeccione mástil evidencia de contacto cubo del rotor duro, suficiente para dar o deformar mástil.

e. Inspeccione el área alrededor del mástil de montaje torre de remaches sueltos u otros daños.

f. Inspeccione apego cono de cola y el fuselaje de remaches sueltos, grietas u otros daños.

g. Si no hay daño que no sea cedido tubos transversales del tren de aterrizaje se ha encontrado en este punto, hay una certeza razonable un verdadero aterrizaje forzoso no se produjo. Para los helicópteros de la parte A del programa de inspección, completar una inspección mes 100 h/12. Para los helicópteros de la Parte B programa de inspección, completar un hora/15 por inspección en 25 días y volver al estado de vuelo del helicóptero proporcionado más evidencias de daño se encuentra.

h. Si el daño es más extenso que el tren de aterrizaje tubo transversal de ceder, se ha producido un aterrizaje forzoso. Cumplir con los requisitos de los pasos 2. a 4.

2. Si se ha producido un aterrizaje forzoso, las siguientes etapas

se logra:

a. Retire y realizar una inspección de evaluación de revisión siguientes componentes:

(1) Conjunto de mástil.

NOTA

Si hay cualquier rendimiento o la deformación en la zona de contacto con principales paradas estáticas cubo del rotor o cualquier otro daño obvio, mástil es inservible y no reparable.

2. Transmisión.

(3) eje de transmisión principal

DATOS

REFERENCIA

INSPECCIÓN DESCRIPCIÓN DE TAREAS INITIAL

MECH OTROS

ASB 212-96-100 y

212-96-101

b. Realice una inspección visual de los componentes siguientes que pueden mantenerse en servicio si no se encuentra ninguna

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